開車時踩油門是連續的還是間歇的？

平時踩油門還是間歇踩油門？這看起來是個問題，但事實上我幾乎所有的朋友都在開車。這不是習慣，而是符合車輛變速器和發動機之間的特性，所以促進了這種特性，我們不自覺地習慣了間歇性地踩油門。自動變速器的換擋邏輯往往會持續供油升檔。這種情況經常發生在車輛起步或加速階段。在持續供油的情況下，EcU判斷車輛需要動力，所以升檔靈敏度低，自動升檔到高速。優點是為了提速更好的釋放動力，缺點是速度太高，油耗降低。這就是連續踩油門升檔的弊端，幾乎不適合我們平時的用車方式！松開油門升檔：踩油門加速，到一定速度時松開油門，EcU判斷此時車輛動力需求較低。所以這個時候系統考慮油耗更多。簡而言之，升檔減少了升檔、發動機轉速降低和摩擦功損失。這就是為什么我們開車時油門總是開著的原因。其實為了誘導升檔，我們不就是這么做的嗎？踩油門——升檔降檔：這是車輛再次加速時立即開始降檔的方式，向對面噴射濃燃油，將14.7的理想空燃比降低到12.8左右(過量空氣系數0.88的動力混合)。這時候車加速很快，缺點是油太多。高轉速高混合氣濃度的油門繼續放松降檔：這種降檔的邏輯不需要贅述。這就是我們不斷加油降檔的過程。在我們升起油門后，如果動能允許，系統會先升到一檔。如果動力不足，也有可能出現升不上去的情況。然后繼續不加油，如果高傳動比小，動能損失會更大，所以為了讓車輛前進，系統會自動降一檔。這種狀態很常見！以上是自動變速器的四種換擋邏輯(四種常見邏輯)，所以現在我們可以看到為什么我們在開車的時候油門控制是下壓松的了。其實是因為如果繼續踩油門或者升檔，會變得很慢。如果繼續踩油門或者升檔，繼續踩油門或者獲得足夠的加速力，就不需要擠額外的動力了。此時，最理想的是升檔。為了幫助自動擋升檔，我們本能地抬高油門，促進升檔。時間長了，我們就會形成一種習慣。自動擋也是，手動擋也是。降檔加油的道理大家都懂，升檔卻相反。升檔需要的是接受機油。降檔時腳油門容易換擋，降檔時受油也容易換擋，所以手動受油加升檔也容易。其實原理是一樣的，只是執行機構不同。于是，我解釋了為什么連手動擋汽車和自動擋汽車都要間歇性踩油門。其實這是一種促進升檔的方法和習慣，有降低車速、油耗和噪音的好處。