請教，有關撥片換擋的方面，感覺不是很實用？
刀仔
2019-03-27 21:07:00
以前手動開得比較多，感覺手動，車隨手動，得心應手，自動的就手跟著車動，除了方便之外，就沒其他優勢了，所以，也不是沒開過沒有手動撥片的車，但一直都沒勁頭去試試。最近也是因為閑著，實在閑著無聊，所以，跑嘉興，跑快車道，雖然不是高速，但也能較為穩定地控速在90至110之間，所以，也就試試手動撥片，想看看廣告里面，它所謂的運動性了。當時車速是90碼，按了下右面的撥片，直接顯示是6檔，忽然想，這個是不是感應到相應的時速，然后變換相應的檔位?再90碼的時候，給出6檔，是不是就到了最高檔了嗎?然后就覺得很讓人吐槽：這還能升嗎?90碼的速度，說高不高，說低不低的，如果不能再升，那是否就代表不能取得更好的換速比???是否代表，跑D檔，一跑過90碼以上之后，撥片也就沒啥用了，根本就沒有所謂的更好運（查成交價|參配|優惠政策）動感???所以，坦率說，這次短短的嘗試，沒有感受到所謂的運動感，當然，也許，我D檔跑車就夠彪了?當然，也不是說歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）的動力如何不堪，說實話，歐藍德，2.4的動力，還是過得去的，在高速，可以憑操控水平，欺負一下那些開好車豪車的新手駕駛員，但是……但是在起步和提速的瞬間，感覺動力的確弱，很肉，會被甩開一大截，然后讓你去追當然，也許是我手動撥片沒玩慣的緣故吧，有哪位大神，可以指點一二的???
8個回答
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qqq50032 2019-03-27 22:21:58
你要降到4檔會嚇你一跳的！降檔超車都是不松油門的，直接轟的一聲就超完了。要嘗試，最好找個安全的道路試驗哈！安全第一。 -
學車的時候？？？開始是有車，無證開著玩，然后，說是公費考駕照，然后報了個名，都沒去學，就是時間到了，去筆試、場地和道路的時候是考了，滿分過的，跟教練都沒怎么打交道，說過的話不超十句，就問你有信心過嗎？有！然后就沒事了
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007-試駕 2019-03-27 21:46:13
試用撥片比較匆忙，沒找到上坡長路，就是在上班路一段1.5km的良好直道上，左側撥片一下顯示6，兩下降到5，平穩踩油有較明顯加速，但這個明顯加速，是指加速時感覺動力明顯多了、加速效果明顯多了，但是，自動擋的缺點，滯后性還是較為明顯，油門踩下去之后，稍有遲鈍，然后才感到明顯加速及動力，沒有感受到你說的“車反應特別快”但總計只在這1.5km路上試試，不用急加油，平穩加油效果也不錯了，然后……然后就沒有然后了，然后就是收油踩剎車，否則沖過頭就不能準時上班了 -
可愛笑面鼠 2019-03-27 21:35:35
學車的時候師傅沒教過降檔超車嗎？手動擋最大的優點就是可以自由控制轉速。轉速的高低決定了輸出馬力的大小，自然吸氣發動機的最高扭矩輸出也都在4000多轉的位置。 -
五一節我到山里玩，在山路上用換擋撥片充分體驗到了優勢，降檔馬上轉速上升，動力源源不斷。唯一擔心的是CVT，不能長時間大扭矩工作。我以前開SX41.6AT，雖然排量下，但AT優勢很明顯，油門一踩，馬上提速，沒有延遲。
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huanxer 2019-03-27 21:18:19
降檔就是為了飆車啊人家D檔在6上面慢慢忽悠，你用撥片限制在5檔上面，明顯你就具有攻擊性啊。還有紅燈起步的時候，D檔沒多高轉速就給你升檔了，手動擋可以鎖住1-2檔轟油跑，這情況用D檔的自然吃虧，被ECU限制了嘛。用撥片降檔在山區長下坡做發動機制動也是很不錯的，剎車可以避免熱衰減，關鍵時候還能正常發揮作用。真運動都是要控制轉速在最佳扭矩輸出范圍，歐藍德你要是一直在3000以上跑，是很爽快的。 -
這就是歐藍德有撥片的最大好處，上坡路用撥片超車會引人側目！話說撥片降檔，既方便而且車反應特別快。上坡路瞬間動力十足，別的車估計只能高檔位慢拉車！
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哈哈，沒啥，就是回答玩的，有用就好。其實自動擋車型升檔已經做得很好了，加上CVT更容易實現升檔的完美控制，能給你的就是降檔帶來的樂趣，降檔控制就是讓車脫離廠家設置的工作曲線和換擋邏輯（不管是出于節能還是其他考慮），可以按照你的意愿猖狂一下！
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