外觀兇狠運動5.3秒破百 實拍現代伊蘭特N

易車原創 ?“N”是現代汽車的高性能車系，就像奔馳的“AMG”系列，寶馬的“M”系列，以及奧迪的“RS”和“S”系列一樣，現代的“N”系列車型同樣主打高性能定位。

N系列首款量產車 i30N

? ?雖然不少國內的消費者對“N”品牌還比較陌生，但其實早在2011年現代汽車南陽研發中心就已經開始了高性能車的研究；到了2015年的法蘭克福車展上，現代汽車正式公布N走高性能路線；終于在2017年，它推出了首款高性能車系列量產車—i30 N。憑借著出色的性能，以及炫酷的顏值，i30 N的銷量遠超預期，不到半年的銷量就已超出全年銷量目標，在歐洲市場的反映非常好。

歐洲試水成功后轉向國內，此次在廣州車展上亮相的伊蘭特N和KONA N可以看作是N系列在國內市場的正式登場。

外觀設計

?伊蘭特N是北京現代第七代伊蘭特的高性能變體。它在基礎運動版車型之上增加了更加強大的動態操控性能和更為激進的設計元素。因為有了N Line運動套件的加持，新車的外觀變得異常兇狠又戰斗，一副“我可不好惹”的樣子。

伊蘭特N的前臉造型靈感源自于備戰的賽車手頭盔造型，貫穿保險杠下部的唇形擾流板傳達出一種頗具高性能風格的低趴姿態。為了配合全面黑化的前格柵，前燈組的造型也變得狹長且犀利，與整體帥氣的風格保持高度一致。而在中網內部的輕量化直接進氣可以使車重減輕近900克，進氣壓力小10.6%，以此爆發出更強的動力。

前保險杠底部N品牌專屬紅色飾條沿著伊蘭特N的側裙持續延伸，在中網、翼子板、側裙等位置還有隨處可見的“N”字母，彰顯其高性能的身份。

車側部分依舊延續了現款車型Z字型的腰線設計，營造出了豐富的光影效果。

新車配備了紅色的剎車卡鉗和直徑為360mm的制動盤匹配高摩擦系數材料剎車片，以確保車輛的最佳制動性能。同時為了保持動態操控性能，伊蘭特N還是首款采用19英寸米其林PS4S輪胎的N品牌車型，輪胎的尺寸為245/35 R19。

來到尾部，我們可以看到，相較于普通版車型而言，伊蘭特N增加了夸張的翼式擾流板搭配后部擴散器，有助于控制氣流，以達到最佳的空氣動力學性能。倒三角的反光燈和尺寸夸張的雙出排氣布局則會讓人聯想到F1方程式賽車的模樣，而且這臺車可以根據不同駕駛模式提供不同音量的可變閥門運動排氣。不僅如此，這次現代還加入了 NSE 虛擬引擎聲浪，得益于此，車內的音響系統甚至能配合引擎轉速發出跟 TCR 賽車般的震撼聲浪！可謂是相當“貼心”了。

除此以外，四點式頂吧和后穩定桿增強了車身剛性。

內飾設計

來到車內，我們可以看到新車采用了大面積的軟性材質包裹和麂皮絨材質，雖然是性能小鋼炮，但同樣也注重日常用車的舒適性。不過偏向于駕駛員一側的中控布局、遍布整個內飾的N品牌元素和極具包裹性的運動座椅都在提醒你，這已經不是那臺普通的買菜車了。

車內最醒目的莫過于這個紅色的按鈕和巨大的換擋撥片，其中N超增壓模式（N Grin Shift）（僅限DCT雙離合變速器）可將發動機最大功率提高10匹，且持續時間長達20s。

當下主流的雙聯屏設計在這臺車上也沒有缺席，除了可以顯示日常駕駛中常用的配置、數據外，還配備了專門為N系列車型設計的圖形界面，高性能車在賽道駕駛時所需要的信息，例如油溫、冷卻液溫度、扭矩和渦輪增壓壓力，都會以數字形式顯示在伊蘭特N的儀表盤上?！癗賽道地圖（N Track Map）”功能則可實時記錄車輛在賽道上的位置和運動軌跡。駕駛者可以在無需額外專用設備的情況下記錄自己的駕控表現，并通過分析數據以提升駕駛技巧。

配置方面，伊蘭特N配備了自動空調、前排座椅加熱、Bose音響、全車車窗一鍵升降、傳統機械手剎等。

新車后排空間變化不大，地臺有一定隆起，但中間位置配備了高度可調的獨立頭枕，因此短途應急坐人還是沒有任何問題的。配置方面有后排獨立的空調出風口。

? ? ? ? 動力系統

? ? ? ? 動力方面，新車搭載與i30 N和Veloster?N相同的2.0T 渦輪增壓四缸發動機，最大功率為206kW（280PS），峰值扭矩392N·m，傳動系統匹配8速濕式雙離合變速箱或6速手動變速箱。在N Grin Shift模式，發動機的增壓壓力增加，可短暫將最大輸出功率提升至290匹，并可在5.3 秒內完成0-100 公里/小時加速。

? ? ? ? 值得一提的是，伊蘭特N的底盤采用的是集成式驅動橋技術。這種設計能夠更好的承受橫向載荷，還能減輕車頭重量，提升車輛在彎中的極限帶來更好的操控。

總結

目前來看，這臺車的競爭對手將會是高爾夫GTI等性能小鋼炮，那么你期待這臺韓系性能車的到來嗎？