剩余30%的電量使用智能保電還是強制保電

剩余30%的電量使用智能保電

如果不出遠門，幾乎市內跑，a）如果充電方便，一直選擇EV模式即可，b)如果充電不方便，至少一周一次的話，而且車速在50碼、60碼情況較多，SOC設置為智能保電且值在25%以上（30就可以了，智能保電下設置太高，車根本不可能達到你的要求），用車越多而充電少就建議強制了，說白了就是把車當成發電機了。c)如果沒有充電條件，說真的這種情況還是看平時的車速，車速超過50碼設置智能保電25～30%，如果經常低于50碼，建議SOC強制保電25～40%。總之充電條件越差，越需要設置強制保電，以保證動力輸出、發揮車輛優勢。

2、要跑高速的情況

1）智能保電情況：要跑高速的實際是大部分路程是高速+少部分低速。無論出發前有無充電條件，出市區后進入高速前電量不要低于40%為好，設置為智能保電40，基本上在一百以上的速度，電機工作了，而且電能回收也能趕上。如果猛踩油門加速踩剎車情況比較多，這個值設置高一點比如50～70%，如果平時開車比較平穩，踩剎車較少，SOC值設置30～40%合適，實際是跟開車習慣有關系的。

2）強制保電的情況，強制保電的情況較少，也建議大家較少使用。如果跑完高速之后，還有不少的低于50碼的速度行駛，路程較多，那么建議在跑高速的時候可以把設置強制保電，且值設置大一點都可以，這樣在跑低速的時候，發動機發電的次數就少了，也就更省油。