遠比想象中要強 試駕奔馳全系列SUV

　　何謂不變的經典？越野王者奔馳G級可算是最為顯著的一個例子。從1979年以為軍方訂制生產的身份首度亮相，到2009年的今天最新型號G500即將官方引進到中國市場，在這30年間奔馳G級閱盡各種汽車設計上的潮流演化，但卻一直保持著自身“功能決定形式”的獨特設計理念。越是經典就越經得起時間的考驗，就好像并不是所有的職業選手都稱得上大師，而奔馳G級毫無疑問是每一位越野車迷所頂禮膜拜的Master。

上圖為1979年亮相的第一款奔馳G級

 　　平面與直線，這是建筑設計的最高境界，也是奔馳G級毫不動搖的主線。方塊狀的車頭無論是造型還是尺寸都幾乎看不出跟1979年有任何差異；標準化的圓形頭燈甚至在國外的“五金店”都能找到替換零件；外凸的引擎艙蓋直接就通過鉸鏈跟車身連接，甚至能夠“隔代”套用在其他年份的G級上面；至于水平設立在機蓋旁邊的兩盞轉向燈，更是把G級的神韻表露無遺。如果用手敲一下G500的保險杠，聽到的是沉實的金屬響聲！

　　要數出G500身上的每一個功能性細節，簡直就像打開一本古老的寓言。長方形的前擋實際上視野極佳，上面還附帶少見的細小加熱絲；車門把手需要用力按住圓鈕然后再外拉，每一次關上厚實的車門都會聽到純粹的“咔嚓”金屬聲；車頂上的雨水槽是直接焊上去的；車上的每一扇門都是直接用鉸鏈跟車身連接的......對于G500來說，轉向燈罩由黃色改為白色、后視鏡上加上條形轉向燈，中網改為大三幅式等等，已經稱得上是巨變了。

　　同樣經典的還有G500純為越野而設的底盤。非承載式底盤的核心是由兩條縱梁和多條橫梁所構成的堅固骨架，以足夠的剛性應對同一時間由不同車輪傳遞過來方向各異的作用力。

　　雖然G500使用的是最“古老”的非承載式底盤+硬軸式非獨立后懸掛，直接來說跟我們平�？吹降呢涇嚨妆P是非常接近的。主體結構是不變的，但實際上G級的底盤多年來一直在優化和改良，每一根懸掛桿件和加固構件都能夠充分應付各種極限狀態。