汽車方向盤是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的原理

汽車方向盤通過(guò)一系列機(jī)構(gòu)把圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成車輪的直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

具體而言，方向盤與轉(zhuǎn)向柱相連，轉(zhuǎn)向柱末端連接著內(nèi)部多為齒輪齒條結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向柱隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)里的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪與齒條相互嚙合，就把圓周運(yùn)動(dòng)巧妙地轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定角度，達(dá)成車輛轉(zhuǎn)向。常見轉(zhuǎn)向器類型有齒輪齒條式和循環(huán)球式。

從助力方式來(lái)講，有機(jī)械液壓和電動(dòng)助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，轉(zhuǎn)矩傳感器傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)給控制器，控制器經(jīng)計(jì)算為電機(jī)提供合適電壓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其產(chǎn)生的扭矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)放大后推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，提供轉(zhuǎn)向助力。并且電動(dòng)助力配置車速傳感器，可依車速調(diào)整助力。總之，汽車方向盤轉(zhuǎn)向依靠精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)和多樣的助力方式，讓駕駛操控更加輕松、精準(zhǔn) 。