被低估的合資緊湊級SUV，ID.4 X一口價13.99萬！

2025年開年，新能源車市價格戰愈演愈烈，而合資品牌中殺出的一匹“黑馬”——上汽大眾ID.4 X，以限時一口價13.99萬元起的價格，將純電緊湊級SUV的性價比推至新高度。

作為大眾MEB平臺的代表作，ID.4 X不僅延續了德系底盤調校的扎實功底，更通過智能化升級和價格下探，成為家庭用戶“既要又要還要”的理想之選。而同門兄弟ID.4 CROZZ師出同源，但在配置、價格和細節設計上，顯然上汽大眾ID.4 X更懂中國消費者的心。

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為什么說ID.4 X是15萬新能源SUV的理想選擇？

上汽大眾ID.4 X此次推出的限時一口價策略堪稱“降維打擊”：全系3款車型售價13.99萬-19.19萬元，疊加國家置換補貼后，實際購車成本可低至10萬元級。相比同級別合資競品別克E5（16.99萬起）和自主品牌比亞迪宋PLUS EV（14.98萬起），ID.4 X在品牌溢價與價格優勢間找到了完美平衡。

價格只是前菜，過硬的產品力才是上汽大眾ID.4 X最好用的王牌。都說新能源合資車的智能化體驗差，ID.4 X偏偏要打破這個魔咒。新車應用了ID.S 5.0系統，搭載科大訊飛語音交互與V Mate智能助手，支持8種情景模式，新增“智馭GPT”大語言模型應用，語義理解能力提升顯著。一直被用戶詬病的交互體驗差，在ID.4 X這里也完全不是事兒。

ID.4 X全系標配全旅程智能駕駛輔助系統，包含預測性節能輔助、彎道緊急制動（ABA）及轉向避險（AWU），高配車型支持打燈變道、RPA遙控泊車等，覆蓋日常出行90%場景。

在新能源用戶最擔心的安全問題上，上汽大眾ID.4 X提供了業界最頂尖的安全解決方案。車輛采用防磕碰全平式底盤+硬核電池包安全設計，并通過338項品牌標準電池安全認證，確保電池在各種環境下的安全達標。此外，ID.4 X還是C-IASI測評史上首款四大指數All Good的純電車型，安全性能得到了行業的認證。

聚焦15萬級家用SUV市場，ID.4 X也十分懂得用戶最本質的需求——空間。值得一說的是，ID.4 X的空間體驗甚至敢和埃安Y比肩。新車擁有2765mm軸距+1280mm超大全景天窗，后排腿部空間媲美中型SUV，后備廂容積達到484L，放倒后排后能拓展到1546L，短途自駕、周末野游什么裝備都放得下。

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同門競爭激烈，ID.4 X比ID.4 CROZZ更懂中國消費者

當然，如果用戶認可大眾的品牌和造車實力，那么用戶將會面臨ID.4 X和ID.4 CROZZ二選一的抉擇中。那么，ID.4 X和ID.4 CROZZ究竟誰能笑到最后呢？

盡管ID.4 X與ID.4 CROZZ共享MEB平臺，但在面向終端市場時，兩款車依然執行了差異化的策略，在不同的領域彰顯優勢。

ID.4 X標配前排座椅通風、方向盤加熱，而ID.4 CROZZ低配版需選裝，成本增加；ID.4 X還對外后視鏡進行了升級，具備電動調節、自動折疊、倒車自動下翻及迎賓照地燈等功能，作為對比，ID.4 CROZZ僅有電動調節和后視鏡加熱功能。

在設計細節上，ID.4 X中央扶手區集成無線充電板，操作更便捷；ID.4 CROZZ則采用隱藏式儲物格，實用性略遜；電池安全標準上，ID.4 X電池通過338項品牌標準安全驗證，遠超ID.4 CROZZ的197項；車身尺寸上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ大一圈。數據顯示，ID.4 X長4612mm，高1640mm，而ID.4 CROZZ長4592mm，高1629mm。

在智能化體驗上，ID.4 X可以通過手機APP控制車門、充電管理、空調控制、車況查詢、車輛定位、查充電樁、預約維修等。ID.4 CROZZ的智能生態則不及ID.4 X豐富，只能通過手機APP控制車門、空調，進行車況查詢。

總體而言，無果你對新能源SUV的使用體驗、安全標準等有更高的要求，那么ID.4 X會是比ID.4 CROZZ更好的選擇。

在15萬級新能源SUV市場，ID.4 X聰明款以合資品質、越級智能和誠意價格，重新定義了“性價比”。相比同門兄弟ID.4 CROZZ，ID.4 X以13.99萬起的相同售價，創造了更寬大的空間、更舒適的用車體驗，更貼心的配置，無疑更適合精打細算的家庭用戶。

當傳統合資品牌放下身段，用自主品牌的價格提供德系駕控與品質時，上汽大眾ID.4 X的“真香”定律，或許正是這個時代消費者最需要的答案。

（太平洋汽車 邯鄲）