新時代的凱美瑞就該這樣 TNGA架構賽高

１.建立公司制：

　　TNGA下，豐田推行內部公司制，將復雜零散的生產單元歸類整合，建立了小型車公司、中型車公司、大型車與商用車公司、雷克薩斯、動力總成公司、先進技術公司等，它打破了CE制度下停留于產品線的梳理與重新組合的狀況，改變了以往基于職能進行分工的體制，TNGA是一個商品規劃、開發、生產一條龍式的團隊體制。

　　可以說TNGA的公司制徹底將豐田全產業鏈進行了重新整合（架構重組）。這樣做的主要目的是讓研發更高效，以及在完成車型設計研發整合優化后，絕大多數部分設計初衷能實現程度更高，達到“局部更均衡，整體更極致”的目標。

２.把產品核心部分進行集中研發：

　　其中這里可以可以為兩個部分：一是基本部分，二是各車特點。

　　基本部分是集豐田之力將基本性能進行了最大限度的提升，例如開發全新動力總成，動力性能提升15%，燃油經濟性提升25%，混動車型燃油經濟性提高15%以上；車身鋼性提升30%-65%、降低底盤重心、同平臺車型零部件通用化率達到70%-80%等等；而各車特點部分則保留了CE制度的優點，將客戶看到、觸摸到的部分，在CE制度下，由CE自由發揮想象，打造個性，避免套娃。

　　在基本部分方面，目前已經有了一臺全新的發動機和兩臺全新的變速器。豐田新的2.5L發動機是TNGA架構下的動力單元，此前我們已經做了解析，本文中就不再贅述：

　　在基本部分方面，豐田還給所有架構下的車輛設計一系列標準，這些設計上的改變能給新車帶來豐田統一超高標準的優化。

３.打造生產架構：

　　TPS精益化生產一直是指導豐田發展的重要原則，而TNGA在某種角度來說，就是TPS的體系的再一次進化。

　　同時，2013年，銷量一路攀升的豐田清醒地意識到了問題，要想一直保持這種狀況，就需要改變，就需要推進可持續發展。于是社長豐田章男宣布，三年內暫停新工廠的建設，其中一個目的是為了提升工廠的利用率。

　　打造生產架構還將會大量用到更多高集成、小型化的生產設備，以及更多提升有柔性化率的改進措施，這是為了提高生產線對新產品加入的適應性。在一個新產品研發出來進入生產線后，生產架構可以以極高的柔性化生產程度將新技術快速地更新到TNGA架構下的車型中，在生產部分也能做到提高新技術和先進技術普及速度。