一個想法，皇冠的2.5停產了，霸道2.OT不用了。為何不用這2.5的？

因為我有2.5V6的皇冠（查成交價|參配|優惠政策）和27的霸道，皇冠2.5V6的是匹配后驅的車型的，追求加速平穩、舒適第一的，27霸道是硬派越野追求低速高扭，發動機匹配哪種變速箱也是很復雜的工程，就像大家所說的4速27比6速27加速性還要好。所以說2.5V6根本不適合用在越野車上，匹配的變速箱低速扭矩不夠。

小排量，6缸，低轉低扭是個問題，越野車本身要的是低轉，高扭（注意這個高扭不是峰值扭矩），這個些問題2.7比2.5更好解決。當然3.5的更好，基礎排量大，多缸，自吸，最適合硬派越野車所需要的特性

瞎說的每個產品都有它存在的價值和理由，我只是把我覺得好的東西說出來，2.7確實肉也是不可回避的現實。這個東西要會舍取。

這個話題確實可以拿來好好討論，里面既有技術的，財務的，市場的，心理的，競爭對手的，當然還有全盤考慮自己的車型的。是比較復雜

這個不是難題，用好的材料不就可以了嗎？就算加點費用，40萬都花了，多個兩三萬也能接受。只要不是一家伙到50多萬就行。

2.7這個大排量的四缸機并不是不好，只是配在霸道這個大家伙身上顯的無力，2.5的v6發動機很多，但是2.7的四缸機不論缸徑還有行程肯定不會像2.5那樣的發動機。有時候不能光看數據。托森的全時四驅，加上沉重的車身，2.7的霸道必須要面對的一個問題就是起步加速，起步的瞬間2.7的霸道需要一定的低速扭矩輸出，所以說為什么霸道不會上2.0T的發動機，2.0t的基礎排量在渦輪沒有介入的時候就是一個2.0的自吸功率。其實想想如果沒有3.5或者4.0。2.7的霸道還是不錯的，3.0v6的山貓貌似比2.7的霸道也強不了多少。當然這只是我個外行的看法，豐田廠家肯定考慮了很多我們都不懂的東西，我覺得2.7這個車做的很好，匹配的變速箱和后橋速比都是很不錯的，這車就是正常開個十年或30萬公里不會壞三大件，說明這車的發動機變速箱前后橋差速器都是黃金配比。這也就是這個車真正的價值，也是這個車真正要體現出來的價值。所以我個人愚見2.7如果你不去沖沙不去大越野不去飆車，就正常使用也是一個不錯的選擇，如果你真的喜歡越野40萬可以買個牧馬人，喜歡飆車福特野馬是不是也可以買。當然如果你不差錢那肯定是買6缸的霸道了，或者巡洋艦。2.7屬于那些購車預算剛好夠，又想找一個可靠的伙伴陪著自己走在路上不離不棄、不急不躁。

27市區和我皇冠一個開法，動力我是覺得行，就是深踩，轉速拉的高而已，沒有覺得無力，起步3000轉，都是第一個沖紅綠燈，