雷克薩斯為啥那么貴(雷克薩斯憑什么那么貴)

雷克薩斯IS 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(97條)

如果豐田開不好，雷克薩斯提供的10萬公里四年免費保修保養政策，即使開不好也不怕。不過憑借同級售后無敵的光環，銷量依然不容樂觀，尤其是不太受歡迎的IS coupe系列。至于為什么雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）做不到和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）等車型一樣的水平，雖然品牌認可度似乎是主要原因，還有就是價格尷尬，比寶馬3系貴，但比寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）便宜。有錢人不喜歡，沒錢人買不到。

底盤太低，進出地下室或者走爛路更容易劃傷前唇。同樣的，因為底盤太低，上車前要半蹲，下車的腿先橫著伸。姿勢好別扭。女司機腿不直就不好意思穿短裙。制動踏板的位置在左側。遇到堵車，需要反復在剎車和油門之間切換。無論怎么調整坐姿，都解決不了。時間長了可以鍛煉你那極其強壯的右腿。穿寬松的褲子，還可以自帶吹風效果，讓你一個夏天都保持干爽。

空之間的儲物空間相對有限，尤其是超迷你手套箱。即使很小，也要做成兩層，所以連手套都放不下。后排儲物間空在座椅后部、車門或中央扶手處沒有儲物間空。后排乘客要么手里拿著雜物，要么放在口袋里，甚至不去想他們。后座不平坦，所以你需要一個墊子才能躺在后座上。其實這不是一個小問題。就連寶馬3系的后排空都不是很大，但是其他人的銷量都不錯。

F Sport版本雖然是次頂版本，但是配置有點寒酸。沒有座椅加熱和通風，沒有座椅記憶，沒有倒車警告和并線輔助，沒有Remote Touch操作系統，沒有10英寸大屏幕，沒有大燈調節。而且這些配置甚至不符合可選條件。不過車主只是喜歡它帶來的運動外觀套件和運動座椅，但帶F的版本特別傲人，取車需要3個多月。這似乎沒有奔馳c那么親密。一輛30萬級的車，26萬入門就能拆，還有40萬級的內飾。