歐藍德一年多時間，28000公里了，需要清理發動機積碳嗎？

不用

燃油的添加濟根本就清不了節氣門，怠閥！

自吸的，5-10萬公里后的事吧。

據一個老師傅跟我說，每年如果有跑長途的時候直接加一箱高平時一個號的油（油箱跑到紅線再加）跑完積碳也清理得差不多了。

沒有癥狀，不需要額外增加養護成本～保持良好的用車習慣，可減小積碳污染生成～慎用“燃油寶”！哪些商家吹噓的“神油”有作用嗎？有，但同樣可能造成對密封件的腐蝕性副作用！——是藥品，而不是補品！更不要被商家忽悠加注什么發動機內部清洗劑(實際主要成分是煤油，會對軸瓦造成損傷！)、保護劑！～我的16款除了正常更換粘度合適的機油、濾芯外，幾萬公里了也沒清洗過什么積碳！進氣系統螺絲還是出廠狀態，沒動過。因為沒有癥狀～

如果怠速穩定，動力無明顯減弱就不需要清潔。

汽車一般是使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機積碳。先了解下什么是積碳：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然后經過發動機反復的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。積碳對汽車發動機的損害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那么建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看見底是不是積碳所導。

發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越無力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷車啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。最后是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的損害。具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳之后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

如果車輛使用中沒有問題，怠速穩定的話，不用急著清洗節氣門和積碳。