普拉多和途樂該怎么選？

馬路上跑的絕大多數都是27，4000很少見的。另外你這個數據是一汽豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的數據，并不能代表普拉多全部的數據。平行進口還有中規要比這銷量多的多。還有就是你這個數據不準確，一汽豐田的普拉多銷量可沒有這么好，一個月銷量也就千八百臺而已。另外你這個是17年的數據，那個時候還有銷量占絕大多數的27，并且是沒有爭議的全時四驅。而現在是18年啦，一汽豐田的27已經停產，只生產3.5，并且是還是個分時，現在是褒貶不一，分歧很大，銷量就更可想而知啦。可能現在銷量看著還可以，那只不過是等新款的人多，等過了這個熱度銷量肯定還會有很大的下滑。

這你算是說對了兄弟，17款普拉多跟途樂比價格確實有很大很大的優勢，而現在18的普拉多跟途樂比價格優勢已經很小啦，因為價格差不是很大，所以已然喪失了性價比，所以現在有很多人轉而去買途樂，隨著購買途樂的人增多，我相信途樂市場保有量也會很高，后期保養也不會像以前那樣稍貴，并且隨著市場的保有量增加也會越來越保值，畢竟途樂也是一部好車，只是它們倆的設計初衷不一樣。途樂舒適性更好，油耗高，保值稍差。普拉多，皮實耐操，這也就鑄就了它的保值率，非常非常保值。不過話說回來，普拉多剛剛改款，熱度還沒下來，等熱度下來了，價格勢必回落，另外平行進口也有很多人在做，你不賣有人賣，價格也肯定會回落。17年7月份左右，那個時候的中東17普拉多2.7才36.5-37.2左右。不會回落到這個點，但是也不會像現在這么虛高。

有途樂5.6和GX400，建議樓主選普拉多因為途樂太大了，停車煩死（不是難停，而是找不到合適的車位讓你停了車后能輕松下車的）途樂做工差一些途樂質量也差一些（日產在可靠性上一向比豐田差距較大）

霸道滿大街，維修保養肯定方便便宜，我們小城市，途樂根本看不見，維修配件不方便，根據自己的情況，大城市無所謂，我覺得途樂的耐造性不如霸道，僅個人看法，勿噴，可以探討

1、途樂是非承載式車身2、途樂也是比較耐用的經典，聽說聯合國就是用途樂的哈3、途樂比普拉多大很多哦，喜歡大的買途樂，更實惠，受不了這么碩大的，可以考慮普拉多或者陸巡

孩子，我給你講個道理你就懂了，普拉多是非承載式車身，途樂是承載式車身就是跟轎車一樣！在走顛簸或者長途穿越的時候你就會發現非承載車身比承載車身更加具有抗沖擊的能力！

那就是還是預算問題吧，新款普拉多價格和途樂4.0比已經沒有什么優勢了，普拉多tx-l辦完60萬，途樂4.0中低配也就這價格。我是擔心途樂是不是有什么普拉多沒有的缺點或是短板，買完了不像普拉多那樣省心。

據說質量方面日產也是不錯的，但是說耐造還是普拉多吧，2700個人覺得軟了點，買個3.5L的差不多了4.0沒必要