關于普拉多四驅？
dfjhzcbxkhjc
2019-04-26 20:05:00
8個回答
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fhgjs 2019-04-26 22:12:53
我們這滿大街的奔馳E和S寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）7系沒見幾個四驅的不都一樣開還有就是我有兩輛A6L第一輛是2.0T兩驅第二輛是2.8四驅的都跑二十多萬了我真沒開出啥區別來唯一的區別是六缸的真沒2T的好用實惠我的家人開過這兩臺車的也都說2.0T的好用 -
XMHDSH74 2019-04-26 21:48:35
你說的挺對，全時四驅是起步上和行駛上有優勢，冰雪路面給冷油不易轉圈，但是冰雪路面八驅車也不可能立馬剎住 -
貓貓兔 2019-04-26 21:20:30
分時四驅的優點：分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時采用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。分時四驅的缺點：分時四驅對于公路來說意義不大，并且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通后相當于硬軸連接，因此采用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎不能采用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。這樣理解對嗎？ -
今天去問了下雨跟下雪可以100碼以下2H跟4H自由切換，這我就覺得無所謂了。但是加價2萬等2-3個月，湖北的有平價提車的嗎？
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自作聰明 2019-04-26 20:47:15
我們北方11月開始一年下幾次，路上雪特別厚，等下雪了找個空地去式下，甩尾時候前輪能不能，雪天拐彎速度快了，拐彎肯定會策劃，控制好了，后區車還是能調整過來，不至于180度摔回來，同樣啥車速度快了拐彎都一樣，雪天提前降速，不能拐彎的時候加速或者剎車，這個時候后區車和前區沒區別 -
ZHUZHU_8907 2019-04-26 20:35:58
我本人是17中東27車主，原本沒開過分時普拉多。但前段時間我在美國開了一個多星期的4Runner的經歷你可以參考，分時大越野，一天遇上中雪，掛后兩驅，稍有轉向側滑十分明顯挺嚇人的。掛四驅后側滑好很多，但低速大角度打方向有明顯咔咔聲。 -
brocho 2019-04-26 20:26:30
對分時優點的理解正確，對缺點的理解錯誤。按你的說法，分時四驅在公路上不能過彎，在砂石、雨雪、冰面上也不能過彎，這不等于說分時四驅無論什么情況都不能過彎么？大錯特錯。在砂石、雨雪、冰面上完全可以過彎，沒任何問題。在干燥的公路上，只是不要拐銳角彎，那種大彎沒關系的。分時四驅沒那么復雜，如果拿不準，就當個普通兩驅車開好了，開一段時間，自然就掌握分時的用法了。 -
jssj8330 2019-04-26 20:25:14
全時四驅在冰雪路面行駛的優勢不是分時四驅能比的，更不是后驅車能比的，這個沒什么好辯解的，不僅僅局限于普拉多，只要是全時四驅的驅動形式就具有公路駕駛優勢。
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