原來6G75發動機2750轉就能爆發最大扭矩！？
zz32413
2019-04-28 14:01:00
今天才發現，雖然是單頂SOHC、馬力和扭矩賬面數據都輸給豐田的GR系列，但最大扭矩爆發的早，實際體驗到底如何?請97的大哥們給小弟介紹下!那理論上不應該肉啊。
6個回答
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妖妖愛貓貓 2019-04-28 15:19:52
設計的定位越野性能占主導，所以扭矩很重要。那么自然就會犧牲功率。V32V33V73V75V77都開過，V97的力量已經做很好了必定自重2.3噸，想起步就躥起來排量還要加大。說什么轎車小排量躥的多厲害你去看看他的自重。陸巡4.0雖然功率是200KW左右，但是開起來沒有97提速快道理一樣。 -
車配件進口 2019-04-28 15:14:16
越野車脫脫困靠扭矩，然后此時檔位低也希望車速不要太高。這么說吧，帕杰羅和霸道系列（還有日產途樂）作為越野車堅持下來，是花了幾十年的功夫積累沉淀的。我們缺乏的就是這樣的精神。 -
思想者 2019-04-28 14:50:44
啥大嬸啊，以前跟真的大神學習，自己跑的過程中慢慢體會，逐步就有點了解了。要清楚自己車的優點和缺點，才能更好的發揮它的作用。97要是配個手動變速箱，起步加速絕對猛得跟啥一樣。長途可能會有點累，但開起來爽啊。以前開手動小貓，綠燈一亮只要愿意，絕對是第一個竄出去，現在盡量保證后面不按喇叭吧~~~~~ -
飛一般男人 2019-04-28 14:27:18
車在時速100公里/小時，發動機轉速就2000轉/分左右，已開了3000多公里從來未體驗到2700轉/分。不過對于一款老發動機，這車扭矩表現已相當不錯了! -
此為正解。97你要說起步加速有那么點肉，即正確又不正確。說正確是因為97起步加速確實慢，V33也是這樣，73/77沒開過不知道。不正確是因為起步慢不是因為動力不夠導致慢，而是自動擋的換擋邏輯沒有偏向加速這一邊。原因就是這位老兄說的，越野車低檔就不是以急加速為設計取向，否則就偏離了越野車的本意。舉個栗子，山崖上的碎石便道，尤其是帶有大坡度的急彎，再帶有凹凸不平大小坑，要是油門重一點車就竄出去了，那會要命的。前面貼的說明書涉水操作，為何過水要切4LLC，一方面要有足夠的扭矩來應對水中的障礙，另外一方面是降低車速保持轉速，讓操作更為從容。要是你的油門操作出神入化，不切低檔那也完全可以。
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金田武 2019-04-28 14:03:21
我覺得6g75扭矩比豐田1gr是低了些，但是功率可是勝出了啊，中東版普拉多4000的1gr功率是181千瓦，而97排量比4000少了0.2反而功率有184千瓦
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