純電汽車輪轂加大對續航影響大么？

1.電動汽車的行駛環境相同的電動車在不同環境下行駛，將會達到不同的最大里程（查成交價|參配|優惠政策）數。首先氣溫就對當前電動車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應用屬于氧化還原反應，通過化學反應釋放電離子，從而達到充放電。由于鋰元（查成交價|參配|優惠政策）素的化學特性非常活潑，因此在低溫和高溫狀態下(冬天/夏天)，反應強度不同，放電密度不同，電池的使用時間不同，而造成汽車的行駛里程不同。其次，同傳統汽車一樣，風向、風力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動汽車續駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動力驅動系統在提高電池壽命和環保方面發揮著重要作用)。2.滾動阻力和空氣阻力在理論力學中，物體滾動時受到的阻礙作用被稱為滾動阻力。滾動阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說，如果汽車越重，運動時所承受的滾動阻力也就越大。因此，減少滾動系數可在一定程度上提升電動汽車的續駛里程。電動汽車能否真正上路，最關鍵的因素就是續駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動力方面的研究，大多集中在電池這一環節。不可否認，電池作為電動汽車的動力源，理應擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動汽車的續駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時還有很多細節需要用當前的技術去克服?？諝庾枇?，顧名思義，是汽車在行駛中與空氣產生摩擦而產生的阻力。由于電動汽車的外形設計與電池、電機的位置有關，因此，相比傳統汽車，電動汽車的外形設計彈性較大。通過更合理擺放汽車內部組成零件，可得到更合理的外觀設計，以此來減少空氣阻力系數，續駛里程可有相應提高

不應該是輪轂加大吧，這加大了不就和車身上的配合各方面有影響了。要改也是選更寬的輪胎，但是輪胎寬了增加接觸面了，能耗相應肯定是上去了