這車企還能蹦跶多久？

呵呵噠。。。1、吉利長城質量控制最嚴？？？這是誰封的頭銜？？敢問一汽二汽廣汽上汽北汽長安華晨等一眾車企誰承認了？？？又是自封的吧，吉利真的會自封頭銜啊一會什么最美汽車一會兒什么最嚴把控，敢問這是誰封的頭銜？？？我雖然不知道質量把控誰最嚴格(因為主流車企在質量把控上都差不多，都很嚴格)，但我知道誰的水軍最牛逼、誰充的費最多，你要說吉利長城水軍厲害我服，但是你要說這兩家質量把控最嚴，呵呵噠，其他車企都不服2、敢問哪家車企員工買自家車不補貼？？？樓主是***吧，再說了研究院工資那么高，放著隔壁的華晨寶馬不買我買中華，有病啊，掙得那錢干嘛的3、研究其他車企的產品，是每個車企都會做的吧，怎么在你這兒就成了以觀致為目標了？？？難道華晨要以觀致的銷量為目標，這是要倒閉的節奏啊4、華晨研究院？？？這是個什么鬼？？？中華要是倚重這幫人，早就倒閉了，中華儀仗的誰？儀仗的是寶馬，懂？就拿v7來說，從底盤到發動機到生產線都是寶馬給的現成產品，其他諸如變速箱之類的也是中華全球采購的，外觀設計吧也是老外做的，你說汽車生產當中最重要的部分跟華晨研究院有什么關系？？？研究院說白了就是設計怎么組裝產品問題，中華也從來沒仰仗設計院那幫人設計汽車，那幫人連外觀底盤等等車身都搞不定，你說中華怎么讓他們參與？？？都是寶馬撐著，要不中華早over了，哦，對了，去年又多了一個雷諾，以后中華能仰仗寶馬雷諾兩家了

孬好華晨是國企。死不了。一汽二汽不都是自主做的差，照樣玩轉合資。這點你不用擔心。畢竟人家賣寶馬都能獲得不錯的利潤。

寶馬不虧的，正常合資股份應該是外企49、國企51，國企是有一定控制權的，而華晨對寶馬是完全放棄控制權的，各自獨立發展，這個是在當年合資時是及其特殊的

1、奇瑞的三大件國內數一數二，哈哈哈哈哈，這真是高級黑奇瑞啊，請樓主對比一下中華V7跟瑞虎8的三大件(兩款車都是兩家剛上市的同級別車型，對比性強)2、吉利的整車質量絕對沒的說？哈哈哈哈哈，看看榮威某副總前段對吉利領克的評價吧，講真有的方面確實比較客觀，拿吉利最牛逼的領克來說，用了一款三杠發動機拉了近兩噸重的車身，懂車的人應該明白以后的后果吧3、哈弗的配置絕對業界良心，哈哈哈哈哈哈，你可能還活在十年前中華牛逼的時候吧，十年前長城為了打開銷量，確實走的低價高配路線，但是現在呢，看看長城的汽車還有性價比嗎？？？4、跟樓主說吧，中華再不行，也要比眾泰力帆強，俗話說瘦死的駱駝比馬大！否則寶馬雷諾也不會選擇華晨合作。

車黑別亂噴，有理說理，沒理別亂噴，中華好不好你說了不算，我說了也不算，讓市場說了算吧，托你車黑的福，中華從國產大哥大滑落到現在這樣兒，不過中華不像你家奇瑞觀致，有寶馬雷諾，倒不了

在沈陽這種地方，華晨的待遇算是不錯了，你個二鍋，不懂可以到沈陽問問，華晨設計院的待遇在沈陽這種地兒算不錯了。觀致要真這么牛逼，為什么沒人買？？？把一個快倒閉的車企捧上天，是不是你們車托的必修課

吉利、長城是國內目前質量控制最嚴的倆家，這點請自行去詢問任何一位接觸過這兩家的供應商，華晨一個可以改檢驗表的，還去嘲諷別人嗎？其次華晨研發院就有很多之前在吉利和長城工作過的，對比下來什么樣，心里沒數，最簡單的就是如果華晨不內購2w油補，研發院有幾個會買華晨車的？還說奇瑞，之前華晨可是弄了臺觀致拆了當自己目標來學習。其次自主正向研發，奇瑞小螞蟻電動車，現在國內其他車企我見過的就有4家完全照著奇瑞仿的整車骨架，你讓華晨自己正向開發個試試，呵呵噠