18款豐田穿越者sr5前橋和后橋有沒有輪間差速器？
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2019-05-07 11:11:00
我不知道18豐田穿越者sr5前橋和后橋上有沒有輪間差速器，不是差速器鎖。哪位師傅買過這款車或知道該車原理和詳細配置，謝謝告之。不是說中央差速器，這款sr5并不是真正高配置車，分時肯定沒中差速器，靠分動箱齒輪硬結合前后橋變成四驅。主要不知道就是前橋和后橋輪間差速器問題，不知18欹穿越者sr5有沒有，如果沒有，方向轉彎困難，急轉彎就翻車，如果有差速器，沒差速器鎖靠什么使前橋和后橋上兩輪同步轉動不打滑，打滑怎么越野，不明白，天天大呼小叫硬派越野車，哪些師傅知道，說說，不然不敢買啊，害怕沒輪間差速器翻車，謝謝各位老板，師傅，行家??????
4個回答
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富人的生活啊 2019-05-07 12:16:18
汽車差速器的作用就是讓左右輪、前后輪實現不同速度的滾動。差速器鎖止狀態，是在汽車脫困時，讓左右輪和前后輪實現同步滾動，以達到脫困目的。簡單理解，有三把鎖的四輪汽車，哪怕只有一個輪子在實處，汽車依然可以脫困 -
18款豐田穿越者2700SR5配置明確沒有差速鎖，包括后橋輪間差速鎖，不明白怎么限制后橋或前橋兩輪之一打滑
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就一般四驅車而言，差速器前后橋都有。差速器鎖一般需要加裝或者高配版本有。中央差速器一般四驅車都不帶，即掛上四驅模式，動力往前后橋同時5050輸出。高端四驅車會在四驅模式默認對前后橋進行動力輸出差速，必要時人為選擇鎖止中央差速器進行動力5050輸出。
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ralfchow 2019-05-07 11:26:07
首先沒有差速器半軸靠什么鏈接？動力怎么傳遞？所以要不然就是兩個從動輪自由轉動，就是兩驅車；但凡能靠發動機驅動的車輪必須有差速器啊。然后，分時四驅是掛上四驅就是前軸50后軸50動力，即便前軸或后軸一對車輪瘋狂空轉，另外一個車軸的動力沒有任何影響啊，只要不是一個軸上同時各有一個車輪打滑，車輛就能靠另一個軸的動力脫困啊。最后，前后軸動力分配一樣，不代表前后車輪轉動速度一樣。簡單舉例，用相同的力量轉動紙風車和載重卡車的輪子，給的動力一樣，二者轉速肯定不同。差速器的原理是從動時可以正常保證差速功能，所以你說翻車的事是不可能。
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