汽車開空調剎車踩著硬的原因大家知道，汽車的真空助力液壓制動系統都是靠發動機的真空度來工作的，而發動機的真空度則來自于節氣門之后的進氣歧管。這一部位的真空度是隨著節氣門的開度而不斷變化的，當節氣門開度較大時，這一部位的真空度相對地較小，而當節氣門接近于關閉時這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板時都要放開油門踏板，這時候，發動機在車輛慣性的帶動下，轉速仍然較高，而節氣門卻接近于關閉，因此，這時進氣歧管的真空度最大，制動效果也最好。而車輛在開空調時發動機負荷變大，為了使車輛的動力性能不至于下降，發動機控制系統一般都裝有空調怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發動機上，這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節氣門稍微頂開一個角度來實現的，因此在制動時，即使駕駛員松開了油門踏板，節氣門仍然有一定的開度，在這種情況下，節氣門后面的進氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動效果相應地變差，越是小排量的發動機，這一現象就越明顯。另外，當車輛開空調時，發動機轉速升高，因此，發動機制動的效果也不如平常。在這種情況下踩制動踏板，就需要比平常稍大的力量，而在高檔的電噴車上，空調怠速提升是通過加大噴油量和怠速進氣量來實現的，它有一套專門的系統完成這一工作，空調怠速與節氣門位置無關，因此，高檔的電噴車沒有這一現象，而柴油車根本沒有節氣門，制動系統所需的真空來源于一個單獨的真空泵，再加上柴油機的扭矩較大，因此，開空調對柴油發動機的影響最小，相應地柴油車制動系統也不受任何影響。明白了這些道理，駕駛員就懂得了為什么駕駛車輛時要盡可能地避免空擋滑行，因為車輛在空擋滑行時，無法利用發動機制動，而真空助力制動系統所需的真空度也有所下降。另外，發動機的空調怠速裝置必須由專業人員來調整。如果自己不懂又調整不當，極有可能發生事故。汽車開空調后剎車踩著硬的總結：開空調后發動機負荷加大，節氣門真空度降低，導致制動真空助力減小，但不應當影響如此之大，導致剎車踏板都踩不動。可能制動真空系統存在問題，開空調用了大量的真空，所以剎車真空助力就不起作用了；踩起來就硬，不助力了。要盡快解決，緊急情況下很危險的。。出現此類問題，應及時盡快送往4S店維修處理。
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