寶來

其實還可以，故障率已經(jīng)不高了，主要是維修，開個幾年離合器片不行了，頓挫感強(qiáng)烈，干式雙離合就這點不好，但換離合片容易，看自己的接收程度。at故障就相對小很多，但也不是不出故障，一出故障就要大拆，維修費用高，好在故障率低，所以省心。

可以用5W-30的全合成機(jī)油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機(jī)油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機(jī)油就考慮7500公里更換機(jī)油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機(jī)油，殼牌機(jī)油選用為原廠機(jī)油的廠家：通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車等。

頓挫的主要原因有：1、升檔頓挫，多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫，多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機(jī)會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機(jī)，給發(fā)動機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。如滿意請采納。

很多車友都不及時疏通，導(dǎo)致副駕駛地板養(yǎng)魚才知道。所以及時疏通是關(guān)鍵，尤其是停車位在樹下，京津冀治霾靠吹的地區(qū)，一定要及時疏通。4s都是氣吹，壓力大容易將排水管吹虛脫，導(dǎo)致脫落，到那時就只有扒皮啦。所以手動勤通是關(guān)鍵。如何選擇一款疏通工具更是關(guān)鍵：這是我自制的一個工具。一個礦泉水瓶500ml即可，一節(jié)凈水器用的水管，這個很關(guān)鍵，直徑正好插入排水管內(nèi)口，不緊不松，還有挺拔度。材料易找。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導(dǎo)。

往下按或者網(wǎng)上撥是有兩個檔位的，你往下按一下不要松再繼續(xù)往下按一下就是一鍵降了，和天窗的一鍵開啟類似。說明書更詳細(xì)

每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

底盤異響一般是懸掛系統(tǒng)問題，經(jīng)常發(fā)生在車?yán)锉容^大的車輛，或者事故修復(fù)后的車輛！底盤異響的主要原因就是懸掛系統(tǒng)的膠套磨損，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭磨損，造成我是孔位之間產(chǎn)生間隙，或者金屬和金屬之間直接接觸發(fā)出響聲。懸掛系統(tǒng)將他磨損發(fā)出的異響，時常會伴隨著操控性能的下降，可能存在平路路直行方向會跑偏感覺車輛不平衡，急彎車身顫抖或者方向角度與原來不一樣。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球頭的松動，往往伴有高速行駛方向盤震動。方向跑偏。還有另外一種異響，是不是你后備箱裝的什么東西？車在跑的時候在里面撞來撞去。一般車輛懸掛系統(tǒng)的異響都是以車體為介質(zhì)傳到室內(nèi)，這種聲音比較沉悶感覺是觸手可及但卻一時找不到方位！還有一種異響，是盤式剎車機(jī)構(gòu)磨損發(fā)出的異響。這類異響比較清脆，不會經(jīng)常能聽到！因為它不是直接以車體為介質(zhì)傳遞到車廂內(nèi)，往往是行駛過程中路邊建筑物反射才能聽到。你根據(jù)我的描述，就可以大致分辨出是哪個系統(tǒng)的故障。

兄弟，我是剛提的自動精英，也發(fā)現(xiàn)有這個問題，去4s店，說是剎車盤問題，不影響。測試試駕車也有這個情況。

發(fā)動機(jī)異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機(jī)異響，急加速時發(fā)動機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動機(jī)，起到固定發(fā)動機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動機(jī)的抖動就會厲害，從

不缺錢買速騰，預(yù)算不夠買寶來，畢竟差著一個檔次。一個廠的產(chǎn)品肯定是貴的好。

上午把車門拆過了，好像還是不能解決問題。師傅說鎖塊是集成的，沒法弄，只能換。很大的可能是鎖塊彈不到位。然后要開好幾次拉手才可以開出，甚至開不了。我的想法是關(guān)閉了之后，上車到下車過程中就不落鎖，減少這個鎖塊的使用，也避免出現(xiàn)門開不出。

19款也還是EA211的改款。核心技術(shù)沒變。我是17款1.6的。動力也一般。這車自吸的，也就代步車，帶T的還行，有勁兒。

汽車方向盤很沉的原因：1、助力油不足。助力油是推動我們汽車行駛的主要動力來源，所以當(dāng)助力油出現(xiàn)不足的情況時，我們的汽車自然難以行駛，更別說轉(zhuǎn)彎改變方向了。2、助力油的不潔凈。如果我們的汽車出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向時難以打動方向盤的時候，有可能是我們的助力油混入了不干凈的混合氣體或者出現(xiàn)了雜質(zhì)，導(dǎo)致了助力油無法正常使用，并推動汽車行駛。3、助力器出現(xiàn)了問題。方向盤與助力器的關(guān)系自然是密不可分的，當(dāng)方向盤變沉重時，就很有可能是助力器系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)了電路接觸不良或者其他的什么問題。

18款1.5L自舒17年11月底出廠的。樓主的問題是真多呀：1、關(guān)于剎車異響。我的冬天冷車啟動慢速剎車時偶爾會出現(xiàn)，這算寶來通病吧。但是出現(xiàn)頻率低，所以對這點不是很在意。在路上也時不時聽到其他品牌的剎車異響。5、出現(xiàn)過一次駕駛位車窗控制鍵不能控制右側(cè)車窗升降，當(dāng)時重啟幾次還是一樣問題，只好用鑰匙管好車窗。但是第二天莫名就好了。除了1、5兩點，其它還沒遇到過。目前1.3萬公里，車身有2處小劃傷，有過一次違停違章。13個月用車基本滿意。

是的，飛度市區(qū)好開好停車，油耗低保值率高，開幾年換車沒毛病。我不喜歡日系車，純屬個人喜好哈，但不否定日系車的優(yōu)劣。總覺著買車和買房差不多吧，綜合需求考慮之外，個人的喜好占比也不小。