江淮

現在的廠家都在推新能源電動車，這個質量都是差不多的，這個家用代步云度tt3也是可以的，車身軸距有2602mm空間可以的，配備了360全景影像，電子駐車側氣囊，配置還是可以，續航里程在400公里左右。

這個家用還是比較推薦江淮的貨車銷量也大一點，現在還是有在銷售的，售后服務也比較完善，配件也容易找到，家用好一點的，保值率高

動力上也是可以滿足需求了，2.0t版本渦輪增壓發動機提速也是很快了，可以滿足日常的拉貨需求，你可以去試駕一下吧，整車的提速還是表現很好了，發動機油耗要在8-9個左右了

沒有的，這個車輛現在全系都是沒有配置定速續航系統了，不過這個車輛后期都是可以考慮進行加裝的，車型后期加裝的話，直接去外面汽車維修店了，安裝的價格差不多需要在800左右

兩個皮卡車輛如果選的話還是入手一款長城，風駿系列表現比較不同，長城風駿皮卡車型在整體的性能質量上都是表現的非常不錯，后期的故障率還是很低的，車輛的保有量也是很大

這款車型目前的安全配置上表現的還是比較不錯的，車輛的話都是有abs防抱死系統，并且都是標配了主駕駛和副駕駛的安全系統，家庭選擇的話也是可以滿足需求的，畢竟價格擺在那里

這個家用還是江淮皮卡的質量穩定性高，銷量也大一點，現市場保有量還是比較大的，這個后期的維修保養都方便一點，油耗9個左右，口碑好。

車子的發動機配備的2.4T渦輪增壓發動機，最大功率有65kw，最大扭矩有225nm，配合5檔手動變速箱，百公里油耗在9個左右的，可以參考一下看看。

車輛出現質量問題，質保期內的車，盡快到4s店去檢查，如果是無法修復的，直接申請索賠更換就可以了，在購車發票60天內或者行駛里程在3000公里以內的車輛，出現車輛的發動機、變速器，制動系統，轉向系統，車輛的底盤位置累計修理更換兩次以上的可以申請退車或者換車，也就是說故障出現在影響車輛的安全行駛的部件上的時候，才可以要求退車或者換車，其他位置只能是維修，

我的一代C∨T，掛檔起有噠噠噠的異響，P檔和N檔沒有，今天去了4S那里確定是變速箱異響，要更換變速箱總成。

沒有用買車的時候就投訴過了，還搞的報警，退車不讓退，還是全款買的，這個車從開始買到現在投訴了5次左右吧！

給廠家打個電話就可以了，銷售網絡他們最清楚，江淮iEVS4，定位于小型SUV，共推出4個配置，補貼后的售價區間為12.95-15.95萬元。該車定位純電動小型SUV，搭載一臺最大功率為150Ps（110kW）的驅動電機，NEDC工況選的續航里程為355-470km。在外觀方面，江淮iEVS4基于燃油版江淮S4車型打造而來，車身采用雙色涂裝。前臉采用六邊形格柵設計，并且使用了新能源車型慣用的封閉式設計，其中央江淮LOGO后方則為充電接口，前燈組采用了LED光源。同時，格柵下方則為扁平化的六邊形進氣口，配合兩側棱角分明的霧燈開孔，讓該車看上去十分年輕、時尚。

吉利帝豪GL PHEV，熱門對比車系口碑排行4.71分，排名第二，廠商指導價：15.28-16.48萬元，帝豪GLPHEV全系車型搭載1.5T渦輪增壓發動機、電機和三元鋰電池組成的插電混動系統，其中三元鋰電池的容量為11.3kWh，純電續航66km。車外觀符合當下年輕人的口味。“水滴漣漪”格柵融入紅色裝飾點綴，大燈還使用LED光源，照明效果不錯，車門兩側增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源車專屬標識。車身尺寸長寬高分別為4725-1802-1493mm，軸距2700mm，尾部湊熱鬧搞了個雙出排氣效果，其實還是單出。享受四年十萬公里的質保。內飾帝豪GLPHEV配備的8英寸中控屏，還配置吉利吉客智能生態系統，可提供全時4G網絡接入，并支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，功能十分全面。配置方面，帝豪GL PHEV配有電子手剎、自動駐車、發動機啟停、行車記錄儀、PM2.5空氣凈化系統等駕駛輔助配置，還配有全速域ACC自適應巡航系統及預碰撞安全系統等多種安全輔助系統。動力方面，帝豪GL PHEV采用1.5T 三缸渦輪增壓發動機、電機和三元鋰電池組成的插電混動系統，采用容量為11.3kWh的三元鋰電池，相信大家對這套插電混動系統并不陌生，沒錯，就是博瑞GE那套1.5TD 7DCTH智擎·混動系統。此外，帝豪GL PHEV的純電續航為66km，最快充電時間可達1.5小時，0-100km/h加速為7.28秒，綜合續航里程720km，最高車速200km/h。我們看看2019款 1.5T DCT智悅型為例，采用前置前驅，采用插電式混合動力，搭載七檔雙離合變速箱，搭載1.5T發動機，采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，配置215/55/R16輪胎，售價15.28萬元，車主以15.28萬購入，落地價格為15.97萬元，沒有任何優惠。

輪胎側壁損傷是比較普遍的現象，一般可以根據傷痕是否傷及到布簾層來判斷是否需要更換，也要結合車輛的使用情況。。如一旦出現鼓包比如需要長途高速行駛，這種情況的輪胎就不行了，上下班代步還是可以勉強。個人建議更換新的，根據輪胎磨損程度更換一條或者兩條。同軸要一樣規格的。備胎全尺寸也可以拿出來使用。磨損嚴重就買一條新的放一起使用

只要是購買符合國標的電動汽車，同時使用符合國標的充電樁，就是可以通用的，否則會出現很多不兼容的問題。電動汽車充電樁的技術條件①在充電樁沒有與動力蓄電池建立連接時，充電樁經過自檢后自動初始化為常規控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電樁監控系統操作方式）。充電樁采用手動操作時，應具有明確的操作指導信息。②在充電樁與動力蓄電池建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池的充電信息，自動初始化為動力蓄電池自動控制充電方式。

這種照片一看就是外部因素引起的，根據從車主處和事故現場勘查了解到的信息表明，自燃車輛運載著有問題的摩托車電瓶，事故發生在車主將這些有問題的電瓶運往貨運站的途中，車主欲將這些問題電瓶寄回原廠，但就在即將到達發貨點時，問題電瓶突然爆炸起火，隨即引發車輛燃燒；此次事故為問題電瓶自燃所致，與江淮純電動車無關。

兩驅改四驅？這個應該是很難的！如果原車是四驅的那切換四驅倒是有辦法。四驅的切換有兩種方式～第一種是手動掛檔的機械式的，就像老款的豐田帕杰羅一樣，還有江鈴寶典四驅的一樣，我感覺挺過時的了第二種是電子按鍵切換，這個多數總在高端SUV車型，現在國內好多皮卡四驅也運用了這個電子切換，高端大氣！同樣T6用的也是這個

首先有個蔚來所謂的電池租賃就是免息分期付，差不多6年左右免息還10萬，所以基準版35.9減這10萬就變成25.9萬了。蔚來每一輛車都是根據車主的配置生產的，等于都是定制的，所以要等車主下單付完大定（不可退）以后生產，差不多8周左右提車，最后。因為國內生產汽車要有國家下發的牌照和資質，沒有是不能生產的，蔚來有技術。可以自己生產，但沒資質，所以只能掛靠別的公司，早期的江淮，后面的廣汽都是這樣，但同江淮生產的汽車都是專門的廠房，專門的生產線，也可以說專門的蔚來生產技術。一切都是蔚來自己的，只不過用了江淮的資質。算江淮出品而已

江淮汽車也是國內較早進入新能源汽車領域的傳統車企，目前江淮旗下主要有iEV6E、iEVS4、iEV7S、iEV7、iEVA50、iEVA60這幾款純電動汽車在售，因為您的需要是女士使用，平常主要是代步和接送孩子上下學，所以我個人覺得可以選擇純電動小型車，其中iEV6E以及iEV7S這兩款車比較適合。第一款：江淮iEV6E??補貼后售價:?5.95-7.55萬江淮iEV6E是一款純電動小型車，外觀看起萌萌的很可愛，前臉采用了家族式的寶瓶口設計，但是沒有了格柵設計。車身尺寸并不大，長寬高分別為3630×1670×1475mm，軸距為2390mm，但是空間對于代步和接送小孩而言，已經是足夠了，主要是車身小巧，在市區行駛特別靈活。iEV6E搭載了一臺75匹馬力的永磁同步電機，電池類型為磷酸鐵鋰電池。車輛分為兩個續航版本，升級版綜合續航310公里，運動版綜合續航320公里，快充需要0.67個小時充滿，電池能享受8年或15萬公里的質保，6萬塊錢就能買一輛代步的電動汽車，我覺得還是非常劃算的。第二款：江淮iEV7S?補貼后售價：9.35-11.55萬江淮iEV7S是基于江淮瑞風S2mini的基礎上改過來的，定位純電動小型SUV，依舊還是家族式的設計，除了底盤更高一些，尺寸更大一些，其他部分和江淮iEV6E風格差不多。長寬高分別為4135×1750×1560mm，軸距為2500mm，空間表現比iEV6E要強一些，不過差距不大。江淮iEV7S搭載了一臺125匹馬力的永磁同步電機，有兩種續航版本，其中綜合續航320公里的版本采用的是磷酸鐵鋰電池，綜合續航402公里的版本采用的是三元鋰電池，同樣也是享受八年或15萬公里的質保。兩款車型相比，江淮iEV7S的續航能力、空間表現以及動力表現都比江淮iEV6E強，不過起步價也貴了3.4萬元，如果僅僅是女士日常代步和接送小孩，我覺得還是江淮iEV6E更合適一些。希望我的回答能夠幫助到你。

你這句話我覺得蔚來得給你提高多5毛錢，哈哈哈哈……世界一流工廠？？？哈哈哈哈哈……超越保時捷工廠了都？哈哈哈哈哈