普拉多

首先打開車輛的鑰匙門，打開天窗的開關按鈕，保持車內及車外的安靜，觀察天窗的行駛軌跡，看看有沒有明顯的上下起伏，如果有，那么應該是部件老化了，這種問題只能更換部件。作為豐田越野車家族當中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現在同級別同價位當中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。豐田普拉多在使用過程中，如果天窗沒有定期的保養，那么時間長了就會出現天窗開關異響的問題。不斷地開啟、關閉天窗，保持周圍沒有噪音，仔細的聆聽天窗的異響究竟出現在什么地方，在行駛到哪個地方時出現的異響，把出現問題的地方找好。這個問題是最常見的，下面針對這個問題，來實際解決一下。準備好相應的工具，一字改錐一把，潤滑脂一小瓶，衛生紙若干張。并按下天窗開關按鈕，將天窗打開。打開后豐田普拉多的天窗，觀察一下，會有很多的塵土，用衛生紙將天窗前擋簾下面凹槽的塵土擦干凈，并用手按一下天窗前擋簾，感覺一下是不是很輕松，沒有那種緊致感，如果有，則需要在凹槽里涂上一些潤滑脂。

普拉多磨合期一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步后及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限，發動機轉速應控制在3000轉以內為佳。速度也要控制在120km/h以內。磨合期使用時的注意事項：1、起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護新車發動機。2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。3、避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。4、勿高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。

有用，一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇。一般裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器。按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。空氣懸掛可以通過控制氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，所以一般那些追求舒適性同時也需要操控感的高端車型，都會選擇空氣懸掛。真的是進得廚房，出得廳堂，用最合理的方式滿足消費者最大的需求。除此以外，空氣懸掛還會應用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用并非為了調節車輛舒適性，而是為了最極致的操控能力和解決跑車日常使用中的一些麻煩，比如過一個減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛提高底盤高度，這個問題就基本解決了。空氣懸掛可以通過手動調節，而且根據車型的不同定義也不同。懸掛的調節一般由駕駛員通過中控按鈕調節或懸架根據行駛速度判斷，或車輛根據相關傳感器數據來自行調節懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型。

正常加油就可以，跑起來的時候，主油箱沒油了，副油箱就自動起作用了。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。內飾方面，普拉多的設計中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。大面積的軟質材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標配，炎夏當中能夠隨時喝到一杯冰鎮飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。動力方面，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發動機，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅動方式為前置四驅，分時四驅，前懸掛類型有雙叉臂式獨立懸掛+穩定桿和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩定桿和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩定桿。

普拉多120款和150款的區別主要表現在外觀和動力系統。其實，普拉多120款車型也就是老款車型，看上去更加精致，普拉多150款也就是新款車型。普拉多120和150兩款車外觀是不一樣的，普拉多120外觀保持與LC90一樣的風格，看起來比較具有年代感。而普拉多150的外觀是全新的現代化風格，完全跟普拉多120不一樣。普拉多120的車身比例看起來有點窄，而普拉多150平時在空曠的的地方看起來不大，但是在室內的停車場看來車身是很寬大。普拉多120搭載4.0的V6發動機，最大功率173KW，最大扭矩376Nm。搭配一個5速手自一體變速箱。作為硬派越野車，使用四驅系統帶一把中央差速鎖，但是差速鎖沒有開關，是通過小擋桿來操作。普拉多150發動機型號7GR-FKS，V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門（Dual VVT-i），排氣量cc 3456，最大功率kW/rpm 206/600。最大扭矩6Nw/rpm365/4500。最高車速km/h175。擋手自一體式變速箱（6 Super ECT）。普拉多150重新設計了進氣系統，以及改良了發動機總成，相比老款120 有很多的不同，引擎完全變成豐田轎車系列的GR設計，進氣也改為普通的設計，導致功率提升，不過扭力來得晚，起步不如120。

普拉多2700和4000的區別主要在車子的發動機排量，車子的配置還有越野性能等方面，普拉多4000車型價位比2700車型也明顯高出很大一塊兒。豐田普拉多4000和普拉多2700區別：1、動力肯定是最大的區別，普拉多4000搭載的是4.0L 型號1GR-FE發動機，在2017年全球最可靠發動機排行榜中，該款發動機排在第二位，出色的穩定性和低故障率備受好評。而普拉多2700搭載的是2.7L型號2TR-FE發動機，動力性能有所下降，不過也足夠應付日常使用。2、目前國產普拉多只剩3.5L這一款動力，之前中規還有普拉多2700時，最低價可到37萬，然而國產普拉多2700停產，只能通過平行進口購得，目前2700價格上漲，價格普遍在43-45萬左右。普拉多4000也需要平行進口方式購買，價格普遍在55-60萬元左右，頂配價格甚至達到80萬元。3、配置方面也有不少差異，比如說普拉多2700缺失了A-TRC主動牽引力控制，而搭載了普通的TRC主動牽引力控制，對于打滑輪的制動有限。另外還有不少配置，都是普拉多2700無法得到的，比如后差速鎖、真皮座椅、座椅通風、遙控啟動等等，這些配置是普拉多4000可以獲得的。

普拉多是全時四驅，只是老款高速四驅和低速四驅用右側小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側小檔把掛至L檔（低速）。普拉多有進口和國產兩種，不論何時都是全時4驅，只是在不同情況下使用。進口版有三種模式、國產版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助，國產普拉多的四驅操作也設置在中控臺下面，除了四驅模式切換旋鈕之外，還有一個中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵，國產版頂配車型還帶有一把后橋差速鎖。普拉多四驅擁有MTS（Muit-Terrain Select）全地形輔助駕駛系統，內置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大優化。普拉多四驅擁有MTSKDSS動態穩定桿。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩定桿發揮作用，保證良好的車身穩定性；在惡劣環境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環境下可以更好的保證脫困性。

首先手機、普拉多車載藍牙設備要建立配對關系。分別開啟手機、漢蘭達車載藍牙設備的藍牙功能，并將手機藍牙設置中設為所有人可見；然后在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，配對密碼為：0000，完成配對后則連接成功。豐田普拉多藍牙在車載導航系統上面，在方向盤也有藍牙開啟的功能，普拉多的車載藍牙的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機聯機；豐田普拉多車主可以不接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機，用語音指令控制接聽或撥打電話。使用者可以通過車上的音響進行通話。使用豐田普拉多車載藍牙的好處，除了讓車主免除用手接聽電話的麻煩，減低交通安全事故發生率外，藍牙有一個非常明顯的好處就是：健康！如果大家有經常打電話長時間聊天的習慣，那么一定會有這樣的經驗：手持電話貼著耳朵說話，時間長了不僅手合脖子會感到勞累，而且還會感到頭痛。而車載藍牙系統則不一樣，只要佩戴上藍牙耳機，將手機的藍牙模式打開，不論是將手機放在公文包內、口袋里還是汽車的座椅上，任何電話都能輕松接聽。既不用舉手又能減少電磁波對人體的輻射影響。因為藍牙對人體的電磁波輻射比直接手持電話對人體的電磁波輻射要低很多。

1.汽車在600轉左右怠速是正常的，因為正常情況下汽車的怠速在500轉到800轉之間。當汽車熱的時候，汽車的發動機可以很快進入正常的工作環境。 2.發動機的怠速可以通過調節減震器來調節。怠速是指發動機在空檔運行。工作性能優異的發動機通常在550~800轉/分怠速運轉。當在發動機運轉過程中松開油門踏板時，發動機將處于怠速狀態。調節怠速不能高也不能低，這樣會對發動機造成磨損，需要及時保養。汽車怠速時，只需要克服自身阻力就能跑起來。普拉多是豐田旗下的暢銷車型，深受車市喜愛。

1.每3-6萬公里更換多個剎車片。剎車片是指固定在隨車輪轉動的制動鼓或制動盤上的摩擦材料。其中摩擦襯片和襯墊承受外界壓力，產生摩擦力，從而達到車輛減速的目的。 2.汽車剎車片的種類有以下幾種：1。半金屬剎車片；2.沒有金屬剎車片；3.碳纖維剎車片；4.陶瓷纖維剎車片。 3.動力方面，普拉多搭載3.5LV6自然吸氣發動機，最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，最大扭矩轉速4500轉/分。

1.豐田afs是一套自適應大燈系統，可以根據方向盤角度、車輛偏轉率、行駛速度連續動態調整大燈，適應當前轉向角度，保持燈光方向與汽車當前行駛方向一致，為前方道路提供照明。 2.以漢蘭達2021款2.0t四驅精英版7座為例。其長寬高分別為4890 mm、1925 mm、1715 mm，軸距為2790 mm。 3.懸架方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨立懸架。

1.普拉多日常保養包括：更換機油和機油濾清器，維護潤滑系統；空氣濾芯的清潔和維護；更換火花塞、節氣門、噴油器、剎車片和其他部件。 2.以普拉多2019款尊享版3.5L自動TX-L為例。是一汽豐田推出的一款中大型SUV。其長寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。 3.普拉多2019款3.5L自動TX-L尊貴版搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率206kw，最大扭矩365nm。供油方式為混合噴射，氣缸蓋和氣缸體為鋁合金材質。

1.普拉多耗油多少？實際油耗13-14升/百公里。普拉多是一輛進口ORV，是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動力性能良好。先進的發動機提供強勁的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和加固的懸掛系統，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩。 2.普拉多的外觀上，菱形的大燈取代了現在的三角形大燈。新保險杠霸氣十足，車頭延續品牌特色。垂直分布的前格柵和上揚的大燈線條被廣泛包圍，凸顯時期的力量。但在風格上，斧刻腰線從車頭一直延伸到車身尾部，大燈更加犀利。內飾方面，內飾的風格充滿科技感，多媒體控制功能，后置儀表采用雙炮筒設計。雖然沒有鍍鉻件作為裝飾，但整體效果還是充滿了力量。上部中控的大空調出風口可以給后排送風，下部的液晶屏可以提供GPS顯示和多碟DVD播放。空調的界面設計了大旋鈕，阻尼設置適中，大按鈕的設置也方便操作。

1.以普拉多2014款4.0L自動TX為例：其百公里油耗為12.2L百公里油耗是指車輛在高速公路上以一定速度行駛的油耗，是車輛的一個理論指標。 2.百公里油耗是安裝在車輛底盤上的測功機在客觀環境下測得的數值，由廠家換算成速度參數，然后在規定的速度下行駛，計算出車型理論實驗的油耗數據。 3.普拉多2014款4.0L自動TX是一汽豐田推出的一款中大型SUV。 4.其長寬高分別為4780mm、1885mm、1845mm，軸距為2790mm。 5.搭載4.0L自然吸氣發動機，最大功率202kw，最大扭矩381nm，匹配五速手自一體變速箱。

1.豐田普拉多2700實際綜合油耗為13.8L \/100km: 1。 2.豐田普拉多的2700 SUV是豐田蘭德酷路澤普拉多2.7L系列的最新車型；2.這款全新研發的新一代SUV，搭載豐田最新研發的四缸電噴2tr-fe發動機，排量2694cc，動力性能良好，尾氣符合當今新標準，高度環保；3.油耗簡稱油耗。 3.是指汽車行駛一定里程后油耗的增加。 4.油耗單位為l\/100km，即100km的油耗增量。 5.數字越小，汽車的燃油經濟性越好。

1.普拉多和奧迪A6L(查底價|查匹配)，哪款車比較好，值得入手？ 2.出現 3.普拉多更霸氣，線條清晰。A6L在外觀上發生了翻天覆地的變化，變得更年輕、更科技、更運動。 4.權力。 5.普拉多5是自吸的。奧迪A6L采用現有EA888系列0T直列四缸發動機，最大功率190Ps和224Ps。 6.字體大小 7.普拉多車身長84m，寬885m，高89m。奧迪A6L的長寬高分別為5015mm、1874mm、1455mm，軸距為3012mm。 8.總結：普拉多的定位是越野多功能SUV。喜歡品牌影響力的可以選擇奧迪。

1.普拉多保養使用高級機油，可以延長時間，減少保養頻率。 2.普拉多是豐田陸地巡洋艦系列的新型車型，動力性能良好，排放達到歐III標準。先進的發動機提供強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩。 3.普拉多的內飾設計比較令人滿意。除了木質貼面，中控臺還鑲嵌了仿銀色的金屬材質，無論是質感還是裝配都表現出了非常高的水準。 4.合成機油和半合成機油有以下特點：1。合成機油高溫性能更好；2.換油周期較長；3.適用于惡劣的車輛條件。

1.每4萬公里換一次普拉多齒輪油。齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主要原料，添加極壓抗磨劑和油性劑的潤滑油。主要用于潤滑齒輪和軸承，防止磨損和腐蝕，幫助齒輪散熱。用于各種齒輪傳動裝置中，以延長其使用壽命，提高動力傳遞效率。 2.以2019款Auto TX-L尊享普拉多為例。其長寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。搭載3.5l自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。

1.普拉多保養使用高級機油，可以延長時間，減少保養頻率。 2.普拉多是豐田陸地巡洋艦系列的新型車型，動力性能良好，排放達到歐III標準。先進的發動機提供強大的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和增強的懸掛系統，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩。 3.普拉多的內飾設計比較令人滿意。除了木質貼面，中控臺還鑲嵌了仿銀色的金屬材質，無論是質感還是裝配都表現出了非常高的水準。 4.合成機油和半合成機油有以下特點：1。合成機油高溫性能更好；2.換油周期較長；3.適用于惡劣的車輛條件。

1.每4萬公里換一次普拉多齒輪油。齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主要原料，添加極壓抗磨劑和油性劑的潤滑油。主要用于潤滑齒輪和軸承，防止磨損和腐蝕，幫助齒輪散熱。用于各種齒輪傳動裝置中，以延長其使用壽命，提高動力傳遞效率。 2.以2019款Auto TX-L尊享普拉多為例。其長寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。搭載3.5l自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。