花冠

4.98萬元。花冠（COROLLA）是豐田汽車旗下的老牌產品，于1966年在日本下線，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分別推出新一代花冠，已經是第9代車型。第九代花冠2004年2月23日，一汽集團與豐田汽車合作的又一結晶、市場期待已久的COROLLA花冠，終于在北京舉行了盛大的上市發布儀式。一汽豐田汽車銷售有限公司(以下稱一汽豐田銷售)宣布COROLLA花冠在其認定的遍布全國的96家經銷店同時上市銷售。此間人士說，COROLLA花冠的強勢上市，為早春的中國車市帶來了一股雄風，相信2004年的中國轎車市場也將隨著這款新車的上市而更加精彩。

1、前擋風玻璃是普通白玻璃，向著太陽開就進入燒烤模式。2、頭部空間非常擁擠，個子高一點只能將座椅向后靠躺開。座椅太短缺乏支撐，腿疼，后排座椅無法放倒。車身高度不夠，只有1.49米。3、后排座位中間沒有水杯支架，車門上也沒有。4、裝配工藝比較粗糙，發動機蓋的縫隙可以把手指頭插進去。5、花冠車體寬度僅僅只有1705mm，有些影響乘坐舒適性。6、4前速變速箱在激烈駕駛時力不從心。7、后排儲物空間等于零，車廂實用度大減。8、安全性配置較低而且不提供選裝。擴展資料第九代花冠2004年2月23日，一汽集團與豐田汽車合作的COROLLA花冠，在北京舉行了上市發布儀式。一汽豐田汽車銷售有限公司(以下稱一汽豐田銷售)宣布COROLLA花冠在其認定的遍布全國的96家經銷店同時上市銷售。為了提高車輛的動力性能，豐田VVT-i發動機在COROLLA花冠上采用。VVT-i裝置根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機。此外，COROLLA花冠采用了高強度鋼板材質，減輕了車身的重量，再加上流線型的外觀設計，大幅度地降低了震動噪音和車窗噪音。

豐田花冠優點：豐田經典的全球暢銷車，駕駛舒適。缺點：沒有個性外觀。空間表現應該是花冠最大的優勢了，作為家庭用車，花冠的內部空間在同級別中算是難能可貴，260cM的軸距算得上出色，無論前排還是后排都不會有局促感。仿桃木搭配淺內飾為主色調，走豪華路線，這是日本車的一貫作風。中控臺上按鈕不多，編排也很簡單，操作起來簡便順手，車內的儲物空間非常多，確實是很人性化的。低速扭矩充沛，油門響應迅速。豐田花冠介紹花冠是日本豐田集團旗下的一款小型車品牌，自誕生以來，COROLLA花冠連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍；在國際上，COROLLA花冠在全世界140多個國家和地區屢獲好評。造型渾然一體，動感魅力呼之欲出在簡潔利落的動感外觀線條下，COROLLA花冠蘊藏著一顆奔騰的心。從前部看去，高亮度四圓燈式晶鉆前大燈散發的凌厲氣勢，令COROLLA花冠仿佛蓄勢待發。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側擴散，并順著前大燈向后平滑延展，勾勒出動感十足的車身前部。從側面平視過去，整車圓潤、厚重、渾然一體，呈現出張力十足的動感風格。流線型尾燈內含水晶質感、高亮度、瞬間發光的LED燈光，與整車的流暢線條相呼應。

花冠 1.6G 手動版 9.98-11.48萬花冠 1.6G 自動版 11.20-12.68萬花冠 1.6G 手動型特別版 10.60-11.48萬花冠 1.6G 自動型特別版 11.70-12.68萬 我羅列的都是經銷商報價范圍可參考一下具體的你可以多走一下本地的4S店一探虛實沒有4S店會把真正的售價發布到網上來的

我是豐田4s店的首先，這2款車的發動機是完全一模一樣的，調教稍有不同但是卡羅拉作為新款車，車身主要是寬度增加了55毫米；因此過彎性能更好一點，除此之外包括底盤和懸架在內基本完全一樣。卡羅拉外型時尚，而花冠ex則外觀過于中庸老氣如果您只是家庭用車，且年齡在35歲以上，做為代步工具完全可以選擇花冠；因為價格比卡羅拉便宜，作為代步工具足夠。如果您的年齡在25歲左右且資金寬裕，則買卡羅拉比較好，一步到位；又時尚又代步！但是某些地方的卡羅拉1。6優惠幅度已經很大了；如果優惠幅度很大和花冠差不多的話，不如選擇卡羅拉，差不多的價格當然買卡羅拉更好一些啦。花冠和卡羅拉1。6的油耗基本差不多，手動市區綜合在6。5-7個油，我有客戶開出6。3個油；所以無論買那一款，都是省油大戶卡羅拉和花冠由于發動機是一樣的，保養價格是完全一樣的但是配件價格稍有差別，總體都差不多；而且豐田車品質很好，一般即使出了質保期也不會有太多的質量問題，只要你定時保養如果出了事故換配件，也是保險公司承擔所以在保養和配件價格上顧慮也不必很多花冠1.6mt報價114800卡羅拉1.6mt報價132800想必您是知道的目前花冠平均優惠（全國行情，僅供參考）4000~6000，則為10萬8的樣子而卡羅拉的優惠則多很多，全國平均在1萬元上下，也有優惠到1萬2的（但僅在少數城市）這樣一下來就是12萬的樣子如果卡羅拉1.6手動能優惠到12萬左右；就可以考慮放棄花冠買卡羅拉；但要看地方，因為1。6的車型利潤小；優惠到1.2萬僅是少數地區；1.8排量的的優惠到1.2萬甚至更高的店很多。個人覺得您完全可以商量后再決定,無論你選擇那款都不會錯,看整體資金情況和個人喜好!

2011款豐田花冠分為手動特惠版 手動經典版 自動經典版 手動豪華版 自動豪華版 價格從7.78萬-11.48萬不等 具體價格還要具體咨詢各地4S店是否有優惠。

好。1、價格合適。豐田花冠09款二手指導價為4萬，豐田花冠11款二手指導價為5萬。2、油耗低。豐田花冠09款油耗為6L/100km，豐田花冠11款油耗為6.5L/100km。

豐田花冠03年1.8自動檔能賣18萬元錢，因為根據資料顯示，該車型的質量很高，用戶體驗感不錯，受到一致好評，進行二手車售賣的話，掉價也不會很多，經過計算之后可以得出結論，因此豐田花冠03年1.8自動檔能賣1.8萬元錢

1.6 G MT 10.45萬-11.48萬 2月22日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：120 變速箱：5MT 1.6 G AT 11.45萬-12.68萬 2月22日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：120 變速箱：4AT

1966～1969 第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4門車上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市第一代COROLLA花冠Sprinter1966年，面向高速成長的日本大眾汽車市場，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA "讓所有人都能擁有汽車"這一創業初衷作為理念基礎，匯集了TOYOTA的技術精華，是當時具有最高性能水平和商品吸引力的劃時代"緊湊型轎車"。當時，家用轎車對普通人來說還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價為43.2萬日圓的COROLLA花冠卻相當便宜。充滿動感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場，宣告了家用車普及時代的到來，因此，1966年后來被稱為"家用車元年"。此后，COROLLA花冠的產量不斷攀升，僅僅2年零5個月就達到了50萬輛，這使得她在一般家用汽車市場中一枝獨秀，無人能出其右。1969年，COROLLA花冠進行了部分改造，并同年首次在同行業競爭中摘取年銷售量之冠。此后連續33年蟬聯冠軍。目標月銷售3萬輛在COROLLA花冠的新聞發布會上，當時豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--"以月銷售3萬輛為目標"。當時的開發負責人長谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負著月銷量1萬輛的責任，他對社長制訂的目標感到不可思議，在進行公司內部說明會發言時，他說，"這是在說大話"。但是COROLLA花冠僅僅在發售兩年后就實現了月銷售3萬輛的目標。由此證實了神谷社長的鏗鏘誓言絕對不是"說大話"，也標志著COROLLA花冠已被市場所接受。第一代COROLLA花冠(2門轎車) 80分主義+α的思想TOYOTA設有CE(首席工程師)一職，CE對于新車型的開發具有最高決定權，歷代COROLLA花冠的開發都傾注了各位CE的心血。第一代COROLLA花冠的開發負責人長谷川龍雄CE(當時稱為"主查")在構思COROLLA花冠的開發理念的時候，提出了"80分主義+α"的思想。即完成生產汽車所應做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動人心的重點(+α)，更好地表現出來。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產1000萬輛》中，長谷川做過以下發言“"α"的內容就是良好的運動動力性能。因此，在這一理念指導下制造的汽車，必然裝配有馬力強勁的發動機、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發的轎車要求：無論在車中哪一個部分都要能充分散發出富有運動感的魅力。”每個人都能一目了然的運動外型、乘坐時可以感覺到的優良驅動系統和反應能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。第一代COROLLA花冠的車型新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場的逐步擴大，花冠也進一步擴充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發動機的運動車型等，總共推出了24款車型來擴充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時代的來臨，COROLLA花冠還加大了發動機的排氣量，從1100cc的K型發動機升級到了1200cc的3K型發動機。1970年，COROLLA花冠進行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應高速公路時代的到來而進一步改善了性能，從而提高了遠程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為"更輕松自如的花冠"而廣受歡迎。在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發動機，到1973年又增加了1600 cc排氣量發動機。于是整個COROLLA花冠系列擁有了從注重經濟性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。與此同時，COROLLA花冠產量也直線上升。1970年累計達到100萬臺，到了1972年時又突破累計200萬輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發動機的單排雙門車"LEVIN"登場。"LEVIN"的優越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰績，為日本的賽車運動做出了很大貢獻。

2004年2月23日，一汽集團與豐田汽車合作的又一結晶、市場期待已久的COROLLA花冠，終于在北京舉行了盛大的上市發布儀式。一汽豐田汽車銷售有限公司(以下稱一汽豐田銷售)宣布COROLLA花冠在其認定的遍布全國的96家經銷店同時上市銷售。此間人士說，COROLLA花冠的強勢上市，為早春的中國車市帶來了一股雄風，相信2004年的中國轎車市場也將隨著這款新車的上市而更加精彩。為力求達到感性與理性的完美結合，第九代COROLLA花冠是基于開創性的“在看似沖突的各種性能要素間找到最佳平衡點”的設計理念打造的，在開發中發揮了豐田的團隊優勢，在豐田歐洲設計中心共同參與下，反復推敲與修改而成的。對于這款新車，豐田人自豪地用4句話來概括：外觀動感且內飾豪華，動力強勁且車內安靜，車體寬大且操控靈活，安全預防可靠且撞擊保護出色。頂級安全是COROLLA花冠設計時首要考量的要素。秉承了豐田優良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了豐田獨有的GOA安全車身，配以新一代的ABS+EBD高效制動支持系統，再加上14英寸大型盤式制動器、雙SRS空氣囊和預緊限力式安全帶。這些配置使車輛在高速行駛緊急制動的情況下或發生強烈碰撞的時候，大大提高了車輛的主動安全和被動安全性能。為了提高車輛的動力性能，享譽全球車壇的豐田VVT-i發動機也將在COROLLA花冠上采用。VVT-i裝置根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機，使駕駛者在行車加速時明顯地感覺到平滑流暢且強勁有力。此外，COROLLA花冠采用了高強度鋼板材質，減輕了車身的重量，再加上流線型的外觀設計，大幅度地降低了震動噪音和車窗噪音，真正地實現了“動靜合一”。除了具備高動力性能以及低噪音的優勢之外，它還具有同級別汽車一流水平的低油耗，其排放更是達到了相當于歐洲“STEPⅢ”的低尾氣排放標準，并具有其它多種環保措施。為了擴展COROLLA花冠的車內空間，設計師特意將軸距延長至2600mm，從而使腿部空間充裕；車身的加高，也使頭部空間寬松；輪距的擴大使左右距離擴展，從而創造出外部無法想象的車內空間。駐車測距雷達與倒車雷達(GLX-i)和前/后懸架系統更是可以幫助駕駛員更靈活地操控車輛。動感優雅的外形是COROLLA花冠能夠暢銷世界、深受全球用戶喜愛的重要元素。相信頭一次看到這款新車的消費者會有眼前一亮的感覺：四圓燈式晶鉆前大燈和水晶質感LED尾燈的前后組合，配合流暢連續的外部輪廓線條，使COROLLA花冠顯得內斂而優雅。以LED燈光為背景的自發光式儀表盤，以及數字按鍵式自動空調和DVD語音電子導航系統，使所有的配置渾然一體，無不秉承了豐田貫有的卓越細膩的優良品質。 第八代COROLLA花冠Levin第八代COROLLA花冠的初次登場是在1995年5月。當時，日本經濟開始呈現衰退的跡象，這是一個追求協調地球環境，關心周圍點滴的時代。在這種時代背景下，第八代COROLLA花冠繼承了整車尺寸均衡和高品質的特點，以企業與社會之間協調發展為目的，努力追求節能和安全性。最終，第八代COROLLA花冠實現了轎車最大減輕50kg、跑車最大減輕70kg的整體大幅度減重。不僅如此，第八代COROLLA花冠還在確保超低油耗的同時，實現了高剛性車身及裝載安全氣囊等安全對應措施。而且，第八代COROLLA花冠還進一步提高了回收再利用的效率，并對柴油機的排氣性能等環保要求做出了更加細致、周到的考慮。重量輕但極安全的第八代COROLLA花冠第八代COROLLA花冠從環保的課題出發，致力于研究徹底減輕整體重量方案。COROLLA花冠對節能的不懈追求，終于使轎車系列成功減重50公斤。同時，研發人員還大力推進對車身硬度研究的進程，改良并加強了嵌板的結合部位，強化了懸掛系統的接口，另外還大量使用高硬度鋼板。這些乍看上去不合理的開發并存于COROLLA花冠中，卻誕生了非常安全并具有優良的可駕馭性、靜肅性和可操作性的堅固車身。此外，沖撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一個重要課題。COROLLA花冠在升級吸納沖撞力的車身構造CIAS的同時，通過加固橫向骨架，采用吸收能量結構的車門使花冠達到了日本國內新安全標準并通過了美國新側面撞擊基準的乘坐人員保護性能基準。再加上前排駕駛席和助手席前面都標準配備了SRS安全氣囊(96年COROLLA花冠系列改良時)，使COROLLA花冠的安全性更上一層樓。 第七代COROLLA花冠Levin1991～1994 第七代COROLLA花冠1991年6月·COROLLA花冠換型1991年9月·COROLLA花冠旅行轎車換型1992年5月·COROLLA花冠塞萊斯上市1994年9月·COROLLA花冠Ⅱ換型1991年初次登場的第七代產品，被稱為COROLLA花冠系列中最豪華的車型。TOYOTA立足于“把握新時代脈動，創造新世紀標準”的理念基礎，開發出了具有新品質的、世界級標準尺寸的COROLLA花冠。第七代COROLLA花冠旅行轎車第七代COROLLA花冠的設計思想基于以下三點：(1)充滿知性美的樣式以及創造出人性化的舒適空間(2)被更一步進化了的行駛、轉彎、剎車的卓越行駛性能(3)徹底尋求人們內心所需的安全性·信賴感。第七代COROLLA花冠FX衍生新高品質轎車的新研究第七代COROLLA花冠在研發環節上，通過整合各部門分別研究的發動機、懸掛系統、剎車、車身硬度、座位等各部件的設計，對與行駛、轉彎、剎車等相關的所有要素進行深入研究并提出了全新的設計，最終高度融合了這些要素來實現第七代COROLLA花冠更高的行駛性能。根據這一思路，第七代COROLLA花冠開發出了對駕駛員意圖的有靈敏反應的發動機并提高了車輛運動性能，這樣一來，COROLLA花冠就大大提升了在緊急情況下回避危險的良好安全性能。第七代COROLLA花冠塞萊斯第七代COROLLA花冠的車型第七代COROLLA花冠分為4門轎車和雙門跑車兩種。其中轎車系列在其修長動感的車身設計上搭配了大型前大燈、一字形的尾燈，這樣的搭配更顯品位。另一方面，雙門跑車(LEVIN)還采用了流暢優雅的車身設計。第七代COROLLA花冠總共采用了6種發動機，其中汽油車全部采用EFI電子控制的燃料噴射裝置雙頂置雙凸輪發動機。除了在轎車上搭載柴油發動機之外，GT系列還使用了新設計的具有5氣閥160馬力的1600cc4A-GE型發動機。在轎車和雙門跑車升級到第七代的1年之后，運動型帶后艙門三門小客車FX也進行了全面改版。這種三門的運動型小客車具有直追LEVIN的高運動性能。 1987～1990 第六代花冠1987年5月·COROLLA花冠首次3款同時換型(轎車、FX、Levin)1987年8月·COROLLA花冠轎車、旅行轎車改型FF化1987年10月·COROLLA花冠系列TOYOTA第1輛4門全時4驅車問世1988年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，旅行車問世1989年9月·COROLLA花冠微小改型，轎車系列最高級SE有限問世，同時FX1300cc排量車型停產。1990年6月·COROLLA花冠2廂1300cc排量自動檔車型上市1990年9月·COROLLA花冠Ⅱ改型。車身統一為3門，4驅也同時上市第六代COROLLA花冠(FX)在泡沫經濟的1987年整體換型，是為了反映以豐富和多樣化為特征的新時代價值觀做出的。超越花冠的花冠，即遠遠超越傳統水平要求的檔次，追求更高層次的品質。此時問世的第6代COROLLA花冠，是面向未來的新時代--90年代的全新汽車標準而打造的，超越固有級別的高品質汽車。首先，在機械性能方面，本著通過超群的車輛性能實現駕駛樂趣這一開發理念，匯聚以往積累的豐田技術力量，開發并裝配了大功率、低燃耗、高靈敏度、噪音小的雙頂置凸輪軸發動機。此外，內飾方面，室內整體的全裝飾化和零件質感的協調，彰顯出高品質感。通過這一系列舉措，給用戶帶來深厚的滿足感。第六代COROLLA花冠(Levin)邁入世界高品質轎車的行列為了實現超越級別的高品質轎車的目標，COROLLA花冠需要達到以下三點要求：1、富有個性的車身設計2、憑借卓越的車輛性能實現駕駛樂趣3、高品質感其中最具特色的是第3點，它所表達的內在涵義并不是車輛的基本性能，而是涉及到COROLLA花冠由內到外所有設計上的細節，包括整車的操作性、柔和的發動機音色、座椅的舒適性和車門更加貼和等等，其最終目標是使COROLLA花冠更加人性化。第六代COROLLA花冠(旅行轎車)第六代COROLLA花冠的車型第六代COROLLA花冠屬于高品位轎車，她一共推出了時尚高雅的兩廂車(FX)(3門和5門)、重量輕盈的運動型跑車LEVIN等3類。在機械配置上新開發了屬于雙凸輪的高級機械系列的第3代轎車的發動機，尤其是在LEVIN上還搭載最頂級的超級電噴運動型雙凸輪系列的4A-GZE型發動機。COROLLA花冠在第五代車型中轎車2、為FF配置，而跑車為FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登場時則全部換成了FF配置。 1983～1986 第五代COROLLA花冠1983年5月·COROLLA花冠改型1984年10月·COROLLA花冠FX發售1986年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，2廂車首次采用多重反射雙前燈1986年9月·COROLLA花冠Ⅱ引入并銷售GP渦輪增壓裝置第五代COROLLA花冠(5門轎車)1983年，經過整體改型，第五代COROLLA花冠誕生。以走在世界最尖端的，最適合家庭使用的汽車作為基本理念而開發研制的第五代花冠，在全系列轎車上首次采用乘坐舒適性和經濟性俱佳的FF(前輪驅動方式)前置發動機。另外，整車采用了折背式車身的外形設計。以平滑、穩定感十足的立體結構為基調的車身輪廓，被稱為動感一派。車內實現了超越一般轎車的舒適駕乘空間，特別是FF化了的轎車，創造了同檔次車型中的頂級空間。這樣，精美的外觀和上車就能親身體驗到的整整大了一圈的車內空間，實現了良好的平衡協調。第五代COROLLA花冠(旅行轎車)擁有FF和FR兩款發動機配置的第5代花冠第五代COROLLA花冠是COROLLA花冠系列轎車第一次采用FF方式，而兩門跑車采用的是以前的FR式發動機。作為主要產品的轎車系列采用經濟性與舒適性相結合的FF前置發動機，而重視運動性的LEVIN則采用使用運動性能高的FR方式，因此，形成了兩系列平行發展的局面。跑車統稱為花冠LEVIN，其中最為經典的車型便是搭載了大馬力1600cc4A-GEU發動機的GT APEX款。這種新型高性能發動機在熱愛駕駛的年輕一代中贏得了忠心而執著的絕對支持。第五代COROLLA花冠(雙門Levin)第五代COROLLA花冠的車型第五代COROLLA花冠于升級初期在轎車系列中推出了4門、5門(高后備箱)、跑車系2門和3門等4種款型。跑車系列被統一命名為花冠LEVIN，這一命名更加強調了其貫穿其中的運動性和獨特性的理念。并且，COROLLA花冠在上市一年半后又推出了日本國內最早帶雙頂置凸輪軸發動機的兩廂車--FX。新一代的兩廂車向年輕的目標消費群展開了銷售和推廣。第五代COROLLA花冠(3門Levin)第五代COROLLA花冠FX 1979～1982 第四代COROLLA花冠1979年3月。COROLLA花冠改型1979年8月。COROLLA花冠廂體改型1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量車型，同時在1500cc排量上增加自動檔車型1981年8月。COROLLA花冠搭載激光系列發動機1982年2月。COROLLA花冠普及型車上首次搭載柴油發動機1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市1982年12月。COROLLA花冠為兩上肢殘障者使用而開發的友好Ⅱ上市第四代COROLLA花冠(4門轎車)第四代COROLLA花冠于1979年3月問世。當時，正值日本經濟從石油危機中恢復發展、物質豐富，消費者追求高檔商品的傾向越來越強烈。第四代COROLLA花冠研制開發的主題定在綜合性能優良、引領80年代潮流的高級普及型汽車 上。在外形上一方面減小汽車的風阻系數，一方面采用與國際商品接軌的直線形新銳的外觀設計。作為戰后誕生的汽車，花冠以最快的速度實現了1000萬輛的生產目標1983年3月COROLLA花冠系列到第四代產品開始生產時，生產臺數累計達到了1000萬臺。并且僅用16年零4個月就實現了1000萬臺的產量記錄。COROLLA花冠在日本國內單一車種系列第一次達到此銷量，世界上也只有T型福特、美國通用、大眾甲殼蟲可以達到此銷量。并且，達到1000萬的銷量僅僅用了16年4個月，這也使COROLLA花冠成為第二次世界大戰后發展速度最快的車型。第四代COROLLA花冠(雙門跑車)最早進入風阻性能領域的第四代COROLLA花冠在第四、第五代COROLLA花冠的開發負責人楊妻文夫CE任職的時候，著重開發領先潮流的風阻特性。楊妻先生在TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產1000萬輛》中是這樣回顧的：汽車高性能化的同時，風阻性能在設計上是非常重要的。現在就更加重要了。因此，我認為設計者應該首先學習空氣阻力的知識，所有的設計者應該集合起來去東富士實驗所的風阻研究小組學習。對風阻有效的設計是什么樣子的呢？在此基礎上的設計才是第四代COROLLA花冠的特征。風洞實驗一共做了四百多個小時。第四代COROLLA花冠(跑車。Levin)按照這種思路設計出來的花冠擁有了引領設計潮流的硬線條下傾式車頭、翹高尾部的直線條外型車身。具備了高級小轎車的品質。第四代COROLLA花冠(硬頂轎車)第四代COROLLA花冠的車型在79年3月的全車型轉換期，與第三代COROLLA花冠一樣，雙門/4門轎車、無車門柱轎車、兩門跑車、高后備箱轎車等4種車型開始銷售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又進行了改型革命，同一時期發動機也升級到了新LASER型。第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了節能的柴油發動機車型，5月COROLLA花冠旅行車首次亮相。這就是現在COROLLA花冠系列中人氣最旺的多用途車的前身。第四代COROLLA花冠(翹尾式) 1974～1978 第三代COROLLA花冠1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生產單排座雙門車，增加了硬頂型轎車1975年11月·符合75年尾氣排放標準的COROLLA花冠1400cc排量車型上市1975年11月·符合75年尾氣排放標準的COROLLA花冠Van款上市1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀釋燃燒方式的，符合76年尾氣排放標準的新款車上市1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量車型中追加了翹尾式車型1976年9月·COROLLA花冠AT車追加上市1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了單排座雙門款車(重新生產符合76年尾氣排放標準的1600 cc排量Levin GT款車)1977年12月·結束COROLLA花冠V(KE26)款的生產第三代COROLLA花冠(4門轎車)1974年，COROLLA花冠第三代誕生。當時正值日本快速進入汽車社會，同時，整個汽車業也面臨著解決節能和凈化尾氣的時代要求。特別是在經濟高速成長的后期，如何對應日本汽車市場的多樣化需求和提高質量、樹立國際汽車品牌成為了業界探討的主要課題。TOYOTA以生產卓越的完美平衡的高品質汽車為目標，遵循大方得體、寬松舒適的設計理念，為增加駕乘舒適感及提高性能研制出了新款車型，使產品陣容更加充實豐富，并且在車體中創造出更加充裕的室內空間，既舒適又實用。當時，在COROLLA花冠第三代產品中，面向大眾而又不失高檔豪華、安全舒適的KE款和TE30款車被人們親切地稱為花冠30。第三代COROLLA花冠的上市席卷了當時的世界汽車市場。這款車型在上市當年便以單一車種的生產量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。在優越的綜合性能、高品質和高度信賴感的支持下，COROLLA花冠創造了前所未有的生產業績--375萬輛，并從1974年開始出口，年出口量超過30萬輛，這標志著日本確立了汽車先進國家的地位。第三代COROLLA花冠(硬頂轎車)第三代COROLLA花冠在兼顧環保、節能的同時應該向何種方向開發。第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社長)。他從尾氣排放、安全保護、節能等堆積如山的課題中開始構思新一代COROLLA花冠。在著手開發之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代將軍德川家光的功績。用一句話概括，家光鞏固了德川幕府300年體制的基礎。那么很好，COROLLA花冠將跟他做一樣的事情。(據TOYOTA文獻《COROLLA花冠生產1000萬輛》)因此，為了提升花冠的檔次，使之更具高級感，首先就要在性能和機能方面提升乘坐質量、減少噪音。具體地說就是，通過減輕油門和離合器的踩踏難度，采用集中控制按鈕等措施大幅度提高操作性。在噪音的處理方面則不僅依賴噪音測量儀的分貝值，而且重視人的聽覺感受，對人聽覺反應進行測試。其次，為了美化外觀、突出新鮮感，COROLLA花冠還增加了車身的寬度，并提升了內飾的檔次。最重要的是針對尾氣排放的策略，豐田以發動機部門為中心，在全公司進行總動員，不眠不休的努力工作以思忖對策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾氣排放標準的花冠1600終于如期上市，推進了更換環保型發動機的發展進程。第三代COROLLA花冠的車型隨著消費者有車生活方式的普及，以及消費者對車型多樣化的要求，COROLLA花冠推出了以雙門/4門轎車為首的跑車、無車門柱車、高后備箱車等4款運動型轎車。使COROLLA花冠的車型達到了COROLLA花冠史上最多的122個實用車型、18個商用車型。其中最具特色的是新設計為無車門柱車的車身，她是經濟型轎車中首次不配備車門柱的車型。 1970年5月--第二代花冠1970～1973 第二代COROLLA花冠1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了單排座雙門箱式車身款1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市1971年8月·COROLLA花冠部分改造1972年3月·COROLLA花冠Levin上市1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5檔變速器第二代COROLLA花冠(4門轎車)第二代花冠在經歷了技術變革之后半年，也就是1972年3月，體現COROLLA花冠超級動力性能之頂點的花冠LEVIN上市了。LEVIN意為閃電。車如其名，花冠LEVIN動如閃電，緊湊小巧的車身卻與CARINA1600GT、CELICA1600GT同樣、搭載著2T-G型雙頂置凸輪軸發動機，可在16.3秒內實現0到400米的加速，最高時速達190公里。作為大眾款GT轎車，COROLLA花冠的性能已達到了當時的世界最高水平。這款LEVIN在國內外的各級車賽中倍受矚目。它曾在尼日利亞的野外拉力賽、美國POR拉力賽、以及日本國內的JMS冠軍系列拉力賽 第7賽事等高水平賽事中取得輝煌的戰績。第二代COROLLA花冠(單排座雙門)第二代COROLLA花冠的車型第二代COROLLA花冠最初僅僅是在第一代研發后期的3K型1200cc發動機(KE20型)的基礎上開發的新車型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新開發出了1400ccT型發動機系列(TE20型)，這使得COROLLA花冠具備了更加優異的綜合性能。此后，設計師們對雙化油器的T-B型發動機進行了新的開發，搭載在雙門轎車中的SL型和SR型上。這兩款車都是運動型轎車，特別是SR型配備了一般家用轎車初期的5檔變速器，底盤使用了專用的加強型懸掛系統。如果說第一代花冠在以3檔變速器為主流的時代中推出了4檔變速器而倍受矚目的話，那么第二代花冠則是在其他制造商紛紛投入4檔變速器的生產時，又領先一步將5檔變速器推向了市場。由于具備了先進意識，使得TOYOTA在高速公路時代剛剛到來之際，就實現了降低發動機噪音，使之靜肅化以及油耗節省化的目標。第二代COROLLA花冠(單排座雙門·Levin)1972年3月傳說中的運動之神--花冠LEVIN1600被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成為了在發動機排氣量以及車型兩方面更加豐富多彩的車系。 1966～1969 第一代COROLLA花冠Sprinter1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市1967年10月·COROLLA花冠4門車上市1968年2月·COROLLA花冠方向柱換檔器系列上市1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4門SL)上市1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市1966年，面向高速成長的日本大眾汽車市場，TOYOTA推出了名為COROLLA花冠(取意花中之冠)的新型1100cc雙門轎車。這款車以TOYOTA 讓所有人都能擁有汽車這一創業初衷作為理念基礎，匯集了TOYOTA的技術精華，是當時具有最高性能水平和商品吸引力的劃時代緊湊型轎車。當時，家用轎車對普通人來說還如峻嶺之花，難以摘取，然而售價為43.2萬日圓的COROLLA花冠卻相當便宜。充滿動感的車身，凝聚了小型轎車的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受歡迎。COROLLA花冠的登場，宣告了家用車普及時代的到來，因此，1966年后來被稱為家用車元年。此后，COROLLA花冠的產量不斷攀升，僅僅2年零5個月就達到了50萬輛，這使得她在一般家用汽車市場中一枝獨秀，無人能出其右。1969年，COROLLA花冠進行了部分改造，并同年首次在同行業競爭中摘取年銷售量之冠。此后連續33年蟬聯冠軍。目標月銷售3萬輛在COROLLA花冠的新聞發布會上，當時豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--以月銷售3萬輛為目標。當時的開發負責人長谷川龍雄首席工程師(以下稱CE)肩負著月銷量1萬輛的責任，他對社長制訂的目標感到不可思議，在進行公司內部說明會發言時，他說，這是在說大話。但是COROLLA花冠僅僅在發售兩年后就實現了月銷售3萬輛的目標。由此證實了神谷社長的鏗鏘誓言絕對不是說大話，也標志著COROLLA花冠已被市場所接受。第一代COROLLA花冠(2門轎車)80分主義+α的思想TOYOTA設有CE(首席工程師)一職，CE對于新車型的開發具有最高決定權，歷代COROLLA花冠的開發都傾注了各位CE的心血。第一代COROLLA花冠的開發負責人長谷川龍雄CE(當時稱為主查)在構思COROLLA花冠的開發理念的時候，提出了80分主義+α的思想。即完成生產汽車所應做的工作，可以得到80分，做得好的或許能得到90分，然而我們更要考慮的是把能打動人心的重點(+α)，更好地表現出來。在TOYOTA的公開資料《COROLLA花冠生產1000萬輛》中，長谷川做過以下發言“α的內容就是良好的運動動力性能。因此，在這一理念指導下制造的汽車，必然裝配有馬力強勁的發動機、全檔位4檔變速器、凹靠背的分隔式座椅、圓形儀表盤、以及使用球面玻璃的半接背式車身。而且，特別要指出的是，一部以+α概念開發的轎車要求：無論在車中哪一個部分都要能充分散發出富有運動感的魅力。”每個人都能一目了然的運動外型、乘坐時可以感覺到的優良驅動系統和反應能力--這一代極富+α魅力的新型花冠最終得到了期待精品轎車的用戶們狂熱的支持。第一代COROLLA花冠的車型新上市初期推出了雙門轎車的普通型/特別型/豪華型三檔次，隨著市場的逐步擴大，花冠也進一步擴充了車型。包括4門轎車、面包車、帶雙汽缸發動機的運動車型等，總共推出了24款車型來擴充COROLLA花冠的種類，使COROLLA花冠作為系列車型走上了多元化之路。為了迎接高速公路時代的來臨，COROLLA花冠還加大了發動機的排氣量，從1100cc的K型發動機升級到了1200cc的3K型發動機。1970年，COROLLA花冠進行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式誕生。她順應高速公路時代的到來而進一步改善了性能，從而提高了遠程高速行駛的舒適性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作為更輕松自如的花冠而廣受歡迎。在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排氣量發動機，到1973年又增加了1600 cc排氣量發動機。于是整個COROLLA花冠系列擁有了從注重經濟性的1200 cc排量車型到注重行駛性的1600 cc排量車型等多種款型。與此同時，COROLLA花冠產量也直線上升。1970年累計達到100萬臺，到了1972年時又突破累計200萬輛。另外，在1972年，作為COROLLA花冠系列巔峰之作、搭載了高性能賽車專用發動機的單排雙門車LEVIN登場。LEVIN的優越性能使它在拉力賽和其他車賽中大放異彩，取得輝煌的戰績，為日本的賽車運動做出了很大貢獻。

花冠最新款是2013年的。根據查詢相關公開信息顯示，花冠早就停產了，豐田花冠最新款是2013年款。但現在出售的都是2014年或2015年生產的車。花冠是日本豐田集團旗下的一款國際商品，COROLLA花冠在全世界140多個國家和地區屢獲好評。

是豐田汽車的一個品牌。 卡羅拉旅行版中控位置配備了8英寸中控屏，兩側集成了各種功能菜單的按鈕，操作方便。當我們體驗它的時候...

您好，新花冠和舊花冠的剎車是不一樣的。新花冠的剎車系統通常比舊花冠的剎車系統更加先進，更加安全可靠。新花冠的剎車系統通常采用更新的技術，比如ABS（反饋剎車系統），ESP（電子穩定程序），EBD（電子制動力分配）等，這些技術可以更有效地控制車輛的剎車，使車輛更安全。而舊花冠的剎車系統通常采用傳統的技術，比如剎車片，剎車液，剎車燈等，這些技術可以控制車輛的剎車，但是效果不如新花冠的剎車系統。因此，新花冠和舊花冠的剎車是不一樣的，新花冠的剎車系統更加安全可靠。

該款車型屬于世界車，累計總銷量在全世界1000萬輛，是小型車銷量冠軍。花冠和佳美是豐田的王牌車，在全世界可以說打遍天下無敵手。無論質量、做工、安全、節油、舒適性、通過性均列各車型榜首。豐田車在美國9年中有8年排名第一。可見該車品質的出眾。去年有榮獲中國小型車質量第一名。該車不論在美國、加拿大、東南亞、中東地區均可稱笑傲江湖。所以說日本豐田在汽車領域的王者地位是毋庸討論的。唯一的缺點就是今年要出新款，價位在16-20萬區間，可能還有一年左右的加價期間。這樣的話，價位在17-22萬，有這個錢可以買凱美瑞了。

老款。2009年的豐田花冠車型還是非常不錯的，值得購買。豐田花冠車型在國內市場上已經生產銷售了很多年，一直以來口碑都是非常不錯的，銷量比較大，2009年的豐田花冠車型屬于后期的產品，因為當時的新款豐田卡羅拉已經上市了，所以豐田花冠的配置有所降低，但是整車的機械素質是沒有任何問題的，油耗也不高，值得購買。

不一樣。根據查詢相關公開信息顯示，豐田花冠車門的老款花冠的節氣門和新款的節氣門不通用的，新款和老款車門不一樣，新款做了改進。豐田卡羅拉和豐田花冠車門是通用的，車的車后門都是通用的，都是豐田系統可以連接起來的。

豐田花冠車型質量三大件一直都很好。外觀內飾2009款最好，功能配置2013款最好。不過合資車越早買越好，國產車越完美越好，花冠2013款開始完全國產。

07年豐田花冠好。2007款的豐田花冠，1.6升排量手動擋車型的油耗并不高，綜合路況下的燃油消耗量大約在百公里7升左右，非常的省油。豐田花冠車型在國內市場上的銷售情況一直以來都非常的好，這款車型所使用的1.6升排量發動機質量穩定非常好，一般情況下沒有什么故障，而且油耗非常的低。

警車內有執法攝像車。屋頂上有一個攝像頭，可以360度旋轉。它用于視頻和證據收集，并將捕獲違規行為。這款違章抓拍車可以說是一款移動違章攝像系統，區別于其他警車。可拍照取證，全方位全方位抓拍道路兩側停放的違章車輛信息，即時由車載電腦錄入系統。它甚至可以立即識別車輛是否有牌照。因為一般情況下，交警都是按照交通規則，通過貼貼紙、拍照等方式取證、告知司機違章停車，這也使得交警的工作量居高不下。而這種違法抓捕車輛，可以大大減輕交警的工作量。