銳志

銳志變速箱油建議每兩年或者40000公里換一次。變速箱油主要作用是保持排擋系統的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命，更換汽車變速箱油有重力換油和循環機換油兩種方法。變速箱油能保證變速箱正常工作，有助于延長傳動裝置的壽命，變速箱油沒有及時更換的危害：1、變速箱油會變濃，容易導致變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件；2、車輛冷車會出現起步無力的現象。

銳志開定速巡航教程：在方向盤右邊，雨刮器操作桿下方有個稍短一些的桿，當車輛達到需要的速度時，按下桿頭的按鈕，儀表盤上的CRUISE燈會亮起，這時將桿向下方撥動一下并回位，就不再需要踩油門了，無論上坡下坡，都會保持恒定速度。此時可以通過向上撥桿來加速，向下撥減速。踩剎車或再按一次桿頭的按鈕，會取消定速功能。銳志的車身尺寸長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm。

銳志的發動機最大馬力根據不同情況而定：1、搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機的最大馬力是193PS；2、搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機的最大馬力是227PS；3、搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機的最大馬力是197PS；4、搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機的最大馬力是231PS。銳志是豐田旗下的一款運動中型轎車，采用FR前置發動機后輪驅動技術，搭載六速手自一體變速器。

銳志在中國服役的12年時間里，只有兩代車型。兩代車型的區別大體可以分為以下幾個：1、動力方面。第一代銳志：搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率145KW，最大馬力197PS，最大扭矩242N·m。搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率17

銳志能擴缸，擴缸簡單理解就是用機器把缸體內壁進行極細研磨，以此來提升發動機的排量，增加汽車動力。擴缸可擴大的尺寸因車而異，原則上只要不把缸體磨穿就可以，磨完以后再換上相應尺寸的活塞。銳志是一汽大眾旗下的一款中型車，長寬高分別為4750毫米、1795毫米、1450毫米，軸距為2850毫米。銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得很有神。該車的尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發光二極管剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中。

銳志是自然吸氣發動機，只有渦輪增壓發動機才可以靠刷程序提升馬力。通常情況下，刷完一階可以提升百分之15至20左右的馬力。自然吸氣發動機提升馬力的方法：1、提升排量；2、增加渦輪。提升排量用擴缸的方法，擴缸就是用機器把缸體內壁進行極細研磨，以此來提升發動機的排量，增加汽車動力。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，現已停產。銳志車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念，其采用了長軸距，并縮短了前后弦的長度，同時通過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬設計在靠近車身四角的位置。

銳志原裝輪胎尺寸有多種，銳志的2.5S風度菁華版和2.5V風度菁英版采用215\u002F60R16的輪胎規格，其余的車型都是采用235\u002F45R18配置的輪胎。215\u002F60R16代表輪胎的寬度為215毫米，扁平比為60，r代表子午線輪胎，16表示可以安裝在16英寸的輪圈上。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，銳志的2.5S風度菁華版采用的是2.5l自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，車身結構是4門5座三廂車。該車的長寬高分別為4735mm、1775mm、1450mm，軸距為2850mm。

銳志馬力分為兩種，第一種是193PS，第二種是227PS。銳志的車型定位是中型車，車身尺寸方面，其長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱。在外觀上，銳志從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，似乎看得到空氣沿著線條流走。銳志的外形設計沒有任何過多的夸張成分，老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的“芯”。“花生”造型的前大燈配以“U”型進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺。

銳志的寬度為1795mm、長度為4750mm、高度為1450mm，軸距為2850mm。銳志是一汽豐田旗下的一款中型車，在豐田家族占有一定的地位，與豐田皇冠相似，都是豐田家族比較經典的車型。銳志共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.5升V6和3.0升V6自然吸氣發動機，2.5升發動機的最大功率為142千瓦，最大扭矩為236牛米；3.0升發動機的最大功率為167千瓦，最大扭矩為293牛米。

豐田銳志有3.0的，銳志一共有兩種排量，一種是2.5升排量，另一種是3.0升排量。第一代銳志搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率145KW，最大馬力197PS；3.0升V型6缸自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率170KW，最大馬力231PS。豐田銳志從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，似乎看得到空氣沿著線條流走。銳志的外形設計沒有任何過多的夸張成分，老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的“芯”。“花生”造型的前大燈配以“U”型進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺。

銳志搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機的車型最大馬力為193PS；搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機的車型最大馬力為227PS；搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機的車型最大馬力為197PS；搭載3.0升V型6缸自然吸氣發動機的車型最大馬力為231PS。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，其車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念，打造了面向未來的嶄新而令人向往的外觀造型，為追求完美銳志采用了FR轎車的車身比例與結構。

銳志分手動、自動，手動變速箱油每隔4年或6萬公里徹底換次。自動變速箱油每隔6年或9萬公里徹底換次。

豐田銳志每隔8萬公里更換一次變速箱油，銳志是豐田旗下的一款運動型b級轎車，是一款后驅車。銳志的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。豐田銳志的前大燈造型更加銳利，使得前臉造型酷似雷克薩斯ES車型，尾燈輪廓變為了不規則的形狀，高腰線一直延伸至車尾并與行李箱結合，最終與鴨尾擾流板融合，贏造出流暢的車側曲線，在視覺上也令車身增加不少視覺厚重感。

銳志的百公里加速是7.8秒，這是搭載3.0L發動機的車型，搭載2.5L發動機車型的百公里加速是9.0秒。百公里加速指的是0到每小時100km的加速時間，是對汽車動力直觀的體現，不同的環境溫度、路面狀況以及車輛損耗狀況甚至油箱剩余燃油的多少都會對測試成績帶來影響。銳志是豐田旗下的一款中型后驅轎車，其長寬高分別為4750毫米、1795毫米、1450毫米，軸距為2850毫米。該車身形流暢飄逸，各部分比例很協調，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發動機蓋很有運動色彩。

銳志的油箱開關在主駕駛座椅下方，駕駛座椅下方有兩個開關，比較小的靠近后方的是油箱開關。銳志是豐田旗下的一款后驅中型轎車，該車的長寬高分別是4750毫米、1795毫米、1450毫米，軸距為2850毫米。銳志一共使用了兩款發動機，一款是2.5升自然吸氣發動機，另一款是3.0升自然吸氣發動機。2.5升自然吸氣發動機有193馬力和236牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉。3.0升自然吸氣發動機有227馬力和293牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉。

銳志用0w20和5w30的機油都可以，w表示冬季，w前面的數字代表機油的低溫流動性能，w后面的數字代表機油在100攝氏度時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護性能和穩定性越好。銳志是豐田旗下的一款進口車，車型定位是中型車，其長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm。該車的前大燈、前進氣格柵與前保險杠等處都進行了全新的設計，大燈組中融入了LED元素，尾部的變化集中在全新的尾燈設計方面，獠牙式的尾燈輪廓使得尾部看上去更具視覺沖擊力。

銳志的車身長度是4750mm，寬和高分別是1795mm、1450mm，軸距是2850mm。銳志外觀前進氣格柵采用U形進氣格柵，搭配花生造型的前大燈，從側面來看線條為流線型，在顏色選擇上有深藍和銀灰色可供選擇。銳志采用后輪驅動技術，在發動機排量上有3.0升、2.5升可供選擇，與之搭配的是手自一體式6擋自動變速箱，提供的動力和扭矩足夠，前者最大輸出功率為170千瓦，最大扭矩為300牛米，后者的最大輸出功率為145千瓦，最大扭矩為242牛米。

消除銳志vsc燈的方法是：1、熄火重新啟動；2、去4S店或是專業的汽修店讓技師進行檢查。vsc是車身穩定控制系統，出現這種情況時，意味著汽車防側滑、牽引力控制等出現故障，在冰雪路面等極端路況下，可能出現側滑的情況，非極端路面不影響正常駕駛。銳志是豐田旗下的汽車，該車采用全新的棕色車身外觀，并增加運動套件等配置，包括前擾流板、擾流尾翼和車身下方鍍鉻裝飾條，輪轂和前車大燈都模仿煙熏效果，令整車更具時尚和動感特性。

銳志是加92號汽油的。一般來說，汽車標注的允許加注汽油的標號是安全燃燒的低標號，比如說，建議加注92號以上的汽油，說明允許加注以最低標號是92號，但是，最底標號絕不是最佳燃效比的汽油。

銳志方向盤重是沒辦法調節的，正常情況下，銳志的方向盤很輕，如果感覺方向盤重，很有可能是開了運動模式，銳志的運動模式，需要手動關閉，車輛熄火不會自動關閉運動模式。銳志的外形設計沒有任何過多的夸張成分，老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的“芯”。“花生”造型的前大燈配以“U”型進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺；從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，似乎看得到空氣沿著線條流走。