銳志

銳志的高配車型，輪胎型號為235/45R18。低配和次低配車型的輪胎型號為215/60R16。常見的輪胎規格型號為：[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比]R[輪輞直徑（英寸）][載重系數][速度標識]。例如：235/45R1888H；215/60R1688H等等。R表示輪胎為子午線結構輪胎（俗稱鋼絲輪

銳志屬于一汽豐田，銳志是一汽豐田旗下的一款中型轎車，這款車已經停產了。銳志的車身尺寸長寬高分別是4750毫米、1795毫米、1450毫米，軸距為2850毫米。銳志使用了兩款發動機，一款是2.5升v6自然吸氣發動機，另一款是3.0升v6自然吸氣發動機。2.5升v6自然吸氣發動機最大功率為142千瓦，最大扭矩為236牛米，最大功率轉速為每分鐘6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉；3.0升自然吸氣發動機最大功率為167千瓦，最大扭矩為293牛米，最大功率轉速為每分鐘6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉。銳志的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

銳志更換防凍液步驟：1、打開水箱放水閥，一般這個位置在汽車的底部；2、將舊的防凍液放出；3、清洗冷卻系統；4、將清水全部流出之后，再關閉水閥，之后可以加入新的防凍液。汽車上使用的防凍液是有保質期的，保質期一般在2年左右，質量好一些的防凍液使用周期在5年左右，在使用汽車的過程中要定期更換，防凍液一旦超過保質期，發動機水道容易引起生銹，這不僅會影響發動機正常工作，還會導致發動機出現高溫的現象。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。

銳志的發動機代號分別是5GR、3GR，該車搭載了兩款發動機，分別是2.5L自然吸氣發動機，最大功率為142kw，最大扭矩為236nm；3.0L自然吸氣發動機，最大功率為167kw，最大扭矩為293nm，在傳動系統方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。銳志是一汽豐田汽車旗下推出的一款中型車，車身尺寸長度是4735mm、寬度是1775mm、高度是1450mm；前懸架采用了雙叉式獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架；其前臉采用了三個大燈的設計，非常容易辨別，車身顯得比較瘦長，加上尾翼之后顯得相對運動一些。

銳志2.5v和銳志2.5s的區別：1、天窗配置不同：銳志2.5v配備電子控制電動天窗；銳志2.5s沒有配備天窗。2、座椅調節方式不同：銳志2.5v采用電子開關電動調節；銳志2.5s采用手動機械式調節。3、取暖方式不同：銳志2.5v配備空調暖風、主副駕座椅加熱；銳志2.5s配備空調暖風。銳志是日本豐田MARKx車型國產后的名稱，它在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。

銳志檢查vsc系統的解決方法是：熄火重新啟動查看是否還亮，如果還亮，就需要去維修店檢測維修。vsc是車身穩定控制系統，出現這種情況，意味著汽車防側滑、牽引力控制等出現故障，在冰雪路面等極端路況下，可能出現側滑的情況，非極端路面不影響正常駕駛。銳志是豐田品牌的車，該車長寬高分別是4750mm、1795mm、1450mm，軸距是2850mm。銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GRfev6全鋁發動機和3GRfev6全鋁發動機，都采用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUALVVTi技術。

白色我的，個人認為白色更漂亮，而且保值率相對較高，白色耐臟，不需要經常打理，且白色車漆是汽車顏色中最安全的顏色，個人觀點，僅供參考

豐田找不來全新的「接盤車」銳志停產、皇冠扶不起，亞洲龍的銷量表現很差，似乎豐田汽車再沒有能沖擊中高端的轎車選項了；而在漢蘭達換代為皇冠陸放并漲價之后，這輛車不說岌岌可危但也很難與價格調整幅度極大的豪華品牌同級車相抗衡，這是怎么了呢？其實這是個正常的結果，以銳志和皇冠為例，銳志是曾經能選擇到的價格幾乎最低的“大后超”；2.5L-V6發動機曾經就算挺不錯，141kw/236N·m的動力儲備在自然吸氣發動機主導的階段中還是挺澎湃的，畢竟那是時候的2.0L發動機被視為“黃金排量”，百公里加速達到10秒就算是性能車了，可是現在就不同了。在18-30萬區間內能選擇到的合資品牌豪華轎車有不少了，其中還有三款比較有代表性的后驅轎車。凱迪拉克CT4（覆蓋CT5/6）捷豹XEL寶馬3系相同的預算時選擇這三個品牌還是選擇豐田呢？如果可選項都是前驅轎車且性能都很平庸的話，豐田能夠以后驅的優勢體現出競爭力；但奈何這三輛車都是后驅，也就是與銳志相同的“大后超”，重點是性能似乎還都挺不錯，除非低功率的3系實在時過于差。其中CT4最快達到6.9秒，這是新款AE86的水平，也就是說豐田的跑車就是人家的代步車水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌價值當然要得多，畢竟日系汽車在歐美車市的定位都是“兜底”，在國內的品牌定位雖說是與德系和美系同步下滑，但定位還是最低的，所以銳志不再有機會，打造相同的自然吸氣發動機的“大后超”也沒有意義了。為什么說自然吸氣的后驅轎跑車沒有意義？原因是現在的性能車如果不用電機的話，那真的是挺尷尬的一件事情；自吸機頭標桿的是平順，但平順的只是功率曲線，扭矩要到高轉速區間才能達到峰值、隨即又會下降，加速感受其實一般。而電機起步即可爆發最大扭矩，功率馬力的增長的依靠轉速的提升，而轉速的提升時非常線性的；即便到恒功率區間扭矩有所下降，整條動力曲線也要比自然吸氣漂亮太多。重點是電機不需要變速箱，直驅就是靠轉速調整車速；自然吸氣發動機總還需要變速箱，平順性自然有差距；所以不論V6還是V8，在大功率電機面前都顯得黯淡無光，這是一些超跑都會用插電混動系統，新款皇冠也推出ECVT選項的原因，可是在中高端陣營中輪得著豐田逞能嗎？參考漢DM-p這臺混動轎車吧， 其并聯式混動系統也實現了平順的加減速，電機功率高達180kw、綜合功率折算為馬力達到436PS；純電模式后驅即可與皇冠ECVT對決，油電混合全時四驅模式達到4.7秒破百，操控極限不輸一般跑車，NVH水平吊打雷車ES，皇冠與這樣的車對比就是拿塞班對標黑莓、拿黑莓對標鴻蒙，差距何止一點點。其次還有如漢EV四驅旗艦、小鵬P7等的電動轎車，其他合資品牌的轎車也在規劃插電混動的升級，所以怎么怎么都輪不到皇冠以混動技術來爭奪市場了，尤其是豐田的電動汽車用比亞迪的平臺，在新能源汽車陣營豐田的對手又是比亞迪。豐田很難打造出具備競爭力的中高端轎車，雷車曾經銷量不錯也只是因為炒作包裝“進口車”這個標簽；在高端汽車已經出現自主品牌新能源汽車有壓制合資燃油車的階段中，老牌的合資豪華汽車只能以價格戰的方式競爭，品牌定位一步步下探，影響的正是豐田、大眾、通用別克等曾經的中端品牌，最終這些車品牌只能同步下探定位進軍快銷車。所以豐田能或會給銳志或皇冠找到什么“接盤車”并不是個問題，核心問題是未來的豐田等合資汽車還有沒有必要沖擊中高端。皇冠轎車的時代結束了。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦

這個如果沒有開關的話都是自動開啟的，只要你掛上倒檔以后，它就默認打開，只要有障礙物它就會自動報警。可以找點遮擋物把探頭擋住試一下。

最好重點檢查一下后面，或則重新換個機油看看

這個二手車的具體價格受很多因素制約，比如車子的車況，保養狀況，行駛里程，車輛配置，隨便一個因素都會對車輛價格有很大差別，所以最好的是去當地實際看到車以后才能綜合評估

你好，這應該是轉動軸的共振的聲音，這款車是后驅車，可以去4s店檢查一下，他們說沒事，就沒問題，而且這款車的問題很少，不用擔心的

銳志

你好朋友，根據你所提出的這種情況，首先需要車載導航主機，仔細測量一下導航主機后面的電源電壓以及電流是否正常，如果正常的話，那么就需要考慮檢查導航主機內部的電路板上面的電源穩壓模塊，控制電壓不正常導致的這種情況需要檢修，導航主機一般都可以得到解決，故障現象比較明顯到專做汽車音響的地方，就可以進行你的解救工作，希望我的回答能夠幫助到你如果有什么疑問可以隨時聯系我

公司一個同事買的銳志開了快6萬公里了，車沒出現過毛病，平時保養要更換變速箱油、機油、空氣濾芯、汽油濾芯、機油濾芯、檢查前剎車片，小保養一次500吧，大保養在外面朋友的汽修店保養的，要了2800，總體這車不錯，值得購買。

豐田銳志在第二次的保養時，建議更換發動機機油（6.3升），機油濾清器（1個），光是換空氣格和機油和機油濾芯的話，600塊錢，如果空調有味，需要換空調濾芯的話，要1000元左右，最好在專業的保養機構進行保養。

雖然豐田銳志停售了，但是換發動機這個問題你不需要擔心，去普通的汽車維修廠或者是輪胎廠。建議換成四缸的發動機性能比較好，動力比較足。

銳志是豐田旗下的一款中型轎車，不過目前已經停產了，銳志算是一款定位比較運動的車型，最大的賣點就是V6發動機和后驅，有著很不錯的動力和操控表現，如果覺得發動機聲音大可能也是跟大排量六缸發動機有關，不過如果聲音不正常，那么建議到4S店檢查一下。

豐田銳志2萬公里保養屬于常規保養，需要更換機油和機濾。 機油一大一小430元，機濾70元。 含工時費總共600元左右。

銳志4萬公里保養要更換變速箱油、機油、空氣濾芯、汽油濾芯、機油濾芯、檢查前剎車片，4萬估計磨的差不多了。保養費用大約2000左右。