銳志

中控臺主要有制冷開關、多媒體控制開關、空調調節、出風口方向調節以及前后擋風玻璃的除霧按鍵等。檔把位置還有自動啟停、自動駐車等開關按鍵。車門扶手處有后視鏡的調節按鈕以及一鍵升降的控制開關。銳志是日本豐田MARK X車型國產后的名稱：內飾部分延續了銳志車系一貫沉穩豪華的設計風格，運用了黑色與咖啡色作為搭配，四幅式方向盤、井井有條的中控臺布局、恰到好處的鍍鉻裝飾件和仿桃木飾條無一不帶給人舒適、豪華的視覺感受。

可能是車外空氣溫變化較大或車輛水溫不穩定所致。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。車的平均油耗偶爾跳一跳是正常的，但是如果跳的時間長了，就需要去4s店檢查，可能是車的儀表盤線故障導致的。

有。07年銳志原車有功放，是9組輸出，阿爾派音響原車帶功放。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產。

國產后的銳志和皇冠用的都是一樣的發動機，2.5V6為5GR型號，相比國外，原版MARKX采用215馬力4GR-FSE發動機，擁有缸內直噴技術，外加特殊的缸體尺寸，使得壓縮比高達12.0，對油品質量要求極高，完全不適合中國市場；其美版205馬力4GR-FE發動機為了適應油品的變化去掉了缸內直噴技術，但是壓縮比仍然很高，中國國內油品還是難以達到標準，于是國產銳志使用了壓縮比更低的5GR發動機，而3.0的是采用3GR，本身5GR和4GR都是3GR的沖程縮短版！而雷克薩斯的IS300，GS300，銳志3.0，皇冠3.0等用的都是這款3GR系列發動機，只是調校不同，而銳志與皇冠及GS系列同底盤，同發動機，同變速箱，在豐田車系中，銳志的性價比還是不錯的！其它車型就別考慮了！要么就是不行，要么就是貴的離譜

發動機轉速在1000~3500之間合適。以下是發動機轉速的具體介紹：1、冷啟動時點火發動機怠速轉速低于800/min高于1200/min，發動機工況不良。2、汽車行駛當中盡量少讓發動機工作在2000r/min以下，如果轉速過低，發動機動力不足，發動機在低轉速時負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳。3、發動機工作在4000r/min轉以上時，由于燃燒時間變短，油料燃燒不充分，油耗會大幅增加，如果使用五擋正常行駛，車速一般已能達到150km/h，已經到較危險的車速。4、發動機工作在2200~3500r/min最經濟，發動機工況最好，平時用車應盡量將轉速保持在這個范圍內。?

是一樣的。老款銳志和新款銳志都是使用2.5V6自然吸氣排量發動機型號5GR-FE，最大馬力197匹，最大扭矩242牛米。銳志是中國制造的豐田MARKX車型的名字。這款車是2005年在天津一汽豐田二廠與皇冠線生產的。

朋友您好，總體來講，老銳志和新銳志變動很大，首先外形上，前大燈、進氣格柵等等，使整臺車都更加運動了。車身也有加寬、座艙空間也進一步下沉，舒適性更好了！動力上沒有什么變化，本就是V6發動機，城市道路足夠用。另外，新款銳志還增加了雷達巡航控制系統、一鍵啟動功能、自動泊車功能等，全面的考慮到了駕駛者的需求。如果是要在新、老款之間做選擇，當然要選新款了，絕對的升級版，超值。參考

2008寬銳志在1.8噸。銳志原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-佳美之上（REIZ銳志是高于CAMRY佳美，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型）。

是4缸點火線圈損壞,字母ABCD對應1234缸,更換點火線圈的具體操作步驟如下: 1、撬動點火線圈導線插頭卡子。 2、拔出點火線圈插頭。 3、用力向上拉動點火線圈。 4、拆下點火線圈。 5、用力插入新的點火線圈以及插頭就完成了操作。

07年老銳志的藍牙連接方式有下面幾點：1、首先打開車輛藍牙設備并進入設置頁面，通常，有一個連接或配對按鈕，選擇此選項。2、然后打開手機并打開藍牙，這通常可以在手機設置中找到。3、搜索“新建設備”選項，單擊“確定”，稍后應查找新設備，如果通用名稱具有車輛標識，請選擇該名稱并連接。4、一段時間后，車輛藍牙上將顯示“已連接”，此時，可以使用車輛藍牙進行呼叫，如果成功，您可以聽到呼叫鈴聲。5、在車輛藍牙設置界面中選擇“自動連接”功能，之后，如果打開手機和車輛的藍牙，在10米范圍內，將實現自動連接。

銳志（進口）和英菲尼迪Q50相比個人認為還是英菲尼迪Q50好一些，車子的品牌知名度還有面子因素方面來說英菲尼迪Q50相對更有優勢。

老款銳志AUX在面板下面，需要改裝才能使用。改裝方法：1：拔出原車中間旋鈕，用十字螺絲刀擰開中間旋鈕內的螺絲。2：輕輕的拆下排擋框3：用面板工具翹出空調面板4：拔下空調插口和空調燈座，卸下空調面板5：拔出原車兩邊旋鈕把兩個高腳旋鈕換上，將插頭、燈座及空調面板裝原位。6:擰回中間旋鈕螺絲，裝上中間旋鈕，這樣就改裝完了。

豐田銳志通訊線連接器在哪1、豐田銳志的AUX接口只需要購買一根AUX線，連接到手機的插孔上，就可以連接到手機上。2、單對單3.5毫米音頻電纜，與電腦耳機上的電纜一樣，兩端都是單根的。一端連接AUX接口，另一端連接你的手機。如果你的電話在另一端插不上。再買一個轉接頭，行話叫2.5轉3.5MM轉接頭。3、銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FEV6全鋁發動機和3GR-FEV6全鋁發動機，均采用DOHC雙頂置凸輪軸和雙VVT-i(豐田VVTmdash。4、I系統可以連續調整氣門正時，但不能調整氣門升程。5、它的工作原理是:當發動機從低速換到高速時，電子計算機會自動把油壓到進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪上。這樣，在壓力的作用下，小渦輪會相對于齒輪箱轉動一定的角度，使凸輪軸在60度范圍內向前或向后轉動，從而改變進氣門的開啟時間，達到連續調整氣門正時的目的。

我是08年買的銳志，開到現在就換過一輪胎和電瓶，剎車片。我覺得蠻好開的，可能和現在的車比起來油有點高吧。不過買個年代出20幾萬買銳志的人看重的應該不是油。 安靜，平順是一級棒。當然，我沒有來過cvt的車，不后悔。不過現在買的話我可能不會買它了，畢竟十年前的平臺和技術了。新車開了快三個月了，以前也接觸過。動力方面2.5V6跟帶套的各有各的優勢，后排相比同級B級別毫無優勢可言，操控也只是一般，內飾對比較老舊。當初沒選擇邁騰，是因為我看中銳志老掉牙的技術，正因為老，所以技術成熟，才省心。喜歡它踩多少有多少動力的感覺。我還很年輕，以后有機會去嘗試帶渦輪的，但是2.5V6，也許三年，五年以后，就很難再見到了！至于油耗，兩個多月，開了9000公里了，從來不看油耗的，沒油就加。豐田銳志，這車10年了，10w公里，[捂臉]除了換機油就是雨刮，從來沒有什么打不著火，或者半路熄火的，一直以來都是很省心，市區10個油左右，高速7個左右，雖然定了新款es300，但是這車還是留下的，看看能不能留給女兒懷舊一下[笑哭]小日本豐田質量真的不錯07年換代前最后一批，就是白尾燈的，都說燒機油，我的沒發現，去年到今年開了11000公里才換機油的，沒發現少機油。開了146000多公里了，市區開空調1塊一公里跑不掉，高速6毛左右，上禮拜加了300塊油到頂，跑了高速250公里，低速34公里，掉了3格油，提速中規中矩，想超車一腳油門也就上去了。。。時間長了膠條老化，天窗異響一直折磨我，天窗好像有個半毫米的間隙，其它好像說不出毛病也說不出優點，也就那樣吧。。。保養貴，要比四缸車多兩升機油。。。200塊啊[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

您好，很高興為您解答。08款銳志跑高速,銳志車速120左右,是2K2-2K3轉/min,實際油耗是7個左右,算下來就是6毛不到的樣子。知識拓展：銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。如果覺得合適，請采納我的回答。

在底盤懸架蓋板上；日系車的閥門位置都差不多，比如說這款銳志，銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。[1]MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。

不是。單向閥是流體只能沿進水口流動，出水口介質卻無法回流，俗稱單向閥。單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動,或者用于氣動系統中防止壓縮空氣逆向流動。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。安裝止回閥時，應特別注意介質流動方向，應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相一致，否則就會截斷介質的正常流動。底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。止回閥關閉時，會在管路中產生水錘壓力，嚴重時會導致閥門、管路或設備的損壞，尤其對于大口管路或高壓管路，故應引起止回閥選用者的高度注意。

具體情況具體分析。更換氣門室蓋墊時是否需要換機油，這與具體的汽車品牌和型號有關。一般來說，更換氣門室蓋墊不需要更換機油，但建議根據具體情況進行判斷。如果發現機油已經很臟或使用時間較長，可以考慮順便更換機油以保證發動機的正常運轉。但如果機油質量良好，可以繼續使用，不需要更換。需要注意的是，更換氣門室蓋墊是一項較為復雜的維修工作，需要具備一定的技術和經驗。如果沒有相關的維修經驗，建議尋求專業的汽車維修服務機構進行更換。

原廠2.5v的箐銳版的接口，其中最下面那個扁口的是座椅加熱的，由于2.5s原車沒這個模塊，就不需要接了。其他幾個是電源線、氣囊線和座椅安全帶感應線。5、這根線是電源線，保留了原車的公母插口，這點很關鍵，不然還得配線束接口。這樣只要和車上的接電線火線接起來就行了。6、取電我考慮到安全性，是從正副駕駛席的保險盒取電的，也有的車行會推薦你直接從電瓶取電。原車的電線比較粗，去五金店買了粗點的銅線來接。保險盒左右都有標明座椅接線位置，seat/l 和seat/r7、保險絲和取電器也是專門買了幾套，銳志是迷你平頭的。這樣的保險絲更換方便，也有直接在線上的那種保險絲。銳志原車座椅的保險絲是30A。8、正確的接法就是這樣兩個30A一起接一路。接地就在保險盒附近有一處接地位置。裝完取電器后，保險盒蓋子就蓋不上了。9、座椅拆掉，拿去兌換了兩幅座椅的皮，后來想想不用那么麻煩，其實只要連著海綿一起更換了就行。更換座椅的皮子和安裝費花了500。線是從保險盒接好后延地毯下原走線走的，最后扎帶捆綁一起。10、更換好的電動座椅?

銳志天窗保險絲25安。汽車保險絲在車內保險絲盒中。汽車電路中有許多用電設備被不同顏色的電線連接起來，其中最不可忽視的應該是保險絲。保險絲是習慣叫法，國家標準中稱熔斷器。保險絲的作用是保護電路（線路）及用電設備。它也是電流保險絲的一種，當電路電流超過保險絲額定電流的2倍時就會在幾秒內熔斷，起到電路保護的作用。常用于汽車電路過流保護，也用于工業設備的過流保護。保險絲盒在方向盤最下面左腳邊上面那里，也就是左側手盒的下面，打開手套箱就可以看到一個蓋子，實在找不到看一下說明書。