雷克薩斯

還有至于所謂的保養周期，有10000有7500的，TURBO車都是用全合成機油，機油的壽命跟1.時間長短.（比如雖然只跑了2000公里，但已經換1年了），2.跟工作溫度有關，避免長時間高溫工作。3.跟發動機的良莠有關（如老舊發動機的活塞環.缸體.進排氣門...磨損）4.，機油只是機件與機件之間滑動或滾動時的一種介質，一可減少摩擦增加潤滑，二可填補機件與機件的氣密度，跟汽車品牌沒什么關系，而（活塞環.缸體.進排氣門，機件的允許公差），汽車產品的品質過不過關，會不會吃機油就是最簡單的判斷了。5.假如您是愛車人士，又是自個的車，還是建議7000-8000就換，感覺8000以后粘膜度不夠，以上僅供參考。。

雷克薩斯ES的廠商指導價是27.9-46.8萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.49分位列第3，其中油耗、舒適性等方面都是第一名。以2018款260卓越版國VI為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，搭載2.5升207馬力發動機，售價33.5萬元。你說的這家店有加價提車或是加裝飾提車的情況都是很普遍的，沒辦法啊，現在是賣方市場，4S店拿著配額呢，你還是多砍砍價吧

我的天窗剛開了一年也有那響聲，本來想快過保時去解決的，現在還有半年過保又不響了，怎么感覺像是熱脹冷縮引起的。四個門異響有的，就是車開多了卡子松的感覺，還有天窗不響了，現在過減速帶四個拉手與頂之間也有松跨聲。這車太大太空不適合走顛簸路。轎車車小門也小肯定沒有這種問題了

以前有過這樣的政策廠家，現在具體的情況不清楚了，希望你去賣車的那問問吧，他們那是最準確的消息，如果你懶得去就給廠家在中國的辦事處打電話。

選運動模式基本沒問題，我在深圳東部華僑城用普通模式上山還是感覺吃力選了運動模式，有力的很。完全沒問題。

轉速高說明扭矩力第，柴油車就是大扭矩，低轉速，省油。相反低扭矩高轉速油耗可想而知。轉速高說明扭矩力低所以要不斷的供油才行，所以費油。（低扭矩不給油就托檔了，熄火，知道了吧）

1200左右，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

我的523開了7年了，零故障，12000公里一保，提前預約打8.5折，每次不到1000塊錢，新車到現在也就花了一萬多塊錢保養費，可能我買了掛寶馬標的雷克薩斯

1.特意問過二手車商，兩個車保值率差不多，市場比較認寶馬，雷車故障率確實低，所以保值率不錯。2.購置稅38000左右，這個不用糾結跟車價相關，國家收的，雷車低配比530低，所以購置稅肯定也少一些。3.四驅看開的地點，冬天雪冰多最高上四驅，前兩天看了一個冰雪測試，似乎奧迪四驅最好，寶馬5的差不少。其他地區，四驅與否看個人喜好吧，畢竟5系買來大多家用，想造不如上個340i4.能國6肯定選國6，大勢所趨。不過2-3線以下城市國5也沒問題。5.選配完全看個人，530如果尊享基本不用加，如果領先我個人覺得舒適套件和娛樂套件最實用

我分析，在歐洲人眼里，ABB是豪華車系列，而雷克薩斯在品牌上還無法相比。類似化妝品，服裝等等。而在美國，大部分人更看重實際的感受，對品牌上的精神享受不是那么追求。所以歐洲人認為美國人是老土。

有，四年或十萬公里，先到為準。享受的前提是接受謳歌4S店臟亂差的環境，和極差的技術和服務水平。通常你去謳歌4S店，會看到一輛或幾輛長安面包，QQ等在維修，滿地機油污垢。您買了謳歌，就不要當自己是豪華車車主，也享受不到本田車主的待遇，甚至比不了長安，QQ車主。

如果在眾多行車記錄儀挑選一個品牌來推薦，這還是很不客觀的，畢竟現在的技術讓行車記錄儀的品牌之間沒有太多的差距。在功能方面也沒必要選擇一個功能太多的，比如一些集成了導航、倒車影像或者電子狗的行車記錄儀，他們可能還沒自己的手機導航、原廠倒車影像好用，因此在選擇行車記錄儀的時候關鍵要注意還是分辨率和使用方不方便兩個方面來進行挑選。分辨率方面目前倒不用擔心，現在行車記錄儀分別率都在720p—1080p之間，有不少行車記錄儀還支持4K，個人覺得4K沒這個必要，720P—1080P已經足夠能夠拍清情況了。還有不少車主糾結于廣角度，其實一般來說只要能覆蓋120°-149°之間就基本可以了，廣角太過容易導致畫面變形，反而有麻煩。使用的方便性方面，我們比較重視安裝方面，現在行車記錄儀主要有三種。第一種就是常見的吸盤式，這種行車記錄儀價格比較便宜，安裝也很方便，但是缺點在于需要從點煙器拖一根電線，不美觀不說，開車時候還有可能受到影響。同時吸盤式在夏天由于太陽的暴曬，吸盤可能會失去作用，行車記錄儀肯能會摔壞，因此有條件的消費者盡量不要選擇這種。第二種是幾年前比較流行的后視鏡式行車記錄儀，它需要將原廠后視鏡拆下來進行安裝，功能也比較多，比如前面說的導航啊、倒車影像啊之類的。但是這種行車記錄儀是用的雙層鏡面，有些人在看這種后視鏡時會頭暈，這也是一種安全隱患，而且大多數這種后視鏡的做工比不上原廠，安裝這種行車記錄儀有點舍本逐末了。第三種是近兩年比較流行的，叫做專車專用隱藏式記錄儀。它安裝于原廠后視鏡后方，可以根據自己車型和內飾的顏色進行挑選，具備美觀、占地少、私密性高和不用拆后視鏡的特點，同時具備手機APP互聯，可以通過手機直接調取影像非常方便。唯一的缺點是因為沒有顯示屏，需要隔三差五要連上手機看看它是不是在正常工作，不過話說回來這東西要壞還是比較難的。總體來說，行車記錄儀沒有太多的花頭，只要根據自己的經濟能力、個人喜好進行挑選，到專業的地方進行安裝，盡量不要拆卸車上的原裝配件就可以了。

如果將現有的國內汽車市場比作是一個池塘的話，每一款車都在這個池塘里有一個位置，且越是存在競爭關系的同類別同級別的車距離越近，現在進口關稅降低的直接影響就是在進口車這個小范圍內投入了一顆石子一樣，會使大部分進口車的價格降低，這顆石子引起的波紋會向周圍擴散，跟進口車距離越近的車型受到的影響會越大，離得越遠的車型受到的影響會越小。總體來說這顆石子對于整個池塘的平衡并不會起到太大的影響。下面分不同品牌陣營來詳細說說有可能造成的影響。 對進口車主機廠來言：影響最中心的位置就是一些以進口車為主的車企，主要是豪華品牌，例如雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹、BBA之類的，當然還有特斯拉。這類品牌在國內進口數量較多，所受及的影響是最大的，最直接的影響就是給了主機廠更多的價格空間去操作，政策剛發布不久，特斯拉就宣布下調官方指導價，Model X P100D指導價下調九萬多，隨后沃爾沃、捷豹、一汽奧迪等汽車廠商紛紛公布進口車型終端售價下調方案。但是對于百萬級別的車型，終端價格便宜個幾萬塊，要說起影響其實并不算大，在這個級別內購車的用戶，其更加看重的是車輛的品牌價值和產品力，除了像雷克薩斯這類純進口車型，其他諸如BBA這類既有進口車型又有合資車型的車企，其進口車型會在一定程度上跟自家的合資車型存在競爭關系，所以降低進口車型價格對于這類車企來說會通盤考慮，而不是將所優惠下來的稅費直接讓利給消費者，所以說，降低稅率還是給了進口車企業更多的價格調整空間。 主流合資品牌：主流合資品牌的高端車型可能會受進口車型降價影響，會出現一定程度的價格下降，但是到了這一層級的價格影響就相對較小了，畢竟消費人群的消費能力及消費側重點還是差挺多的。另一方面的降稅就對合資品牌的影響比較大了，即進口零部件降價，國內的合資企業的很多零部件是全球采購的，這部分稅率的調整在一定程度上降低了合資車廠的成本，對于其盈利能力和競爭力有一定幫助。 自主品牌：波瀾傳播到自主品牌所在的圈層就基本上已經消失殆盡了，從短期來看，基本上算是井水不犯河水了，但是從長期來看，大環境上對于自主品牌的壓力也是逐漸加大了 ，例如放開合資股比，降低進口車關稅也是一樣的，經過了這么多年政府政策的保護性發展，也是時候適當放開市場，優勝劣汰，從中產生出真正有競爭力的中國汽車企業。另一方面，合資車廠的成本降低了，其在價格調整空間方面也有了更大的操作空間，這對于本就在不斷下探的合資企業則有了更足的底氣，這方面可能會給自主品牌更大的壓力。對于消費者當然是利好消息，無論主機廠如何調整售價，只要調整了肯定是降價了，就看降價幅度了，在有限的預算內能有更多的選擇。再說了，我買進口豪車是差那幾萬塊稅錢嗎？我差的是那幾十萬的車錢好吧。

高人您好，進群一看，應該是群主吧。那我可以繼續用原車舒適版車標吧？還有那個車牌架也需要訂購F版本的吧？謝謝。

沒個卵用超過13μm的劃痕深度，就相當于破壞了這個自修復涂層，進而不能自修復。只要出現了的劃痕，它就不能修復！而且，不讓你拋光修復！為什么？因為它是軟綿綿的！關軟綿綿什么事？因為軟綿綿就代表：拋不了光！但我非要強擼怎么辦？官方給了我們一些建議：冰鎮之后就可以拋了！因為冰鎮了之后就會變硬！變硬就容易拋了！這個自修復清漆（用上了‘這個’詞，因為它并不是一個終極的代表）到這里為止，我們總結一下：比起普通的清漆，劃痕不容易產生，如果劃痕產生了，拋光要在極低溫的狀態下去拋，才能拋得動！也就是說，這個自修復清漆：也會有劃痕產生，但相對不容易產生，產生了就算是很嚴重了，而產生了劃痕卻難以拋光。而普通的清漆呢？它是：劃痕容易產生，但產生了可以通過拋光去消除。

我的異響跟路況沒關系，爛路還不怎么響。我的估計跟發動機的共振。我在儀表盤上放一個手機壓著，振動異響就沒有了。

請采納，謝謝！！！華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。追問：這些小毛病必須到4S店嗎？回答：保險一點的話，去4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。追問：準備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎么樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。回答：520是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，奔馳的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。追問：進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飚車的年齡，而且要多為家人坐在后排考慮一下。至于幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。回答：5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過于燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。

我的是提車就發現右偏，領臨牌是去試車維修的，車輪參數問題換個角度螺絲調前束最后四輪定位才能解決，出廠就有問題的單四輪定位解決不了就要這樣

巡航是定速巡航，可以在高速設置一個定速，例如120，這樣你可以不踩油門只控制方向盤。低速巡航，應該就是蠕行模式。