凱美瑞

我有一個朋友是做這個的，800元可以搞定了，性價比極高，超過這個價位的主要是中間銷售環(huán)節(jié)的費用。

謝謝請問用的什么機(jī)油呢

覺得洗潔精洗干凈，龜牌蠟水洗不干凈

直接說吧，我懷疑接溫器里的白色物質(zhì)是油污，就是機(jī)油散熱器破了，混到水箱里了。

試試銀美孚5W30。

凱美瑞方向盤很重的原因:如是液壓助力，檢查助力油缺不缺，有沒有漏油的情況；不缺油檢查助力泵皮帶是否過松；檢查油品是否過臟；如果是電子助力的，檢查保險絲否燒壞，線路有無斷路或?qū)Φ囟搪返那闆r；檢查輪胎氣壓。

聽媳婦的把

備個氣壓表， 經(jīng)常檢查胎壓，控制在2.3～2.5，一般冬天會缺氣，夏天和高速后可能會多氣，缺了就加，多了就放，很簡單的事

2.0排量的是6AR-FSE發(fā)動機(jī)，為D-4S雙噴射系統(tǒng)，采用混合缸內(nèi)直噴和歧管噴射（電噴）兩種方式供油噴射。下面是詳細(xì)介紹（網(wǎng)上資料）： 說起發(fā)動機(jī)，大家頭腦第一時間閃出的就是：發(fā)動機(jī)是汽車的心臟；特別是大家在購買汽車之前，都會或多或少的到網(wǎng)上或經(jīng)銷商那里了解車子的發(fā)動機(jī)。前面小編給大家介紹了很多關(guān)于發(fā)動機(jī)方面的知識，而關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)的多點電噴和直噴裝置你又知道多少？多點電噴和直噴哪個好？其實對汽車發(fā)動機(jī)來說，多點電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發(fā)動機(jī)，但是兩者卻是完全不同的兩個概念，下面小編將為廣大車友普及多點電噴和直噴知識。什么叫多點電噴？多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，然后進(jìn)入相應(yīng)的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發(fā)動機(jī)是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是主流產(chǎn)品。什么叫直噴？直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內(nèi)是高溫高壓的環(huán)境。噴射壓力也進(jìn)一步提高，使燃油霧化更加細(xì)致，真正實現(xiàn)了精準(zhǔn)地按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點，多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。多點電噴工作原理：多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導(dǎo)致每個氣缸工作狀況有差異。直噴工作原理：直噴的發(fā)動機(jī)類似于大眾的TSI發(fā)動機(jī)、通用的SIDI發(fā)動機(jī)在同樣的路況下要比傳統(tǒng)的多點電噴車型類似于本田i-VTEC發(fā)動機(jī)、天籟、豐田VVT-i車型更加省油。其原因就在于缸內(nèi)直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型永遠(yuǎn)做不到的。多點電噴優(yōu)缺點多點電噴優(yōu)點:1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。2、可采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。多點電噴缺點：1、對油品要求比較高，包括機(jī)油2、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以成本高直噴優(yōu)缺點直噴優(yōu)點：1、直噴發(fā)動機(jī)高壓燃油噴入燃燒室，是以細(xì)小的霧狀進(jìn)入的，當(dāng)它蒸發(fā)時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20% ，進(jìn)氣量比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)多，燃燒充分，減少了C0的產(chǎn)生。2、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機(jī)的要低，混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動機(jī)就會更省油；直噴缺點：技術(shù)要求比較高，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的技術(shù)難點就是“分層燃燒”的實現(xiàn)多點電噴和直噴的區(qū)別：多點電噴：是將燃油噴到發(fā)動機(jī)每個氣缸的進(jìn)氣管上，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣，此發(fā)動機(jī)相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛；直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術(shù)，這一套本來是使用在柴油發(fā)動機(jī)上的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動機(jī)上。是將燃油直接噴到發(fā)動機(jī)內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒、更環(huán)保，優(yōu)勢明顯。但對缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高，現(xiàn)在應(yīng)用較少。總結(jié)：總的來說，多點電噴相對直噴來說保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那么明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，一般需要配合添加劑使用。也許在如今這個油價時時上漲的時代，直噴可能會成為更主流的發(fā)動機(jī)；但小編覺得，既然多點電噴和直噴都各具優(yōu)點，為什么不把這兩種技術(shù)結(jié)合在一起呢？這樣才能更好的提高動力、達(dá)到節(jié)油目的并提高燃油效率。

懂了

剎車盤不平。

你的也這樣嗎

說了玩的換了輕量化輪轂也只跑到九秒

我準(zhǔn)備搞個飛歌導(dǎo)航把行車記錄胎壓都集成顯示了

大兄弟，這種解答別人會笑的

有，說明書477

感謝購買。由前進(jìn)檔更換為N檔停止，換擋齒輪嚙合會有做功，如果紅綠燈時間比較短，建議踩剎車可以不用切換。祝您用車愉快。

我的也是感覺有一次差點搬壞了

其實有機(jī)油都不怕，問題是發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)的時候，比如長時間電動行駛，機(jī)油在這段時間會泵嗎？

不懂打我電話，高速你怎么弄