福克斯

我的手動1.6凸輪軸有點漏換了密封圈，和亮故障燈2次，其他沒什么問題，高速開起來穩重，到現在4萬公里了

福克斯經典不知道樓主開的哪一款？我開過1.8自吸那款市區確實好開油門響應積極方向精準但是動力不行彈射起步都很難進9秒而且油耗巨大市區輕松干到12個

新福克斯的這種屬于繩輪式玻璃升降器它的組成小齒輪、扇形齒輪、、運動托架、滑輪、帶輪、座板齒輪的嚙合。驅動固聯于扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進行調節。該升降器所用零件少,自身質量輕,便于加工,所占空間小,多用于小型轎車。升降器整套拆卸后再安裝當然有用的，卷輪也有些磨損可能會導致鋼絲在卷輪上運行受阻出現纏輪的情況。可以用砂輪把磨損部位稍加修正試試能否使用，如果不能就考慮換升降器總成或者換整套升降支架，你的電機沒有事的，可以正常用。安裝升降器其實就是逆順序裝玻璃升降器插回電機線束接玻璃升降按鍵汽車插鑰匙檔開關通電把固定玻璃卡扣升降到可操作窗口位置把玻璃安回去后卸掉玻璃升降按鍵把喇叭安回去把門板內棉墊用膠水或雙面膠膠回去黑色泡沫板安回去那些黑色膠復粘性蓋門板5個螺絲擰回去裝玻璃升降按鍵最后裝個螺絲蓋板就大功告成

朗行不會出現什么異響，我開了快兩年了，總體來說整體還行，還沒出現過什么問題，主要就是看自己愛惜車的程度了，大眾的質量還是沒有什么問題。但是說到朗行和福克斯兩者選的話我選擇朗行，從空間上，兩車可謂是旗鼓相當，雖然福克斯在數據上處于領先，但實際體驗兩車相差不大，我當時對兩車進行了空間對比，實測兩車前排頭部空間均為一拳三指，后排頭部空間為一拳兩指，后排腿部空間，朗行更有優勢一些。朗行與老大哥朗逸有著極其相似的外貌，依然是大眾傳統的中庸簡約的風格，尾部的設計更加的像是一款旅行車，這對于而立之年的消費者有著相當大的吸引力。其內飾風格與外觀一樣，同樣是大眾范兒，簡約大氣，中控按鍵布局清晰，操作順手。新福克斯相比于朗行，定位的人群則更加的年輕，它更加的動感時尚，到處透露著激進，非常適合追求運動的年輕消費者。內飾的用料屬于同級別的上乘，使用了大量的軟性材質，體驗感受非常出色。當時買車的時候也在這兩個之間做出了很難的抉擇，最后我選擇了朗行，還算沒有后悔，畢竟福克斯車本身比較重，相對于朗行比較耗油，這個朗行車開起來油耗最多6個，后期保養費用也比朗行高，所以最終選擇了朗行！至于你說到速騰，速騰和兩者不是一個級別的，選速騰和朗行的話，我建議資金充裕的話就選速騰！這個你買車過程中親身體驗下就知道了。因為這些也是我買車時候所糾結的。希望對您的解答有用，還希望采納，謝謝……

建議博瑞旗艦4G版，值得你擁有，油耗也是平均9個左右，空間大，配置高，安全系數好，高速，靜音，哎，不說了，你試駕過后就知道了

我也覺得有一定的運氣成分，我朋友的車是經常開的，但是我的車是停放的時間比開的時間還長，倒是我朋友車的電瓶先掛了

現在不是錢的問題，主要是考慮對車的影響。因為我的車平時距離短，肯定對發動機什么的不好。所以就在想，用半合成的勤換好還是用全合成的好。。。。說白了，就是這個短途太多。。。。。如果每次都是20來公里，那我肯定全合成了。。。由于路況的特殊性，現在想用半合成的勤換。。。

我想要的是真實車主的感覺試駕車公里數不多有些毛病未必有當初我福克斯試駕和提來的5000公里內也是沒頓挫的現在過了3W公里后起步我勒個去啊~~~

11款1.8MT經典福，12年5月上路，才跑5萬多公里，現在拖擋的時候，好像有皮帶發出的“啾，啾，啾”的聲音，4s店說正常，都有，汽配廠說張緊輪壞了，抬起來一看，還好好的，不知道什么原因，還有，我5年的老司機，開出來油耗9.6，我媳婦新手，開練手，只要8.2個油，天理何在啊

既然這么多用5W-30的美孚消耗都有點大，那我分析一下：雖然5W-30粘度高、高溫抗剪好，但相比5W-20來說、流動性要差些，同等條件下5W-30的機油散熱會慢些，遇到堵車情況、復雜路況會導致機油溫度比5W-20的高些，再加上5W-30的美孚早就不是之前的美孚了（網上查的資料顯示閃點顯著降低），所以反而導致機油容易揮發。綜上所述，福特委托嘉實多研發了專項的5W-20機油、經過市場考驗還是不錯的，所以我們這邊4S已經停用美孚了。

科普一下電子節氣門工作原理，老軍醫急什么急？？！！對了，現代汽車是否使用電子節氣門？都問了你幾萬遍，你回答問題了？

你的意思就是CRV在你心中是第一唄，我絕對絕對尊重你的個人意愿，但在數據面前是不是還是謙虛點比較好呢?奇駿在很多方面強過CRV也是不爭的事實。你一直強調的加速性能很多用戶其實并不在意。反倒是很多美洲和澳洲用戶在吐嘈新CRV的怠速抖動、加速不平順問題。你以為CRV在美國銷量被奇駿甩開真的只是偶然現像嗎

就像樓上說的：朗逸偏家用，福克斯偏運動！個人建議買福克斯，畢竟定位是運動車型，底盤性能會比較好！都是歐美車，油耗相差不大的，主要看自己駕駛習慣！

測了一下導航儀背后接線線路，發現是輸入電壓問題。沒打火時輸入電壓12.5V，導航儀工作正常。打火后電瓶電壓和導航儀輸入電壓都是13.8V。然后導航儀斷電。然后鑰匙扭到ACC擋（一號位），等到導航儀輸入電壓慢慢降到12.5V后，導航儀自動開機正常工作。然后解決方法有兩個。1.如果是導航儀硬件不能承受13.8V電壓，自動斷電保護。考慮裝一個降壓電路，把導航儀輸入電壓降到12.5V。2.如果是導航儀硬件可以承受13.8V電壓，只是軟件開啟保護（我前幾天刷了導航儀固件，可能和原機軟件配置不一樣）。考慮修改導航儀固件中的保護電壓到14V。修改固件沒有做過，不知道行不行。有什么建議呢

隔音可以啊。關閉窗戶的情況下，在城區或者普通公路跑，我摁喇叭老以為是別的車的喇叭響，有點遙遠的樣子。要是把音樂音量開到5或者6，摁喇叭就感覺喇叭壞掉不響了，其實沒壞，但是疑似輕度強迫癥的我還是懷疑喇叭壞掉，然后打開車窗摁摁喇叭聽聽高低音。。。。。。

福克斯很多燒機油的奇怪的是最老版的福克斯基本不燒機油還有一個，正確的看機油尺方法是熱車后平地停20分鐘再看

算上這輛車，我已經換過三部了：奔奔、飛度、福克斯，中間還開過幾個月的寶馬1系。這車目前為止，在裝配工藝上來看，可以說是最糟糕的，連奔奔也沒有出現過開半年，就出現中控異響、安全帶響、窗戶玻璃降一半時響，反正就是路不平時各種翁翁響，要知道，我飛度開了6年，也是一點聲音沒有啊！！！不過，習慣了，當他不存在了，可能我買的就是有種問題的車吧。不過我“大條”，無所謂，除去這些小毛病，這車整體來看，目前來說，還是很不錯的，尤其喜歡這動力，一腳地板油，杠杠滴，能上天的趕腳，就是剎車偏軟了些，等有錢了，換一副好點的剎車。

嗯，不過距離心里價位還是有點偏高，不超20可以接受，畢竟這個價位很多緊湊suv可以買新車了，不過配置還算高

車子出廠了，都是通過檢測的。本來是可以正常使用了的。為何還要搞“拉高速”這種玄乎的操作？對于手動檔來說，喜歡拉高速的朋友通常都說每個檔位拉到5000轉以上，保持幾分鐘。試想一下，3檔5000轉，就已經超過100km/h了。4檔5000轉超130以上，5檔5000轉達到170了。如果你不怕駕照扣分，就超速行駛吧。但要注意安全哦。至于自動檔的，你要拉高速，得切換到手動模式，但在高檔位時，還是注意車速，注意安全。

雖然不是福克斯，我5萬多公里曾經去汽配城要求換火花塞（前面2萬公里左右，4s免費保養換過一次），老濕問，跑了多少了，有什么異常嗎？我說沒有，老濕說那為啥要換，我回答按照說明書上說的該換了，老濕說，按照說明書你這車也該換了。本著認真負責的態度，老濕還是按步驟將火花塞拆出，看了看燒的情況，說燒的挺好，不用換，遂又裝了回去，目前7萬出頭，開著還是沒問題，超車嗷嗷的。