馬自達(dá)

新車味較重,車內(nèi)噪音大隔音差，座椅舒適度一般，2.5L車型導(dǎo)航儀太過(guò)低檔，有車主反應(yīng)喇叭爆音，不升檔等問(wèn)題！總體一般！

百公里8個(gè)左右， 如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案，謝謝！

您好！這就是線路插頭松動(dòng)了

可能是機(jī)油加多了

汽墊問(wèn)題吧。如果我的回答能幫助到閣下，麻煩閣下設(shè)置為最佳答案，拜托您了！

你好, 無(wú)機(jī)變速比較好一些...手自一體不過(guò)是自動(dòng)檔加一個(gè)撥動(dòng)檔棍加減檔的功能，實(shí)質(zhì)上和自動(dòng)檔沒(méi)有區(qū)別，不像無(wú)極變速在油耗和變速操作時(shí)的流暢穩(wěn)定，但無(wú)極變速如果損壞維護(hù)費(fèi)也比較高。

你說(shuō)的這兩個(gè)車都開過(guò)，馬自達(dá)他主打就是他的發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，cx4這車油耗才5毛。就是后排空間個(gè)子大的不好用

你好，這個(gè)應(yīng)該是泄氣閥的聲音吧，不放心可以去做下檢查。

先充電試下，如果行的話，就不用換的。

cx5技術(shù)先進(jìn)，通過(guò)性好，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好，就是內(nèi)飾普通，各方面都比r4好啊

檢查ABS傳感器間隙是否正常檢查ABS信號(hào)輪是否過(guò)臟檢查ABS傳感器自身是否存在故障

您好，您問(wèn)馬自達(dá)哪款車型？

您好，這個(gè)應(yīng)該是后備箱控制模塊故障了，進(jìn)店檢修。如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

懸掛用料可以停留在紙面，關(guān)鍵還得親自去試駕，馬自達(dá)車系目前能夠兼顧操控和舒適的最低也得是CX8，CX8以下的都是操控有余，舒適不足，不過(guò)兩者兼得車子畢竟還是不便宜啊，寶馬也得5系起步才能算是兩者兼得。

人工方法：按下檔位桿后面的房子鍵 旋轉(zhuǎn)多功能按鈕找到應(yīng)用程序 下壓確認(rèn) 旋轉(zhuǎn)到保養(yǎng)機(jī)油復(fù)位 時(shí)間復(fù)位就ok了

邁巴赫

能不能養(yǎng)得起自己心里最清楚，別人不是你，更何況你也沒(méi)必要把自己條件說(shuō)的這么清楚，買什么車無(wú)關(guān)房產(chǎn)，無(wú)關(guān)父母家庭，你喜歡，能買得起就買，買得起也就養(yǎng)的起。

說(shuō)一下，不用松油門。另外自動(dòng)擋車D檔都會(huì)有換擋沖擊，更不要說(shuō)手自一體了，貌似CVT換擋才比較平順

美系車有別克、雪佛蘭、福特、林肯、悍馬、凱迪拉克等。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進(jìn)馬達(dá)故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱，個(gè)別氣門密封不嚴(yán)，進(jìn)氣歧管漏氣，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，怠速調(diào)整不當(dāng)?shù)取０l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)時(shí)，首先應(yīng)調(diào)整怠速，如怠速調(diào)整后故障仍不能消除，則應(yīng)檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下，察聽進(jìn)氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來(lái)排除。如怠速不穩(wěn)的同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點(diǎn)火時(shí)間是否正確，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢修、調(diào)整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)能在300-500r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，或在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，即為無(wú)怠速或怠速不良。怠速不良時(shí)，可根據(jù)其故障特點(diǎn)將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過(guò)高。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從低速到高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無(wú)法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過(guò)高或無(wú)怠速故障。四、怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到最低。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動(dòng)機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。最后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際情況對(duì)怠速進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后，如故障消失，即為怠速螺釘調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，用棉紗或紙條等檢查化油器、進(jìn)氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進(jìn)行檢查，并同時(shí)吹通怠速油道，然后再裝復(fù)試驗(yàn)，這時(shí)如故障消失，說(shuō)明怠速量孔及怠速油道堵塞。對(duì)于裝有怠速截止閥的化油器，還應(yīng)檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應(yīng)對(duì)怠速截止閥進(jìn)行修理。六、怠速過(guò)高怎么辦?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高時(shí)，先應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關(guān)閉。如此時(shí)怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過(guò)軟，應(yīng)更換拉簧。如用手控制關(guān)閉節(jié)氣門無(wú)效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密，如節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，則應(yīng)修整;如節(jié)氣門正常，則應(yīng)檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應(yīng)消除漏氣現(xiàn)象，如無(wú)應(yīng)對(duì)怠速作進(jìn)一步調(diào)整，直到怠速合適為止。