紅旗HS5

國產2.0T發動機與合資同排量發動機對比，水平可達到一線陣營但排名并不是非常高。在內燃機與變速箱技術領域國產汽車工業水平有非常大的進步，但客觀評價仍以一線機頭存在一定差距。且其中長安藍鯨2.0T與紅旗HS5的一汽2.0T水平偏低，這兩臺機器并沒有代表國產一線發動機的能力。藍鯨江陵476ZQ4型號的2.0T發動機技術水平比較先進，比如有高壓缸內直噴、DVVT系統、可變排量機油泵、平衡軸以及寬域氧傳感器等，依靠這些技術該發動機達到了171kw的最高功率以及360N·m的峰值扭矩，最大扭矩轉速可以在1750-3500轉之間持續輸出。不論從參數還是技術都可以給這臺機器好評，但是裝備這臺發動機的量產車性能真的很平庸，比如6AT的CS95破百10秒開外，小了一大圈的CS75Plus也只是勉強突破10秒，充沛的動力儲備表現在哪了呢？HS5搭載的一汽CA4GC20TD32型2.0T發動機很一般啊，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩轉速不公布。僅論參數而言這臺機器也沒有亮點，保守的調校似乎說明對技術并不自信，低熱效率導致扭矩比較低；而汽車想要加速迅猛以及高速巡航節油均需要大扭矩，因為【（扭矩×轉速÷常數）×1.36】得出的結果是馬力，反推公式得出的結論則為相同轉速下扭矩越大馬力越大則加速越強車速越高，那么這臺小扭矩的發動機有什么優勢呢？所以HS5這臺車在整備質量并不高的前提下也只是勉勉強強突破10秒，在中端SUV很少有性能如此的差的車（指德系或美系）。這就是藍鯨2.0T和紅旗HS5-2.0T發動機的水平，這兩個重量級國企真沒有拿出過什么優秀的作品。至于變速箱長安至少有東安6AT和DCT，一汽紅旗有什么變速箱呢？貌似都是采購的愛信，所以這一品牌沒有資格代表國產汽車的技術水平，充其量是品牌價值高一些罷了。真正能代表國產優秀2.0T的發動機，以下兩臺應最有說服力。1：長城4C20系列的E20CB，這臺2.0T發動機有高壓缸內直噴、DVVT、雙平衡軸、缸蓋集成排氣歧管以及聲學正時鏈條等技術，通過這些技術不僅實現了不錯的NVH表現，同時也有不錯的性能表現。最大功率167kw、峰值扭矩387N·m、最大扭矩轉速1800-3600轉，動力參數比較理想，變速箱匹配的又是長城德爾福合作研發的7擋濕式雙離合，兩大總成匹配后至少能驅動一些整備質量達到中型車水平的SUV在7秒擋破百，性能說明一切。2：廣汽4B20J1型2.0T發動機，這臺機器的技術主要也是缸內直噴和DVVT等，不過增壓器使用了比較特殊的單渦輪雙渦管，這種技術可以讓最大壓力持續范圍更快且介入轉速更早，對于動力的提升會有較大效果。最大功率達到185kw、峰值扭矩高達390N·m、最大扭矩轉速1750-4000轉，這臺發動機的動力水平可以說是目前國產車最高水平，高于如此壓榨性能也說明了對于技術是有一定自信的，這臺機器在經過一段時間的市場驗證后只要足夠穩定則可以評價為國產最秀2.0T。以上兩臺國產2.0T發動機不僅參數漂亮，且裝備的量產車表現也比較理想；如以此作為標準與合資品牌2.0T對比的話，德系以大眾汽車為主的2.0T發動機基本都在其水平之下，因為這些國產發動機是在保證質量穩定的前提下實現高功率大扭矩，而德系發動機低功率質量穩定但高功率版多多少少都會存在些機油方面的問題。至于日系韓系發動機不值一提不再贅述，剩下與這兩臺國產2.0T水平相當且有多款能超越的合資品牌是美系，其中實現超越的是GM-LSY/LTG。LSY2.0T發動機采用了通用汽車善于使用的智能變缸技術，在實現低油耗之后也還有177kw/350N·m的參數，以這臺機器匹配轎車仍會有不錯的動力表現，比如君越邁銳寶XL都可以實現7秒破百的高性能。LTG發動機更適合SUV，尤其是大扭矩普通渦輪增壓器的版本，最大功率191kw、峰值扭矩達到400N·m，增壓器最大壓力在3000-4000轉之間，介入轉速1000左右；其特點為1000~3000轉代步轉速期間加速平順且大扭矩仍能保證高性能，超過3000轉就有些脫韁野馬的味道了；搭載這臺看似參數很怪異的發動機的SUV，參考昂科威仍能在7.5秒內破百。這種特殊的調校還是要比國產2.0T發動機有些領先優勢，國產發動機的研發方向與量產機特點像是德系發動機但是實現了超越，下一步能融合美系發動機的優點則能實現全面超越。至于變速箱目前沒法競爭，東安AT長安自己不用，盛瑞AT第二代的表現仍是差強人意，而以比亞迪長城長安江淮傳祺等車企為例又只研發DCT濕式雙離合；這與有自主研發AT變速箱的美系車存在差距，德系車使用的濕式雙離合水平與國產車相當，至于CVT是一種不值得討論的變速箱。在燃油車時代國產車少數品牌應站在了國際第一陣營，但是想要超越諸多老牌德美系車企仍需努力；然而燃油車已經在倒計時，所以國產車需要的是在新能源領域彎道超車，研發方向是所謂的“新四化。”本文由天和Auto原創發布，內容請勿站外搬運，歡迎轉發留言討論。

親：建議你購買紅旗HS5主要理由如下：一、紅旗汽車是當之無愧的民族品牌紅旗汽車擁有至高無上的品牌價值，肩負中國汽車工業崛起的重擔，可別以為紅旗汽車沒什么看家本領，好些名人大腕都用紅旗汽車作為專用座駕，能堪此大任沒點兒技術上的真本事是不能獲得青睞的。1.9秒破百的超級跑車S9就是紅旗旗下的高端品牌，能造的出1.9秒破百的發動機，說明紅旗汽車擁有過硬的發動機技術。二、紅旗HS5外觀沉穩低調神秘HS5這個風格的車型很適合中年以上人士駕駛，很有氣質也很氣派？筆者認為中年人士開紅旗就很好的詮釋了身份。你以為一般人都買得起紅旗嗎？臺灣歌手任賢齊那輛紅旗可是頂級豪車的級別呢。話又說回來，如果一個老大爺開著一輛法拉利你覺得是不是很有違和感，所以紅旗HS5就是專為中年人士打造的情懷之車。三、動力總成優秀全系5款車型均采用CA4GC缸內直噴渦輪增壓發動機 6AT手自一體變速箱的動力總成方案，除了165千瓦的大功率輸出外，6AT變速箱還能夠使得整車提速換擋平順柔滑，對中年人士來說沒有突然間的加油竄速、也沒有突然間的剎車點頭是多么的舒適貼心。四、豪華的內飾配置先不說別的，單單是世界頂級汽車音響--博世浸入式立體環繞音響系統就夠你受用的了。對音響有研究的應該都懂得，博世就是汽車音響中的佼佼者，從它的揚聲器里出來的聲音能讓你聽到耳朵懷孕，這個配置是同級日系競品里所沒有的。另外，全景影像泊車、盲點監測系統、全系6大安全氣囊，這些配置非常的實誠良心。面對用戶，紅旗是盡量的增配，而同級日系則一般都沒有這么豪華的配置。所以，建議你首選紅旗HS5，有故事有情懷、又安全又動力，撇下這樣的精品不要，性價比超高，是我肯定也選HS5。

這個車型并不需要加價提車，只不過車子剛剛上市，肯定車子不會太多，需要預定一個月的時間也并不是太長，還是耐心的等等就可以了。

這兩款車子的款式設計都很好的，兩款車子相比較的情況下vv7 gt的顏值會更高一些。這兩款車子的配置都很不錯的。底盤都是可以調節的。這兩款車搭載的電動機都是一樣的。在功率上vv7 gt要比紅旗的高一些，vv7 gt馬力在227，紅旗馬力是224，所以動力方面vv7 gt要比紅旗的高一些，所以我比較推薦vv7gt

這款車型的防凍液，一般來說每6萬公里需要進行一次更換，更換防凍液的時候一定要把舊的防凍液排放干凈之后再更換新的，更換一次的費用大概600塊錢左右就可以。

給自己的車加裝拖車鉤的話不難，也不違法，就是把買來的拖車鉤用螺絲擰在你的后防撞梁上，但是需要在你的后保險杠上打孔，而且規定不能超出你車身后沿的30厘米就行了。

HS5上市還沒有多久，市場保有量也不是很高，因此這臺車其實還沒有太經歷過時間的考驗，這個時候選擇入手這臺HS5是有風險的，而相比之下，CRV則成熟得多，保值率也非常不錯，如果后期要換車的話，這臺CRV能讓你的換車損失更小。綜合來說，對于家用需求，可靠耐用比豐富的功能更重要，因此，如果在CRV和HS5這兩臺車之間選擇的話，那我更推薦你選擇CRV。

紅旗HS5這款車的油耗還好吧，一般在市區跑，基本在9-10左右，畢竟是大塊頭，這個油耗幾乎都能接受，跑高速就低一些，一般都是在8到9個左右，油耗問題還是跟個人的開車習慣有關系，跟路況也是有一定的關系

油耗蠻小的，平均耗油是10.8升每公里，作為一臺自重超過1.8噸的中型SUV來說這個油耗已經算挺低的了。而且你經常跑市區的話會遇到堵車和紅綠燈的復雜情況，所以我個人來說還是能接受的

紅旗HS5四驅版這款車市區百公里最少也的12個左右啊。如果您經常在市區內行駛的話。個人建議您買兩驅的車型。油耗相對來說會低一些。

這得看油箱的大小，一般來說45升的油箱跑高速的時候大概可以跑500公里左右，高速可以跑得更遠點。油耗大概是五毛的樣子樣子，還算是比較省油的吧。 等車過了磨合期后。油耗也會更低的。

我覺得發動機保養最重要的就是機油的更換了，所以我選的機油都是廠家推薦的，現在天氣比較越來越冷了，選擇機油的時候可以選些粘度小的，反之就選大的。還有就是潤滑油的選擇，別貪便宜，選擇大廠商的就可以了。

這款車售價在18萬元到25萬之間吧，中配版本車的落地價的話也就是在20萬元左右，還不包括后期的車輛購置稅還有商業險和強險，所以說你一個月6千，考慮手中有一定繼續可以用來付首付的話，你每月還款還是有一定的壓力。

這兩個車輛其實不是一個類型了，雖然都是suv車輛，但是紅旗設計更加豪華大氣了，偏向家用的一款車輛，而哈弗h9屬于一個硬派suv了，比較適合越野使用，主要就是看你買車的用途和需求了

買車后注意事項，你這個問題問得好，問道點上了，買什么車后的注意事項都是一樣的，現在很多人買車不看說明書、不看保養手冊、不看質保手冊很可怕的，車子這個功能不懂，就發帖問、那個功能不明白就發帖問，保養貴了，就滿街發帖說下次保養要注意什么，不想被4S坑了，其實你自己看看保養手冊不就啥都知道了嗎。車子有問題了，不是質保期內的配件滿街維權，其實有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車質保的。所以買車后注意事項就是看說明書、看保養手冊、看質保手冊。

自己可以先去試駕一下，感受一下車子的性能，來論壇里問這種問題老實說對你幫助不大，100個人有100種感受

紅旗HS5在行駛的時候出現跑偏，基本上是以下幾個原因導致的：1、輪胎胎壓不足，如某個輪胎尤其是前輪出現低壓或胎壓不同，因高低不同肯定會在行駛中跑偏。2、輪胎的花紋不同，一般全車都是使用的相同品牌、型號、花紋的輪胎，如更換不同輪胎，很容易出現跑偏的情況。3、輪胎磨損嚴重，注意3-5萬公里的時候進行倒胎、動力平衡、四輪定位等操作，保障行車安全。4、減震器受損，若某個減震彈簧變形或彈力不足，也會影響車子前進中的穩定性。

奔馳b200六年，上周定紅旗中配4驅，個人認為20到40w的車可以了，過40的廠家基本不考慮走量，所以性價比不會高。家里條件開這個還行，經濟不累。這是第五輛，對于80后當小兵的人，紅旗是驕傲。國家高質量發展不會是虛假的。一汽的老大是政治家，不是資本家，大問題不會有，小問題正常，畢竟底蘊需要時間。**都知道民族品牌，我們為何不能給于支持。都說國家這不好，那不足，可大家不愁吃，不愁穿的，總不能個個是馬云嘍。

我也試駕過，我感覺HS5懸掛比VV6偏軟些；多了抬頭顯示，效果還不錯；我沒選HS5的原因是因為性價比，配置差不多，動力差不多貴好幾萬，如果不差錢的就不存在；保養方面紅旗說的是終身免費基礎保養，后期也應該花不了多少錢。

噴涂底盤裝甲可以有效防止底盤管道生銹腐蝕，如果是廠家已經包裹或是不想噴涂底盤裝甲的話，發動機下護板還是有必要安裝一下的。一方面，發動機下護板可以有效保護發動機的下方，一旦是經過顛簸或越野路段，地面的擦碰對發動機的威脅很大，有了發動機下護板的保護心理上就可以輕松很多。另一方面，發動機箱下護板可以有效防止泥沙、雨雪對于發動機的侵蝕，尤其是可以代替一部分底盤裝甲對車子有效防護，還可以避免貓蛇鼠等動物進入。