奔騰T33

奔騰T33空調下面有一個USB接口和一個12V電源，是全車唯一的電源接口，但是目前的水平還是有一些弱點。后排沒有USB接口，如果能再給一個充電接口就更好了。長途旅行手機充電不方便。 車內電源數量一定要吐出來。整車只提供一個USB接口和一個12V電源接口，對后排乘客來說太不友好了。很多競品車型都是三五座。

奔騰T33轉向是大多數女性消費者喜歡的類型。感覺很輕，轉向精度幾乎不受限制，對于一款小型SUV來說非常難能可貴。美中不足的是方向盤角度有點太靠前。希望在生產模式上有所改變。 奔騰T33方向盤指向性好，路感清晰。用通俗的話說就是好開，是一款好用的SUV。而且方向盤的重量適中，皮質包裹的手感也是一流的，只是開起來有些壓迫感。 剎車腳前部感覺空空的，踩一半制動力不明顯。在城市里跟車的話需要一定的時間去適應，但是在高速路段剎車的時候，需要提前做一個預測，否則突然的制動力會讓車內的人動作夸張。

奔騰T33比自動豪華型貴5000元，附加配置相當豐富，真皮方向盤、液晶儀表盤、多媒體功能等，深受年輕人喜愛。而且自動豪華型的性價比很高，所以自動豪華型更值得考慮。 相比豪華型，自動互聯智能炫酷車型還增加了遙控啟動、后座出風口、后視鏡功能和GPS導航。實時路況、車聯網、自動空調、語言識別等功能。

作為頂配車型，奔騰T33自動互聯智能尊享版僅比互聯智能酷派貴5000元，前排舒適便捷配置也有所升級。對于買這個價位的用戶來說，實用性比較一般，但如果預算允許，還是可以考慮的。雖然性價比不是很高，但是價格差別不大。 自動互聯智享版車型升級了主駕電動調節，增加了前排側氣囊。后視鏡自動防眩目、前排座椅加熱、自動大燈、車內氛圍燈。

仔細看兩款車型，奔騰T33采用了分層設計，長安CS35PLUS則采用了較為簡潔的線條裝飾，視覺效果硬朗。奔騰T33前臉采用六邊形設計，并采用雨滴鍍鉻裝飾，而CS35PLUS則采用整塊裝飾板裝飾。 側面看兩款，長安CS35 PLUS的C柱和D柱的連接效果更好，給人的感覺是拉伸的側面，奔騰T33的側面就有點太平庸了。 奔騰T33車尾采用了貫穿式鍍鉻條設計，增加了層次感，而長安CS35PLUS則配備了貫穿式尾燈。雖然方法和奔騰T33不一樣，但達到的效果還是挺像的。

可以看出兩車的中控臺造型差別很大。奔騰T33采用了相對對稱的設計，屏幕依然是懸浮式設計。長安CS35PLUS則相反，中控面板嵌入其中。 方向盤都是平底的，都想營造出更運動的效果，都是為了打動年輕消費者。此外，奔騰T33采用拼接式液晶儀表盤，CS35PLUS采用兩個半圓形機械表盤和一個中央行車電腦。 兩款車型的擋把造型也各有特色，造型難分伯仲。但部分功能按鍵安排在T33周圍，集成度高于長安CS35PLUS。

內飾方面，寶駿510和奔騰T33都采用了標準的T型設計，浮屏等流行配置也采用了。寶駿510在內飾上有很多創新，但是材質不是很上檔次，這也是它價格較低的原因。T33換成了奔騰最新的家族式，中央屏幕更大，材質更軟，視覺上的檔次感更好。尤其是方向盤看起來特別值錢。 兩款車都配備了多功能方向盤，集成了娛樂控制和巡航控制。相比之下，奔騰T33方向盤的鍍鉻元素更多，看起來更唬人。 Jun 510用的是機械指針液晶儀表，奔騰T33用的是半液晶儀表，但是看起來像全液晶。 Jun 510采用8寸屏幕，功能包括FM、倒車影像、手機互聯、GPS等常用功能。奔騰T33屏幕尺寸更大，為10.25英寸，功能僅包括FM、倒車影像等功能。

寶駿510雖然這么小，但是前排空間很優秀，視野很開闊，頭部空間也很寬敞。身高173cm的體驗者乘坐后，可以發現頭部空間還留有一拳。 后排空間的表現也是510的優勢。可以看出腿部空間和頭部空間都很不錯，座椅的舒適性很好。長途不累，頭上還剩下一拳多，腿上還剩下差不多三拳。 奔騰33的前排空間也比較寬敞，與寶駿510非常接近。體驗者身高177cm，前排頭部空間留有一拳。 相比之下，奔騰T33的后排空間并不能體現其更長的軸距。比如座椅較短，腿部空間優勢不明顯。只剩一拳，頭部空間還可以，有出拳余量。

奔騰T33手動舒適性最低，但配置一點都不低。它什么都有。配備了遠近光LED大燈、10.25寸屏幕、無處不在影像、17寸輪圈、胎壓監測、車身穩定控制、牽引力控制、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、藍牙電話/手機映射等。 手動豪華型比低配貴9000元，主要是更換了仿皮座椅，增加了大燈延時關閉、電動天窗、定速巡航等配置。電動天窗是唯一日常使用率較高的配置，真皮座椅后期可以自行安裝。

奔騰T33只有頂配車型配有駕駛座電動調節，前排座椅有加熱功能。長安CS35PLUS在1.6L車型的智聯版、酷聯版、智聯版上配備了駕駛座電動調節，但比奔騰T33少了前排座椅加熱功能。 兩車后排座椅沒有太多亮點，奔騰T33沒有后排中央扶手，長安CS35PLUS配備的是中配車型。不過后排座椅降低的比例是兩款車的標準配置。

奔騰T33中控配備10.25英寸中控屏，采用觸摸/旋鈕操作方式，內置奔騰D-Life4.0智能網絡系統。但顯示界面略顯單調，屏幕周圍黑框較多，視覺效果一般。 D-Life4.0智能網聯系統由酷我音樂、高德地圖等聯網app支持，金尤美系統、carlife互聯也放在中控系統中。

奔騰T33的車尾很有立體感。同時也可以看到設計師采用的對稱設計手法，體現在貫穿尾燈的鍍鉻飾條和垂直尾燈上，賦予新車一定的辨識度。鍍鉻裝飾條的點綴豐富了細節。尾燈是目前比較常見的設計，效果很好。 奔騰T33尾燈不是貫穿式設計，而是貫穿式裝飾，與車頭的設計相呼應。尾燈樣式比較普通，但都是LED燈。打光后都是5點，晚上辨識度還不錯。

奔騰T33四門車窗一鍵升降功能是全系標配。奔騰T33真的很在意這些實用的細節，感覺真的是在為車主考慮。此外，它還具有防夾功能。值得一提的是，鎖車的自動升窗功能也是標配，比同級車型的前窗一鍵升降要好很多。 四個門窗一鍵升降雖然不是很貴的配置，但確實能體現出車輛檔次感的一個功能。很多車只支持升降，不支持下降，或者只支持主駕駛座升降。T33四門都支持，誠意滿滿。

奔騰T33配備了電動天窗，尺寸較小，可以提供一定的采光和通風。對了，這個配置也是全系標配。奔騰T77沒有配備全景天窗。作為小型SUV，這也在情理之中。習慣了全景天窗之后，讓人覺得是實用配置，而不是錦上添花。 中國消費者非常喜歡全景天窗。如果這款車能有全景天窗，上一層樓銷量和熱度肯定都在。希望能在以后的車型上看到。

奔騰T33配備了電子手剎，這也是現在中國品牌小型SUV中的主流配置。電子手剎的便利性就不用說了，沒什么好驚訝的，相對于不友好的手剎來說已經相當不錯了。 一鍵啟動按鈕安排在排擋手柄旁邊，操作起來也非常方便。重點是新車配備了前排座椅加熱功能。是不是感覺跨級了？

實拍奔騰T33高配車型配備萬力輪胎，品牌不算高端，但比大尺寸要好。18寸SA302運動系列是萬里的旗艦產品，具有操控性能好、靜音、制動距離短的特點。電商價格700元左右一個，型號235/45 R18。多輻輪圈造型獨特，與新車極為和諧。 此外，低配豪華型配備規格為215/55 R17的17寸輪圈輪胎。目測18寸輪圈更好，在小型SUV中不多見，所以在同級別中有優勢。

奔騰T33目前只有1.6L自然吸氣排量(有消息稱將推出1.2T車型)，分為自動擋和手動擋。保養費用的區別在于手動擋6萬公里不用換變速器油，即比上表中的費用節省626元。保養一次才1000多，后期用車成本整體不高。 總的來說奔騰T33的保養費用還是挺便宜的，288元的小保養聽起來很震撼。6萬公里的總保養費用，應該也是目前我們統計中最便宜的車型之一。

如果把兩車放在一起看，奔騰T33的層次感設計相當不錯，尤其是車頭有點像星空設計，顏值確實比前臉設計更常規的榮威RX3要好。 大燈方面，奔騰T33和榮威RX3都采用了大燈與進氣格柵相連的設計。不過好像奔騰T33看起來更小，內部結構更好。 從側面看，兩車的外形差別很大。榮威RX3給人的感覺是不會有很快的效果，而奔騰T33沒有那么舒展的線條，不能說很優秀。奔騰T33“光影折疊”的優勢不言而喻，但榮威RX3也并非完全敗北。較大的車身使其線條更加舒緩自然。

當你打開兩車的車門進去，可以看到設計和布局都比較簡潔。兩者都采用對稱式中控臺設計，但奔騰T33在外觀上更年輕、更美觀。 方向盤都是三輻的，但是奔騰T33是平底的，點綴了一些縫線，看起來比榮威RX3方向盤多了一點視覺和質感。 奔騰T33采用全液晶儀表盤。整個系統是否標配還沒有確定。榮威RX3的儀表盤是傳統風格，規整的設計，比較清晰易讀。 奔騰T33作為“后起之秀”，在中控臺和細節上確實有更好的處理方式，但榮威RX3也不是沒有優勢，各有特色。

動力方面，兩款車型都有同排量的發動機，但動力參數方面，榮威RX3整體占優。最大功率方面，榮威RX3的92kw強于奔騰T33的84kw，扭矩158對比155 Nm。 通過以上對比，相信榮威RX3在日常駕駛過程中會比奔騰T33更強勁。當然，具體的駕駛感受還有待了解。奔騰T33在與榮威RX3的對比中顯示出優勢，上市后有實力成為該細分市場的有力競爭者。