鯨

藍鯨發動機的壽命取決于多個因素，包括使用環境、維護保養情況、運行負荷等。一般來說，如果按照廠家規定的保養周期進行維護和保養，并且在正常工作條件下使用，藍鯨發動機可以達到較長的壽命。但是具體的壽命還需要根據實際情況而定，建議您咨詢專業人士或者參考相關資料以獲取更準確的信息。

耐用。藍鯨發動機壽命超過140萬公里。藍鯨動力2.0t發動機是非常有耐用型的一款發動機，首先，它獲得全國十佳發動機之一的榮譽稱號，第二，扭矩高達360，最大馬力可爆發到233馬力，其動力無可挑剔！平時保養交好的話可以開個10年到15年左右的。使用壽命不用太過于擔心。

龍王鯨是方舟生存進化游戲中的超大型海洋生物，是海洋中的一位霸主，馴服后還能產油。玩家在背包內放上它喜歡吃的肉之后，龍王鯨就會自動產油，產出數量滿20個后就不會再生產，收獲后才會恢復生產。將產出油放在燒鐵裝置里面加獸皮即可加工成汽油。龍王鯨喜歡的肉有鐮刀龍蛋飼料、熟羊肉、生羊肉等。

2022款的長安CS75plus的實測油耗綜合下來8.5升百公里左右。建議油耗自己親自測試最為準確，因為每一個司機都有不同的駕車習慣，和經常跑的路況都是不一樣的，高速和低速行駛的油耗也是相差很大，所以個人建議選擇一個封閉的路段自行測試。長安CS75plus簡介如下：2022款CS75PLUS繼續搭載長安藍鯨1.5T發動機、2.0T發動機，其最大功率分別為131kW、171kW，最大扭矩分別為265Nm、360Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是愛信6AT變速器1.5T或愛信8AT變速器2.0T。2022款CS75PLUS將成為第二輛搭載新一代藍鯨2.0T發動機的車型。外觀方面，長安CS75PLUS改變較大，換成了貫穿式的蝶翼中網，更具運動風格。 空間方面，CS75PLUS車身尺寸為4690*1865*1710mm，軸距2710mm。配置方面，長安CS75PLUS新增了L2級自動駕駛輔助功能、倒車車側預警、APA5.0代客泊車系統、電動后備箱、梧桐車聯、自適應遠近光等配置，同時液晶儀表和中控屏的尺寸也更大。

2021長安75plus油箱容積為58升Cs75plus作為一款緊湊型的SUV車型，油箱容積是比較不錯，能夠行駛600km左右，這只是理論上的行駛里程，實際要根據駕駛風格來確定，畢竟車輛的油耗和很多因素有關系。

58升。cs75plus油箱是58升，油箱可分為開式油箱和閉式油箱，油箱必須有足夠大的容積，為了保持油液清潔，油箱周邊應有密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器。

目前在市面上藍鯨1.5t發動機的口碑總體上來講優點大于缺點，例如：1、動力強勁，1.5T發動機能夠輸出180匹馬力，300牛頓米最大扭矩。低扭表現很不錯，市區工況下小開度油門就能完成大部分駕駛動作了，開起來還是比較從容的。2、技術先進，藍鯨1.5t發動機的高壓直噴技術在汽車行業內處在一個領先的地位。?當然事物都是有雙面性的，藍鯨1.5t發動機同樣也有缺點：1、藍鯨1.5t發動機最顯著的缺點是油耗高。2、發動機在高速運轉的時候，發動機的噪音會很大，進入車內會影響到駕駛人員的行駛。3、藍鯨1.5t發動機的制造工藝是很精密復雜的，導致了該發動機的造價也是很貴，由于制造工藝精密復雜，也會對維修造成一定的難度。?在很多汽車論壇上都能看到用戶對于藍鯨1.5t發動機高油耗的吐槽，至于說其油耗高的原因有以下幾點：1、藍鯨1.5t發動機的動力性能是同等排量中較為突出的水平，俗話說哪有讓牛凈干活不吃草的道理。2、技術先進但經驗不足，藍鯨1.5t發動機是長安汽車藍鯨系列發動機的早期的產品，而發動機的燃油經濟性能是很大的課題，不是朝夕就能做好的。

長安藍鯨1.4T渦輪增壓發動機地圖35plus和情感藍鯨版，此發動機符合國家六個排放標準，最大功率116 kW，最大扭矩260nm，在達到最大扭矩的情況下可以達到最大扭矩在1400多個以上。藍鯨2.0t渦輪增壓發動機具有最高功率233 HP，最大扭矩360nm，此數據在同一水平中也非常明亮，并且該發動機的最大扭矩干預速度為1750 rpm，雖然沒有1.4t渦輪機加壓發動機是如此之初，但它也是與相同水平的正常水平。主要注意事項：1、發動機在運轉時，要經常查看機油壓力表和冷卻液溫度表的數值。如機油壓力和水溫數值與平常相差較大，應立即停機檢查。2、絕大部分的故障會有早期警告。查看和聆聽發動機性能、聲音或外觀的變化，以確定是否需要進行發動機維護保養或維修。

藍鯨動力系統是長安的成熟技術系統，是1.5T的發動機+7速濕式雙離合的動力組合，本身性能上也是非常給力的，百公里加速7.79秒，跟思域pk也是不輸的，非常適合喜歡動力充沛體驗的朋友們考慮哦。 藍鯨動力系統 長安的藍鯨NE動力平臺，1.5T的發動機+7速濕式雙離合。這套系統在國內是以技術流聞名的動力總成。 比如雙出口缸蓋集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，應該算是同級數一數二的了。參數方面，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，妥妥的國內一流水平。 就算跟思域這樣主打動力性的合資車比，也不落下風。 再比如這臺發動機的Smart phaser技術，通過一套智能的中智液壓控制的發動機進排氣相位調節系統，相比普通VVT技術，進排氣響應速度提升175%，對于動力相應的提升有很大貢獻。 這些技術，聽起來就是那些技術控公司喜歡研究的。長安在技術方面的積累，當然還有很多。技術好相當于地基好，功能和體驗對于消費者來說，是根本。在用了這些技術之后，這臺車加速的客觀數據如何？ 0-60km/h加速3.63秒。 只有給我們帶來體驗的數據才有意義。我們經常說電動車適合市區駕駛，其中很重要一個原因就是紅綠燈起步，電動車響應快，平順，安靜。而X5的加速數據這一項上，跟部分電動車比起來，也不落下風了。 0-100km/h加速的數據是7.79秒，對于一臺1.5T的緊湊型SUV，我個人覺得很不錯。 這些數據上的提升，對于駕駛者來說最直觀的體驗就是，市區跟車變得輕松，對我來說，心情也會愉悅許多。

看待長安汽車的藍鯨發動機，這款發動機的優點：壓直噴式技術性全球領先，汽車發動機最多個會使汽柴油進行2次噴涌。但新CS75這一款汽車發動機，一個四沖程內能夠實現較多5次燃油噴射。全全世界，在已經批量生產的型號中，它噴涌次數是比較多的。掃氣作用精準高效，線前氧傳感器精準測算空燃比，相互配合細致的裝配平臺校準和DVVT技術性，完成強掃氣作用，促使全工作狀況閉環控制系統燃油噴射，提高動力輸出20%之上，最大扭矩減少至1450rpm，藍鯨發動機常見問題為汽車發動機在高轉區段時，發動機噪音非常容易進到車里。至大功率115kW，峰值扭矩225N·m。比較落后多點電噴系統在動力性能層面主要表現要差得多。除此之外，在加速時，變速器降擋比較慢，遲緩比較嚴重。假如說雙渦管、350bar髙壓直噴式全是舊飯新炒，那樣40%的熱效就可以這么說了不起，那就是NA，增加的還真沒誰。高導出不容易那般“油油電混合”，側置直噴式的dug已經用側置把補丁包蓋上了，北京長安和廣州本田掉進了同一個泥潭，鉆出來的路線也如出一轍。長安新CS75配備的長安轎車自主開發新一代長須鯨280T直噴發動機發功機憑著優異的特性與質量，冠冕“中國心”2018年度十佳發動機”頭銜。從評選結果能夠看見，此次評比與此同時得獎發動機除開自有品牌外，也有外資企業知名品牌，如一汽—大眾奧迪EA888 2.0T柴油發動機、廣汽豐田M20A 2.0L汽車發動機等。

長安藍鯨發動機，自主品牌的同類型發動機里面還是不錯的。從技術和可靠性都可以

最新款比亞迪發動機較好。比亞迪驍云1.5TI發動機是優質先進發動機比藍鯨的要好一些。驍云1.5T高功率發動機參數非常亮眼，最大馬力為185匹，峰值扭矩為288牛米，發動機熱效率為38%，新發動機的出現一下子把比亞迪的發動機技術推向了全球領先水準，僅次于本田地球夢1.5T高功率發動機（194匹馬力，峰值扭矩260牛米），強于之前排名第二的福特EcoBoost 1.5T發動機（181匹馬力，峰值扭矩為240牛米）。

2019年7月27日，萬眾期待的逸動藍鯨版1.4T車型正式上市了，新車包含3款車型，官方指導價為8.99-10.39萬。相較于外觀和內飾的少量變化，藍鯨版換裝了一套全新的動力總成。從外觀來看，逸動1.4T車型與現款的1.6L車型在整體造型上沒有太大差別，只是在細節處做出改變。前臉進氣格柵內部，由多條鍍鉻裝飾變為黑色網狀設計，更加注重運動感的營造。與此同時，新車還采用熏黑處理的前大燈組以及多輻式純纖的雙色輪圈。來到車尾，其整體造型做逗仿同樣保持了1.6L車型的設計，但在底部包圍上有所區別，新增雙邊共兩出的隱藏式排氣和全黑底護板，與1.6L車型形成了差異，目的也是為了增強運動感。內飾依舊是熟悉的樣子，家族化的儀表臺設計，大尺寸中控屏幕以及全液晶儀表盤一個不落，支持將導航、駕駛輔助等行車信息“飛屏”到儀表盤上，車機系統容易操作、功能簡單實用。值得一提的是，紅黑的內飾配色是1.4T車型的亮點所在。動力方面，新車搭載了一臺藍鯨1.4T高壓直噴發動機，最大馬力158匹，峰值扭矩260牛·米，1500轉即可爆發出最大扭矩，和竟品相比有一定優勢。傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱， 官方百公里加速時間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺發動機的熱效率高達40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。 另外，這套動力系統滿足嚴苛的國六排放標準。在實際的試駕體驗中，這臺1.4T發動機表現搶眼，動力性能強勁，動力儲備充足，提速很快，深踩油門有一定的推背感。7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時，平順性還算可以接受，傳動效率很高。美中不足的是，1、2擋頻繁切換時會有小小的頓挫，起步時變速箱的動力銜接總感覺慢半拍。當然，在速度起來以后，變速箱就像換了一個人，對駕駛員的理解變得比較準確。總之，日常駕駛基本上沒啥毛病可挑，畢竟其他廠指盯商的雙離合或多或少也存在一些小不足。 總結: 長安逸動藍鯨版與同級別相比，優勢在于擁有優秀的動力系統、豐富的 科技 配置以及較低的油耗，再加上不到九萬塊的起步價，相信逸動藍鯨版能取得不錯的銷量。 8秒左右 1.4T相當于大部分的1.6T ，1500轉就能爆發最大扭矩

鯨特LED車燈改善了傳統車燈的許多缺點，節能、環保、響應速度快，鯨特直接用原車插頭，不鉆孔，不改線，避免了因私自改裝產生的安全隱患，保障了原車安全性。與傳統車燈相比，鯨特LED車燈不僅亮度增加200%、光照率達到了90%，還最大限度還原了日光光色，能夠有效降低夜間視覺疲勞度，給駕駛人營造了白天行車的照明感覺。更多關于鯨特led車燈怎么樣，進入：查看更多內容

鯨特led車燈和石欄led車燈2個質量都可以。1、鯨特led車燈采用美國進口的燈絲，運用鋁合金燈體+智能風扇的雙重散熱組合方式，主動散熱效果更好，更節能，也增加了車燈的使用壽命，鯨特led車燈價格比較便宜，性價比高。2、石欄led燈質量也不錯，在國內也算是品牌貨了，而且也得是消費者認可的品牌，有一定的知名亮。而且擁有把“單基板雙面CSP”點光源應用至汽車LED大燈的先進技術。

暴享和鯨特一樣好。1、鯨特led車燈同樣采用美國進口燈珠，不會散光，在嚴格把控明暗截止線的基礎上，離車頭越近的光束越寬，夜間行車視野更寬闊。其色溫控制在4000-5600k之間，夜間的亮度達到了白天室內環境光，更能保障行車的視線安全。而且，鯨特led車燈的價格相對比較便宜，性價比高，值得選擇。2、暴享H7led大燈為分體式設轎扮計，工作功率恒定有保證。配備雙面6高亮燈珠，色溫為6000K，亮度高，聚光性強。采用航空鋁件散熱，通過空氣對流方式，把熱能傳導到尾部鏤空式散熱底座，散熱均勻，效果好，性能穩定。安裝簡單，可與原車鹵素燈模緩接口相通，不改路線，即插即用。

真的。鯨特led大燈屬于經濟型檔次的，鯨特led車燈是真的，鯨特led車燈的價格相對比較便宜，性價比高，與傳統車燈相比，鯨特LED車燈不僅亮度增加200%、光照率達到了90%。

愛信發動機和藍鯨發動機都是性禪悄能優良的歐洲發動機，在性能、可靠性、燃油效率和維修保養等方面都有明顯優勢。但是他們之間的設計理念和性能都有所不同，巧皮因此無法準確衡量哪個發動機更好，建議孝襲差根據自己的具體需要來進行選擇。

藍鯨發動機1.5t挺好。藍鯨發動機1.5t動力強勁，能夠輸出180匹馬力，300牛頓米最大扭矩。低扭表現很不錯，市區工況下小開度油門就能完成大部分駕駛動作了，開起來還是比較從容的。藍鯨1.5t發動機技術先進，高壓直噴技術在汽車行業內處在一個領先的地位，超越了很多同級別合資車型的發動機。藍鯨1.5t發動機介紹藍鯨1.5T發動機，是長安在英國伯明翰動力RD中心的支持下，集數十位科研院所高端人才的智慧設計研發的。它采用了業界公認的領軍企業美國博格華納的全新渦輪增壓技術，融合了TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等全球前沿技術。經過嚴格的實踐驗證和多次改造創新，自主研發終于成功。藍鯨1.5t發動機主要搭載在CS55PIUS、CS75PLUS、UNI-V、UNI-T等等車型上。藍鯨1.5T發動機不僅具有相當于3.0L排量的功率輸出。在各個功率參數方面，它還完全超過了EA2111.5Tevo和通用Ecotec1.5T發動機。這種超強的實力與長安藍鯨NE1.5T發動機本身具有許多先進的發動機技術有關。例如，它使用了唯一的同級唯一雙排氣集成排氣管和雙渦管電控渦輪增壓技術解決方案，可以在1250 rpm的轉速下達到峰值扭矩，這是同類產品中最快，最強勁的動力。

Super Guppy2019（超級彩虹魚） 機型：Super Guppy 201 飛機制造公司：Aerospacelines 1960年代美國太空總署須運送火箭部件，超級彩虹魚應運而生，是由美國轟炸機退役駕駛Jack Conroy將波音的“同溫層巡航者”運輸機改裝成的超大型貨機。法國南部飛機公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚，由KC-97G空中加油機改裝而成，改裝后第一架貨機正式命名為“大肚魚201型”，于1970年8月24日首度試飛，并于1971年8月26日獲得飛航認證，于同年9月29日由法國海外航空（Union des Transports Aeriens/UTA）飛至巴黎拉布潔機場交機，第二架貨機于1972年交機。 空中客車向Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產權和技術材料，與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚，于1982年、1983年交機，這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號，由UTA操作，直到UTA與法航合并，空中客車才收回自營。 Skylink1于1996年3月15日完成最后一趟飛往空中客車總廠圖盧茲的飛行，于同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在圖盧茲（Toulouse）的老飛機博物館（Les ailes anciennes）；Skylink3于1997年10月16日離開圖盧茲，停放于德國漢堡Finkenwerder總裝廠內保存；Skylink4轉往美國休士頓愛林頓空中國民兵基地（Houston-Ellington ANG base）運送國際太空站組件，是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。 彩虹魚是大白鯨 A300-600ST前身A300-600ST超級運輸機（A300-600ST Super Transporter）在目前全球所有的機型中不論是民用還是軍用飛機）擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運的唯一選擇綽號為“大白鯨”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客車獨特的、高度自動化的綜合裝配流程，專門設計用來取代超級虹彩魚（Super Guppy）（一種改裝型波音377 Stratocruiser大型運輸機）的超大型運輸機。自1996年1月大白鯨開始服役以來，產自歐洲各地的所有空客飛機部件都由這種飛機運送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。在其單通道和寬體飛機的生產環節中，空中客車公司將空運作為主要的運輸方式。以目前的生產水平，運輸機隊每周要執行40多次飛行任務，往返于空客在南特（Nantes）、圣納澤爾（Saint Nazaire）、不萊梅（Bremen）、赫塔費（Getafe）、布勞頓（Broughton）、那不勒斯的阿萊尼亞（Alenia）的生產廠，以及圖盧茲和漢堡的總裝線之間。 “大白鯨”是在性能可靠并且盈利頗豐的空客雙發機型——A300-600R的基礎上制造而成，由通用電氣公司的CF6-80C2發動機提供動力。大白鯨的主貨艙容積比洛克希德的“銀河”（Lockheed Galaxy）、AN-124或巨型C-17軍用貨機還要大，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業載，不經停飛行1660公里/900海里。它還能在搭載31噸沉重業載的情況下飛越大西洋。目前，空中客車公司通過其子公司——空中客車運輸國際公司（ATI）運營著一支由5架A300-600ST 飛機組成的機隊，并以包機的形式向第三方提供服務。由于其無可匹敵的巨型體積，大白鯨一直服務于航空航天、軍事和其他超大型貨運市場，運送各種各樣的貨物，范圍包括空間站部件、直升飛機到價值連城的藝術品，其中有一次是將一幅聞名遐邇的巨型油畫由巴黎運往東京，然后再原路返回。其他空運任務還包括去年9月份將法國軍用衛星太陽神2號（Helios 2）由圖盧茲運往法屬圭亞那，以及將兩架SAR海王（SeaKing） 直升機由歐洲運往東非。 2003年2月，大白鯨完成了有史以來最長的包機飛行——由法國馬賽飛往澳大利亞墨爾本附近的阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），歷經25 小時的飛行（加上中途逗留），將歐洲直升機公司（Eurocopter）的三架直升飛機運抵目的地。2004年它又三次飛往俄羅斯歷史上的發射基地Ba?konur，運送三顆Astrium人造衛星。 “大白鯨”超級運輸機是從A300雙發寬體客機衍生而來的，是目前世界上貨艙的空間最大的運輸機，其主要用途是在空中巴士公司的生產流程中運送飛機部件，其寬敞的貨艙可以裝載A340的整個機翼等其他超大型貨物。“大白鯨”的載量可達45.5噸，航程為1660公里。 該運輸機的駕駛艙低于主貨艙，并采用了向上開啟的巨大艙門，這使得貨物裝卸過程變得更加方便簡單，除了采用最新開發的自裝自卸系統之外，它還可以使用其他輔助吊裝設備。 “大白鯨”是空中巴士公司專門定做的運輸機，主要負責將空中巴士公司在歐洲各地生產的飛機部件運送到圖盧茲和漢堡進行總裝。空中巴士公司是目前世界上唯一將空運納入生產流程的飛機制造商，事實證明這種方法效率非常高，飛機部件可于當天運抵總裝廠，此外，空運還減少了陸路及水陸運輸可能造成的損壞。 九九年，“大白鯨”超級運輸機獲得了ISO9002質量認證，成為第一個榮獲這一資格的超大型貨物運輸機，進一步提高了公司的商業運作能力。 “大白鯨”超級運輸機項目發起于一九九一年，它采用了A300-600R的機身，并在A300-600R的生產線上完成大部分組裝。一九九四年，首架飛機成功地進行了四個多小時的首飛，并在經過了四百多個小時的試飛后，于一九九五年九月獲得了適航認證。一九九六年一月，首架超級運輸機在接受了嚴格的航線及裝卸訓練之后正式投入運營。目前運營中的“大白鯨”共有四架，為了滿足生產的需求，空中客車公司訂購的第五架“大白鯨”不久即將交付。 一九九六年八月成立的空中巴士運輸國際公司專門負責“大白鯨”超級運輸機的運營，除了確保空中巴士公司生產運輸之外，還向社會提供超大型物資運輸服務。迄今為止，已先后運輸過直升機、飛行模擬機、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。一九九七年六月，A300-600ST運送了一個6.5乘17.6米，重達39噸的鋼罐，創下了空運最大貨物的世界紀錄。 “大白鯨”曾三次訪問北京，一九九八年先后兩次為國內最先進的華歐航空培訓及支援中心運送A三二○系列和A三三○／A三四○系列飛行模擬機。一九九八年中國部分地區遭受特大水災時，空中巴士公司又派遣該運輸機無償將一批法國的水凈化處理設備運抵北京，為災區提供人道主義援助。世界上載客量最大的A380 型“空中客車”大型客機完成了它的首次飛行。起飛后很快飛抵10，000英尺的高空，飛機的各項性能表現良好。 A380型 “空中客車”大型客機的研制和制造花費了10年的時間，耗資130億美元。它承載6名機組人員從制造地法國南部的圖盧茲起飛。飛機攜帶了重達20噸的檢測儀器用來監控自動駕駛儀和其它航天器系統的性能。2006年投放市場前，“空中客車”大型客機公司打算制造4架樣機用于進行2200小時的測試。 A380型“空中客車”大型客機的兩個機艙可乘載840名旅客，并且其貨艙可以搭載150噸的貨物。樣機的動力由4個柔斯羅伊斯（Rolls Royce）扇噴射噴氣式發動機提供。發動機在改進的 A340-300型“空中客車”大型客機中通過檢驗，可以支持15000公里飛行。A380型客機可以在不重新加油的條件下，可以完成從倫敦到悉尼的一次往返。 據“空中客車”大型客機公司稱，飛機的絕對大小可以節省空間，這樣就可以使每位乘客節省20%的花費。但是，當航運效率以每年大約1%的速度增長的同時，乘客的數量卻以每年5%的速度遞增。令人擔憂是A380制造的噪聲污染。A380型客機所面臨的是一系列將于2006年實施的噪聲污染標準。因其巨大的體積，A380型客機仍然是噪音最大的飛機。