哈弗F5

高速油耗很高，但是市區就高一點了，

冬天胎壓我們可以參考車門B柱或者C柱的廠家推薦胎壓標志，一般在2.3-2.5bar之間合適，并不需要刻意調低。

哈弗F5是緊湊型SUV

你說的應該是哈佛的h5吧。對于國產10萬左右級別，玩越野也是相當不錯的選擇。

需要，不過也不打緊，現在的車出廠就已經把發動機冷磨好了，注意轉速不要長時間超過3000轉就行，3000公里內稍微注意一下就行，3000的轉速足夠操練啦

車的磨合里程一般為1000公里--3000公里左右，磨合期轉速不要超過3000轉，車速不要超過120碼，盡量避免急加速、急剎車就好。

養成勤打蠟、愛惜車輛漆面光澤度的好習慣、平常有條件盡量把車停車庫或陰涼處、防“暴曬”不要把車停在樹下、樹脂和鳥糞對車漆腐蝕性很大、其次就是雨后要及時洗車。家用車選擇固體蠟，(我選龜牌水晶蠟)可以防酸雨、延緩污染物侵蝕等。深色車型選黑、紅、綠，顏色車蠟；淺色車型選銀、白顏色蠟。平?？葱旭偟缆翻h境，路況好，可以2-3個月打1次蠟，如經常停在露天、日曬雨水較多，1個月打一次蠟，其次可以用手摸，如果感覺不光滑，就可打蠟。

定速巡航，比起正常駕駛必然是反應慢一些的，因為車開起來跟日常駕駛不同。比如說，一般會開車的司機，前面緩慢減速的時候，會放開油門，腳放剎車上面，但不踩剎車，達到緩慢減速的效果。這一點可以分辨一個司機是否會開車的入門觀察點。而定速巡航恰恰破壞了這個邏輯，所以駕駛者不能按照平時駕駛邏輯，自然反應。老手反應慢一些，新手估計會有點手忙腳亂。另外一點，無關駕駛習慣。因為開了定速巡航，一般姿態不會像正常開車保持得那么好，腳可能放空，必然又導致出現緊急情況的時候反應變慢。如果你壓根聽不懂我在講什么，那么建議你不要用定速巡航。

榮威的rx3車型是早期上市的車型，還哈佛的f5車型是9月27號剛剛上市，如果說是論顏值和配置的話，我覺得哈佛f5是比較不錯的。

關于這個問題，需要根據自己的喜好進行處理，后擋玻璃是否需要貼膜這個問題并沒有絕對的定論，當然對行車視線是有影響的，因為汽車貼膜有利也有弊，需要個人進行衡量做決定。貼膜弊端：1、、影響視線汽車的側、后窗貼膜會在很大程度上影響司機的視野。尤其是在夜間，對于一些沒開大燈的車輛，從隔著膜的反光鏡里很難發現，極易引發交通事故。2、劣質膜，尤其是彩色的貼膜采用的是普通廉價的顏料和固化工藝，很容易產生光的折射和亂反射。從車里向外看總有霧蒙蒙的感覺。容易使駕駛者產生眼疲勞，嚴重的還會發生交通事故，危及生命。也正是基于這些因素，歐洲的許多國家都是明令禁止車輛貼膜的，而我國雖然沒有強行禁止貼膜，但對于過深的膜在驗車時也需要在司機排的窗戶前預留一個三角窗，反光鏡位置是不允許貼膜的，以防影響司機的后方視野。3、影響后車深色車膜還有另外一個致命的弱點，那就是不僅可能影響到自己的視線，甚至可能干擾到后面幾輛車的視線，從而引發追尾等交通事故。4、不利安全在國外還有一個重要原因，那就是警方在截查車輛時如果看不清楚車內的情況，就很容易遭到突襲，因此，在國外的一些國家貼了膜的車更易遭到歹徒的劫持，因為不管車內發生了什么事情，行人或路過的車輛都不容易發現。5、污染車內空氣環境車內氣味一部分是汽車本身塑料產品質量不高，另一部分就是車主自己進行的各種裝飾帶來的污染，包括地膠、座套以及劣質膜。正規的玻璃防護膜產品都是經過健康安全檢測，并不會產生危害健康的揮發性物質的。但一些劣質膜因用料低廉、工藝簡單，不但容易揮發，材質與黏合劑中往往還含有醛、苯等高危物質，逐漸分解揮發后，會嚴重危害車主的健康。汽車玻璃貼膜有7大好處：1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產生的大量熱量。如摩卡貼膜前檔膜MA70，紅外線阻隔率能達到了99%。2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷99%的紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。如摩卡貼膜前檔膜MA70能隔斷99.9%紫外線，相當于防曬霜SPF40的56倍，因此成為美國防皮膚癌協會推薦產品。3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜后玻璃強度能增加100倍。防止玻璃意外破碎對司乘人員造成成二次傷害。摩卡貼膜厚度2MIL-4MIL防爆性能大大加強。4、營造私密空間。貼膜后，距離車身一米之外看不清車內，保留隱私和安全。5、降低空調省耗?？照{省耗降低近15%。貼上隔熱膜空調制冷能力損失可以得到彌補，能瞬間減低車內溫度，到達一定程度的節省油耗。6、增加美觀。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。7、防眩光。保持眼睛舒適。降低因為眩光因素造成的意外情況。

先說哈佛，總感覺換個殼；奇瑞，造車技術國內目前沒人能比，技術領先，悶聲發大財型；榮威，額，好吧，最近兩年才開始關注，國產汽車顏值擔當

長城是國內比較用心的企業，發動機，底盤，設計，工藝等方面都有很大的進步。為什么不說變速箱，因為傳統AT變速箱，國內企業的差距太大了，所以長城只能選擇結構相對簡單的雙離合變速箱作為自己研發的方向。作為一個普通消費者我能夠接受雙離合的頓挫，可是不敢嘗試雙離合變速箱的可靠性，畢竟我覺得耐用性才是普通消費者最應該看重的，如果長城的車提供手動版本我會毫不猶豫的選擇，但長城的進步是值得肯定的，希望長城汽車越來越好！

一般小車冷車胎壓是2.2-2.5bar都屬于正常范圍，夏天可以調到2.2-2.4這樣，冬天可以調到2.3-2.5這樣