謳歌

整車進口回來以后，在中國還要加一部分精品，為了符合中國人觀念

日本本田汽車旗下的汽車。謳歌(Acura)是日本本田汽車旗下的高端子品牌，他們的關系就跟雷克薩斯和豐田、英菲尼迪和日產一樣。謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，于1986年在美國創立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

謳歌是日本的汽車品牌，英文名為Acura。Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，意味著“精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。拓展資料：車標介紹謳歌車標圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！全球網絡化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標志。最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。

謳歌車標尖端向上，長安車標尖端向下。謳歌是本田旗下的高端品牌。謳歌有很多轎車和SUV，部分車型已經國產。謳歌國產SUV車型有cdx和rdx。Cdx是謳歌旗下的緊湊型SUV。這款車的長寬高分別為4496mm（毫米）、1840mm（毫米）、1615mm（毫米），軸距為2660mm（毫米）。Cdx采用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。搭載2.0升自然吸氣發動機的車型是混動版。謳歌cdx的2.0升自然吸氣發動機，146馬力，最大扭矩175牛·米。這臺發動機的最大功率轉速為6200轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這款發動機配備了混合噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。1.5升渦輪增壓發動機功率182馬力，最大扭矩240牛·米。該發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1900至5000轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的操控性和燃油合理性。謳歌cdx的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

謳歌3.7發動機好。根據查詢相關資料顯示，謳歌3.7發動機精工打造，質量上乘，發動機搭載vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

6300轉每分鐘。謳歌mdx是一款混合動力汽車，這款車的發動機最大功率為192kw，最大功率轉速為6300轉每分鐘，最大扭矩為296牛米，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經驗！ 首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養之外從未有過什么機械或電器方面的故障！4年保養還免費！ 其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！ 謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔心配件貴都是多余的！你應該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！ 謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，于1986年在美國創立，謳歌 汽車 品牌于2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進行國產，推出首款國產車型，謳歌首款國產車型是一款豪華緊湊型SUV，對于大多數豪華 汽車 品牌而言，國產化都是為了更配合中國市場，讓產品更具有性價比和競爭力。然而對于謳歌來說，國產化的優勢并沒有體現出來，反而因此丟掉了進口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數不多的國產化后依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以后怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。 國產謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同于BBA。國產謳歌后期保養比較便宜，有些車型還送終身保養。進口謳歌后期維修和保養和BBA相差不大。 以上內容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。 謳歌是標準的豪華品牌，但是很多消費者并不了解這個品牌，謳歌隸屬于本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進口為主，車型價格偏高，維修保養并不經濟，另外品牌力表現并不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認可度并不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標準，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求 謳歌謳歌車型的整體外觀設計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，并不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌謳歌CDX四驅車型很有競爭力，四驅系統帶來了很好的公路性能，穩定性和動力提升都很高，并且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現都不錯，只是品牌力沒有什么優勢謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平并不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優惠力度很大，這款車型很受低調的商務人士青睞，整體的商務性能和動力都很突出，表現還是很不錯的 總結：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現一般，車型產品力很突出，性價比表現不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的 謳歌的車型維修費貴嗎？想入手怕太貴，用不起！謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內市場更是很少能見到他的產品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。當然這里的原因并不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現有的車型搭載了和謳歌相同的發動機產品。雖然發動機的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術的采用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發動機產品。因此并不是怕今后維護保養零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預算去為他做后期的保養服務。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機械性能也不能和其他更有品牌優勢的其他豪華品牌車型優秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認為是長安的豪華品牌產品。我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養，保養費用中規中矩 這心態蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標準的話人家維修費并不貴，你以普通品牌為標準，那肯定覺得貴的啊 國產車型的歐歌維修保養不會比BBA高，加上前四年免費保養保修，后期成本不高，但會比普通品牌高 謳歌國內好像不認，可能和它沒有量產v8引擎有關，也是唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。 貴不貴不是第一的。 首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認可寶馬，馬自達，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。 省心 貼心 是產品優點 配件更換等待時間長點是小眾進口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。 維修不貴，會修日系車的都能修。

謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪是日本三大豪華品牌。但是，我們需要從兩個方面來解讀謳歌屬于什么檔次的問題。首先是針對美國市場。謳歌在美國市場的表現還不錯。保有量超過10萬輛，堪稱中高端品牌代表；在中國，謳歌的表現相對疲軟，一直不溫不火，現在只能淪為二三線豪華品牌。其實，品牌檔次并不是一成不變的，衡量標準更多的是根據其銷量和市場定位。與奧迪、奔馳、寶馬一直占據一線豪華品牌不同，謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯、沃爾沃等在國內都被定義為二線豪華品牌。隨著銷量下滑，謳歌的地位可能會進一步下滑。

2022重慶謳歌優惠4萬元。謳歌定位為中型SUV，根據重慶市謳歌經銷商2022年最新報價，謳歌目前最高享現金優惠4萬元，所以2022重慶謳歌優惠4萬元。

先被它外觀吸引，本來去看了兩田其他車的，后來在展廳看到這個車，就去試了一下，試駕感受讓我馬上交了定金。第1，操控性相當不錯，底盤扎實，加速輕松。第2,這個價錢，這個品牌，我覺得非常讓我滿意。開了兩周，市區加高速，覺得油耗7.3，作為城市多用途車型，一家三口用車，很不錯了。操控還是真的讓我滿意，一腳油門，說超車就超車。智能系統也還OK。當時試駕的是高配，銷售小哥沒說清楚…我不小心…買了中配，少了一個我想要的拐彎盲區…只能過后想辦法加裝了，不行就再換吧。總體來說25W落地，物有所值！缺點：內飾材料確實一般，后排空間也還行，但是尾箱就真的略小了，也正常。一家三口出游，回家過年也可以了。

謳歌TLX是一款小型豪華轎車，可與奧迪A4、寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C 級等車競爭。雖然謳歌轎車在行業內已經發展穩固有了一定的地位，但最近的四門車型并沒有達到性能要求和豪華的預期。由此謳歌希望通過重新設計的2021年謳歌TLX來重新證明自己的地位。2021TLX新的謳歌是從零開始構建，以改善TLX以往體驗的方方面面。外觀上，它更長更寬，具有更長的引擎蓋和更具侵略性的比例構造。它得到了新的引擎，謳歌的最新技術特點和更高品質的材料在機艙內。值得注意的是，新的性能導向TLX有一個渦輪增壓V6發動機355馬力。車輛還配備了四輪驅動。測試軌道上它加速從0到100公里每小時在6.5秒左右，這是有點略慢于競爭對手的小豪華轎車與基礎四缸發動機。但有利的一方面是，四輪驅動系統有助于更敏捷和可控的車身運動， 與上一代九速自動變速器的十速變速器，雖然它仍然不是很完美，但這是一個巨大的改進。它在輕油門下提前換擋，在正常和舒適駕駛模式下感覺有點微不足道，但是，當您選擇運動模式并需要響應式的加速時，它隨時可以保持渦輪增壓。由于方向盤的傾斜和上身范圍同樣寬敞，因此可以很容易找到良好的駕駛位置。門開口和輕型錐形車頂可以幫助您優雅地進出車輛。缺點是，沒有足夠寬敞的后腿空間，高大的人會感到不舒服，因為太過于靠近車頂。雙觸摸屏信息娛樂已被帶觸控板控制器的顯示屏所取代。觸控板像觸摸屏一樣模仿您的輸入，但它使用體驗不夠友好，缺乏導航屏幕上眾多虛擬按鈕所需的精度。

動力性很好！而且空間也大 配置高和 A8比還有差距 畢竟價格有差距RL 才70W A8 3.5左右的要將近100W了RL在美國的銷售很好 但是在中國宣傳力度不夠 銷售的很慘淡！！

謳歌TL擁有新一代強調立體輪廓的家族外觀元素，以及大面積鍍鉻結合網格設計的盾型水箱罩，不過在車頭細部，最明顯的差異在TL SH-AWD方向燈組旁采用深色格狀設計前進氣格柵，在TL改為兩條淡色系網格設計，成為車頭辨識的重點。 09款謳歌TL車身長、寬、高分別增加到5015mm、1880mm和1455mm，車長已經超越了寶馬5系(圖庫 論壇)Li、奔馳E280、雷克薩斯ES350等競爭對手。在配置上，新增的硬盤驅動（HDD）系統，可存儲約3000首歌曲到40GB的硬盤上。同時，高品質環繞立體聲音響系統還提供USB接口，擴展連接iPod、iPhone，或可移動USB設備等。TL音響可播放DVD音頻磁盤，這是音頻再現技術上的一大進步。 09款謳歌TL 3.5豪華運動版采用了新開發的全鋁制3.5升VTEC發動機，最高功率達到209/6200 KW/rpm，最大扭矩344/5000 N·m/rpm，這是一款可以叫駕駛員血脈噴張的發動機。只要稍點油門澎湃的動力就源源不斷的輸出，當達到5000rpm轉以后TL的加速變的有些線性，沒有前段加速來的震撼。硬朗的底盤不像多數日系車來的輕飄，可提供精準的轉向和良好轉向性能。時速達到160km/h時，優異的密封性將風噪和路噪抑制的很好只有輕微的噪音。

本田謳歌故障代碼P1877介紹如下。故障屬于系統范圍：動力總成系統(廠家定制)適用車型：本田、謳歌中文意思解釋：CVT-加速太弱英文意思：無級變速(CVT))-加速差p1877故障代碼知識：采用無級變速技術，即無級變速技術，結合傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪，分析故障含義：故障原因及解決方法尚不存在：尚未。

謳歌RL故障代碼P1743詳情如下。故障屬于系統范圍：尚無適用車型：謳歌RL中文意思解釋：P1743:變速器控制系統故障；換檔閥E卡處于關閉位置。我不明白P1743故障代碼。我不分析故障。含義：故障原因及解決方法：01預熱發動機至正常工作溫度(散熱器風扇運轉)。確保變速器中的機油加注到適當的高度，并檢查是否漏油。03通過濾清器排放ATF。檢查過濾器是否有金屬碎片或過多的離合器材料。濾芯中是否有過多的金屬碎片或離合材料？是的，換變速器。否，更換ATF，然后執行步驟4。使用日立清除DTC。在位置05d，在所有五個位置進行幾分鐘的車輛行駛測試。減速使車輪停止轉動。在06d位置，在所有五個檔位測試車輛幾分鐘。減速使車輪停止轉動。在07a/t模式菜單DTC/凍結數據中監控P1743通過/失敗的OBD狀態。結果會顯示“失敗”嗎？是的，修理主閥體的換檔閥E，更換主閥體或更換變速器。不，間歇性故障。此時，系統正常。如果HDS顯示“未完成”和“未完成”，請返回步驟4并再次檢查。

謳歌和長安車標的區別在于，謳歌車標尖端向上；長安的標志指向下方。謳歌是本田旗下的高端品牌，國產suv車型有cdx和rdx。Cdx是謳歌旗下的緊湊型suv。其長寬高分別為4496mm、1840mm、1615mm，軸距為2660mm。Cdx提供無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動折疊和外后視鏡電加熱。搭載1.5升渦輪增壓發動機，最大功率134kw，峰值扭矩240nm，匹配8速動力換擋。

本田謳歌故障代碼P1886詳情如下。故障屬于系統范圍：動力總成系統(廠家定制)適用車型：本田、謳歌中文意思解釋：CVT-加速太弱英文意思：無級變速器(CVT))。-加速性差P1886故障碼知識：采用無級變速技術，即無級變速技術，結合傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪，分析故障含義：故障原因及解決方法尚不存在：尚未。

本田謳歌故障代碼P1892詳情如下。故障屬于系統范圍：動力總成系統(廠家定制)適用車型：本田、謳歌中文意思解釋：CVT-加速太弱英文意思：無級變速器(CVT))。-加速性差P1892故障碼知識：采用無級變速技術，即無級變速技術，將傳動帶與工作直徑可變的主、從動輪結合，分析故障含義：故障原因及解決方法尚不存在：尚未。

謳歌是日本本田旗下的豪華品牌。它由本田于1980年代成立，目的是開拓北美市場。 2006年9月27日，謳歌品牌正式登陸中國，RL和TL兩款車型開始在中國銷售。 2007年2月，謳歌MDX正式登陸中國，拉開了進入中國市場的序幕。自2006年進入中國以來，謳歌已經在不知不覺中闖蕩了十年，銷量卻一直下滑。與同村的雷克薩斯和英菲尼迪相比，謳歌在國內確實做的不是很好。

1，謳歌TSX 與 本田SPIROR SPIROR 在TSX 平臺上開發。技術上TSX比較高，性能比較好，純進口。價格比SPIROR高出10萬、20萬左右。2，謳歌tsx多少錢 目前，謳歌在中國市場上只有TL、RL和MDX三種車型。 TSX 尚未啟動。售價未知，但根據國外市場售價來看，國內售價預計在45萬左右