博越

吉利博越的油表位于儀表盤上，通過觀察油量表指針位置或圖標顯示，結合字母標識，就能了解車輛的油量情況。博越的燃油表在汽車儀表盤上，啟動車輛后，行車電腦顯示屏隨之開啟并展示相關信息。此時，按壓Trip按鍵 ，可切換至油耗顯示界面。在燃油表上，有字母E 和F ，E代表幾乎沒油，F代表油箱滿載。指針接近E時，就該盡快去加油，以防車輛因缺油熄火；若指針靠近F ，則表明油箱接近滿載。此外，進入設置界面按TRIP鍵，單向逐個循環切換小計里程、平均油耗等選項，也能查看到油耗信息。在儀表盤的顯示屏上，找到類似小油箱形狀的油量表圖標，若圖標滿箱，剩余油量為100%；空箱則為0%；處于兩者之間，能大致算出剩余油量百分比。 不同車型的油表設計或許略有不同，查看吉利博越油表時，可按上述方法操作，要是有疑問，還能參考車輛說明書或咨詢專業人士，以便準確掌握車輛燃油狀態，保障出行順暢。

吉利博越底盤結構穩固，采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，兼顧舒適性與操控性。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、成本效益高，下擺臂經鋼板沖壓工藝打造，通過橡膠襯套與副車架相連，能夠有效過濾路面顛簸。后多連桿式獨立懸架采用經典三橫一縱結構，減震器斜向布置，不僅節省空間，還能承受多向力，確保行駛穩定性。前后副車架分別為全框式和H型結構，連接點處設有橡膠墊，能有效吸收震動。博越底盤在性能調校上也偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸，即使在高速行駛時，底盤支撐性依然良好，可減少車身晃動和側傾。而且，其制造工藝精細，零部件選材和加工都經過嚴格質量控制，部分區域還做了防銹處理和防護涂層覆蓋，提升了底盤的可靠性、耐久性，延長使用壽命的同時也降低了噪音。此外，博越離地間隙適中，兼顧城市道路通過性與操控性能。這些特點共同造就了博越出色的底盤性能。

吉利博越沒有傳統意義上的油箱蓋開關，在車輛解鎖狀態下，直接按壓車輛左后側的油箱蓋右側就能打開。當你準備給吉利博越加油時，要先將車輛安全停下，關閉發動機，這是保障加油過程安全的基本操作。如果車輛處于鎖定狀態，油箱蓋是無法打開的，所以要確保車輛已解鎖。此時，走到車輛左后側，用手輕輕按壓油箱蓋的右側，油箱蓋便會自動彈開。打開后，能看到里面系鏈式的加油口蓋，按逆時針方向擰動就可以將其取下。值得一提的是，若遇到油箱蓋無法正常開啟的特殊情況，還可以通過行李箱左側裝飾板上的加油口蓋緊急開啟把手來打開。加油完畢后，按順時針方向擰好加油口蓋，直至聽到“咔嗒”聲，再關閉油箱蓋，推動加油蓋聽到“咔嚓”聲，就確認關閉正常了。吉利博越這種油箱蓋開啟方式，既方便又實用，為車主的日常加油操作提供了便利。

博越最省油的模式是ECO模式（經濟模式）。ECO模式專為節能而設計，通過優化換擋邏輯，讓前進檔位提前升檔、延遲降檔，以此降低發動機轉速，進而提升燃油經濟性。而且，它還會對空調系統以及動力輸出進行調整，從多方面進一步提高燃油效率。吉利博越官網數據顯示，使用ECO模式可節省3% - 8%的燃油。在高速公路上使用ECO模式，再配合ACC自適應巡航，舒適性良好的同時還能顯著降低燃油消耗，十分適合長途行駛。相較于運動模式，其雖動力強勁卻較為費油；而普通模式則更側重于平衡性能與油耗，屬于兼顧兩者的日常駕駛模式。ECO模式在降低油耗方面有著獨特優勢，能在多種駕駛場景中，為車主帶來更好的燃油經濟性體驗，讓出行成本有所降低 。

拆卸吉利博越的后排座椅，需先做好準備工作，再按順序操作座墊與靠背的拆卸。首先要確保車輛熄火、拉上手剎，停在平坦干燥處，準備好套筒扳手、螺絲刀等工具。對于座墊，先找到前部兩側的卡扣，可以用力提拉，也可用工具輔助撬起。接下來拆卸靠背，靠背一般通過螺栓或螺母固定，使用套筒扳手擰松并取下螺栓，接著向前傾斜并抬起靠背。還有另一種常見方法，在后排座椅頭部兩側靠近車窗處找到拉手，拉拉手后座椅靠背自動向前推解鎖，將座椅推到最前，然后直接拆卸后座椅。在整個拆卸過程中，要注意諸多事項。比如用軟質材料包裹工具，避免刮傷內飾；妥善保管好螺栓等小零件，防止丟失；操作時小心線路，避免損壞。如果遇到困難，不要強行操作，可查閱車輛維修手冊或尋求專業人士的幫助。拆卸完成后，也要妥善放置好拆下的坐墊。如此，便能順利完成吉利博越后排座椅的拆卸。

博越Pro最省油的模式是“ECO”模式。“ECO”模式的設計理念源于生態、節能與優化，它就像是一位精打細算的管家，致力于為駕駛者帶來經濟又環保的駕駛體驗。在此模式運行時，車輛會自動提前換高檔并滯后降低檔位，讓發動機轉速維持在較低水平，從而減少燃油消耗。而且，該模式還會對啟停系統進行優化，減少怠速運行時間，同時調整空調系統的工作方式，就連行駛速度也會被適當限制，全方位提升燃油經濟性。不過，“ECO”模式在帶來省油優勢的同時，也會在一定程度上影響駕駛性能，比如加速會相對變慢。所以在實際駕駛中，車主應根據具體的駕駛需求和路況來合理選擇駕駛模式。當處于城市擁堵路況或者進行長途駕駛時，“ECO”模式便是降低油耗的好幫手；而若追求激情駕駛，體驗速度與激情，或許運動模式更能滿足需求。 總之，博越Pro的“ECO”模式為車主在追求省油的道路上提供了有力選擇，關鍵在于如何靈活運用。

博越自動變速箱加油口在變速器下方側，不過也有說法稱在變速器底部油底殼上 。博越自動變速箱加油口的位置存在不同觀點。常見的說法是位于變速器下方側，通常需要將車輛舉升起來才能看到，在變速器下方側有兩個螺絲口，其中一個是放油口螺絲，另一個便是加油口螺絲。但也有人表示加油口在變速器底部油底殼上，有專門的螺絲口。這就使得確定具體位置存在一定難度。若要準確找到加油口，可先將車升起，仔細查看變速箱底部油底殼有無特別的螺絲口。要是難以找到，還可以查閱車輛的維修手冊，其中會有詳細的位置說明；或者向專業的修車師傅咨詢，他們憑借豐富的經驗能給出準確指引。此外，更換變速箱油時，要留意油品型號和容量，博越自動變速箱推薦使用福斯TITANEG ATF3292，容量為7.5升，確保加油過程準確無誤。 總之，通過多種方式便能更好地找到博越自動變速箱加油口并完成加油操作。

拆卸吉利博越后排座椅，需先準備工具并將車輛停在安全狀態，再分別對座墊和靠背進行拆卸 。拆卸前，要準備好套筒扳手、螺絲刀等工具，把車輛停在平坦干燥的地面，拉起手剎、關閉發動機。后座由座墊和靠背構成，座墊拆卸時，要找到前部兩側的卡扣，用較大力氣迅速有力地提拉前部，使卡扣脫出，部分卡扣可能需要螺絲刀輔助撬起，放倒后排座椅靠背會更方便找到前端卡扣，輕按并提起前端，再移到后端釋放卡扣，即可取下坐墊。靠背則是通過螺栓或螺母固定，找到下方或側面的螺栓，用套筒扳手擰松并取下，注意力度要均勻。取下螺栓后，將靠背向前傾斜，再向上抬起就能分離。此外，使用工具時要用軟質材料包裹頭部，避免刮傷內飾；要妥善保管拆卸下的小零件；小心不要拉扯或損壞后座的電氣線路，不確定時可查看維修手冊；重新安裝時，按照與拆卸相反的順序操作，并確保零件安裝牢固。掌握這些方法和要點，就能順利拆卸吉利博越的后排座椅。

拆卸吉利博越后排坐墊，要先做好車輛安全措施與工具準備，再按步驟操作釋放固定點并取下坐墊。拆卸吉利博越后排坐墊前，要確保車輛處于安全狀態，即關閉引擎、拉起手剎，并停在平穩地面。同時，準備好可能用到的工具，如螺絲刀、套筒扳手等，最好再準備軟布或塑料墊片，用來防止刮傷內飾。接下來開始操作，先放倒后排座椅靠背，便于后續尋找固定卡扣。坐墊的固定點一般在座椅下方、側面或后部，可能是卡扣、鉤子或螺絲。若是卡扣，需按壓釋放按鈕并提起坐墊；鉤子則從固定槽拉出；螺絲就要用螺絲刀擰松取下。釋放所有固定點后，小心抬起坐墊，注意避免拉扯或損壞坐墊下方的電線和傳感器。 拆卸吉利博越后排坐墊并不復雜，只要做好準備工作，按順序操作，留意細節，就能順利完成。

吉利博越 PRO 選擇節能模式（ECO）并保持良好駕駛習慣比較省油。ECO 模式以技術性、環保性和經濟性為研發理念。切換到該模式時，發動機更注重燃油經濟性，會優化運行狀態，減少不必要的動力輸出，以此降低油耗。并且，它還能智能調節車輛加速性能，讓起步和加速更平穩，避免燃油的浪費。在此模式下，車輛油門響應更柔和，發動機轉速被控制在較低水平，啟停系統得到優化，空調系統工作方式也會調整，就連行駛速度也會被適當限制，這些都對降低油耗有幫助。不過，駕駛模式需根據實際駕駛情況決定。比如磨合期適合普通模式，超車時偶爾用運動模式。而要想真正達到省油目的，除了選擇 ECO 模式，良好的駕駛習慣同樣重要，像急加速、急剎車這類行為會增加油耗，應盡量避免，保持恰當車速，合理利用車輛動力性能，才能讓吉利博越 PRO 實現更好的燃油經濟性。

吉利博越變速箱加油口在變速器下方側，通常是兩個螺絲口中的一個。在實際操作時，要先將車輛舉升起來，才能清晰看到這兩個螺絲口，一個用于放油，另一個就是加油口。更換變速箱油時，流程也比較清晰。先使用內六角扳手擰松放油螺絲，讓臟油流干凈，用儲油桶接住，擦拭干凈放油口后緊固螺絲。接著擰松加油螺絲，注入新油，直到加油口漏出齒輪油即可。不同車型在具體操作上可能會有細微差別。比如16款博越自動擋DIY更換時，要準備好8mm套筒、10mm套筒等工具，找到地溝，拆下底護板、內襯板才能看到加注口螺絲。19款博越在熄火狀態下把油加滿小流，著車后每個檔位掛一遍，正常流量是小流，著車后也需補油。此外，吉利博越自動變速箱油采用福斯Titan EG ATF 3292，容量為7.5升，手動變速箱油采用嘉實多BOT350，容量約1.6升。車主在更換變速箱油時，要注意選擇合適型號的油，最好使用原廠油，保證車輛的性能和穩定性。

開啟吉利博越的霧燈，需先打開示寬燈或大燈，再拉動位于車輛左側燈光控制桿上的霧燈開關。具體來說，上車后，打開車門就能看到左側的燈光控制桿。在操作霧燈開關前，要先讓示寬燈或大燈處于開啟狀態。這是因為霧燈的開啟需要一定前提條件，與示寬燈或大燈協同工作，才能更好地發揮作用。燈光控制桿上的霧燈開關設計較為直觀。若車型配置了前霧燈，在轉向燈開關上找到帶箭頭或圖標的小開關，往駕駛員方向撥動即可打開；要是前后霧燈一起控制，則找帶箭頭或圖標的大開關進行同樣操作。后霧燈需在近光燈打開的前提下，按下撥桿上的相應按鍵開啟，再次按下則關閉。不同車型在霧燈開關設置上或許有些許差異，若遇到困惑，可參考汽車用戶手冊。吉利博越霧燈的開啟并不復雜，關鍵在于遵循正確步驟。合理使用霧燈，在雨霧天氣能提升行車安全性，讓我們的出行更有保障 。

博越的ECO模式能讓其更省油。ECO模式通過智能換擋策略，實現前進檔位的提前升檔和延遲降檔，以此降低發動機轉速，進而提升燃油經濟性。在這個過程中，發動機不需要長時間維持在高轉速運行，減少了燃油的不必要消耗。而且，ECO模式不僅優化換擋邏輯，還會對空調系統和動力輸出進行調整。比如適當降低空調系統的能耗，使車輛整體的能量消耗處于更合理的水平；動力輸出方面也會變得相對柔和，避免急加速、急剎車帶來的燃油浪費。吉利博越官網數據表明，使用ECO模式可節省3% - 8%的燃油。當然，實際節省燃油量會因駕駛環境和個人習慣有所不同。總之，ECO模式通過多方面的優化調整，為博越帶來了更好的燃油經濟性，是想省油的博越車主的理想選擇 。

吉利博越與傳祺GS4底盤在離地高度、懸架系統、防護性能、材質結構等方面均有不同，整體表現各有優劣。首先，底盤高度上，傳祺GS4離地距離190mm，博越為180mm，GS4的通過性和越野性能可能更勝一籌，不過對穩定性和操控性會有一定影響。懸架系統方面，二者前懸架均是麥弗遜式獨立懸架，后懸架同為多連桿式獨立懸架。但博越后懸架減震器斜向布置，節省空間且減少側傾，調校偏舒適；傳祺GS4底盤平衡性好，能有效減少車身側傾，提升轉彎穩定性 。防護性能上，博越發動機有下護板，底盤中部有涂層；傳祺GS4雖未提及防護涂層等，但通過性良好也能減少底盤損傷。材質結構上，博越副車架采用全框式，提升車頭剛度、分散沖擊能量；傳祺GS4采用H型副車架，可降低整車重量。綜上所述，兩款車底盤各有亮點。吉利博越在舒適性和防護性能方面表現出色，傳祺GS4則在操控性和通過性上更具優勢，消費者可根據自身需求來選擇。

在吉利博越上設置定速巡航，需先確保車速超30公里/小時，按下“CRUISE”主開關按鈕激活系統，再加速到期望速度并按下“SET”按鈕鎖定 。具體來說，當車輛處于行駛狀態且車速符合要求后，找到方向盤右側的定速巡航控制按鈕。按下“CRUISE”主開關，此時儀表盤上定速巡航激活指示燈亮起，表明系統已啟動。接著將車加速到想要保持的速度，按下“SET”鍵，車輛就能以該速度持續行駛。若想調整巡航速度，可通過“RES+”或“SET-”按鈕來實現，每次按動車速會相應增減1公里/小時。要是臨時不想用定速巡航，輕踩剎車踏板或者按下“CANCEL”按鈕即可，按“RES”鍵能恢復之前設定的速度。若要徹底關閉定速巡航，有三種方法，一是輕踩剎車踏板，但指示燈不會熄滅；二是掛入空擋；三是按下“取消”巡航開關按鍵，之后速度不會恢復 。 吉利博越的定速巡航設置并不復雜，掌握上述步驟就能輕松操作。這一功能能有效減輕駕駛疲勞，讓駕駛更加輕松舒適，合理運用還能提升駕駛體驗。

吉利博越設置定速巡航，需先確保車速超30公里/小時，按下“CRUISE”主開關按鈕，再按“SET”鍵設定速度 。具體而言，在駕駛吉利博越時，要先讓車輛行駛起來，速度達到30公里/小時以上。在方向盤右側找到定速巡航控制按鈕，按下“CRUISE”主開關，此時儀表盤上定速巡航激活指示燈亮起，系統激活。接著，將車加速到想要保持的速度，按下“SET”鍵，車輛就能以該速度持續行駛。若想調整巡航速度，可通過“RES+”或“SET-”按鈕實現，每次按動車速會相應增減1公里/小時。要是臨時不想用定速巡航，輕踩剎車踏板或者按下“CANCEL”按鈕即可，這只是暫時關閉，按“RES”鍵能恢復之前設定的速度。若要徹底關閉定速巡航，有三種方法：一是輕踩剎車踏板，但指示燈不會熄滅；二是掛入空擋；三是按下“取消”巡航開關按鍵，之后速度不會恢復。 總之，吉利博越定速巡航的設置并不復雜，駕駛員只需按照上述步驟操作，就能輕松使用這一功能，在合適路況下減輕駕駛負擔，享受舒適出行。

吉利博越打開遠光燈，需先轉動方向盤左邊燈光操作桿至最左端打開近光燈，再向前推燈光操作桿 。在吉利博越車內，方向盤左側的燈光操作桿是控制燈光的關鍵部件。開啟遠光燈前，要先將操作桿上的旋鈕轉動至最左端。這個過程中，示寬燈會首先亮起，再轉動一格，近光燈便會開啟。近光燈開啟后，把操作桿向前推動，遠光燈就會被點亮，同時儀表盤上會亮起藍色標志，提醒駕駛員遠光燈已開啟。若想關閉遠光燈，只需將操作桿向后拉，就能輕松切換回近光燈狀態。不過，不同年份和配置的車型在操作上或許會略有差異。比如部分車型配備自動大燈模式，旋轉操縱桿上的自動大燈按鈕就能啟用，車輛可根據環境光線自動控制大燈開閉。頂配車型還擁有自適應遠光燈，能智能探測車輛情況并自動關閉遠光燈。總之，熟悉車輛燈光操作，不僅能保障自身行車安全，也能為其他道路使用者提供便利。

吉利博越開啟遠光燈，要先轉動方向盤左邊燈光操作桿至最左端打開近光燈，再向前推燈光操作桿。方向盤左邊的燈光操作桿是開啟遠光燈的關鍵。先將操作桿上的旋鈕轉動到最左端，示寬燈會亮起，接著再轉動一格，近光燈開啟。近光燈開啟后，把操作桿向前推動，遠光燈就會被點亮，同時儀表盤上會亮起藍色標志，代表遠光燈已成功開啟。若想關閉遠光燈，只需將操作桿向后拉即可。不過，不同年份和配置的車型在操作上可能略有不同。部分車型有自動大燈模式，旋轉操縱桿上的自動大燈按鈕就能啟用，車輛會根據環境光線自動控制大燈開閉。頂配車型還配備自適應遠光燈，能智能探測車輛情況并自動關閉遠光燈。 總之，掌握吉利博越遠光燈的開啟方法并不難，駕駛員還需注意在不同路況下合理使用遠光燈，確保行車安全。

博越采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，在保證舒適性的同時提供良好支撐性。前麥弗遜式獨立懸架結構簡單、占用空間小，能有效過濾路面顛簸，讓駕乘體驗更舒適。其采用鋼材質，下擺臂運用鋼板沖壓工藝，并通過橡膠襯套與副車架相連，這種設計不僅保證了結構的穩固，還能在一定程度上緩沖震動。后多連桿式獨立懸架則經典的三橫一縱結構，能夠更為精準地控制車輪的運動軌跡，兼顧操控與舒適。在車輛過彎時，它能提供有力的支撐，抑制側傾，確保車身姿態穩定。前后副車架分別為全框式和H型結構，前副車架以螺栓連接，后副車架通過橡膠墊吸收振動，進一步提升了底盤的整體性與舒適性。此外，底盤部分區域有防銹處理和防護涂層，能延長使用壽命。在制動、防銹、隔音等方面的精心設計，也讓博越在行駛中更加安全、靜謐。博越底盤結構的精心設計與出色調校，讓車輛在不同路況下都能有良好的表現，為用戶帶來舒適且穩定的駕乘感受。

吉利博越后視鏡調節開關有兩處，一處在方向盤左下角，另一處在駕駛座車門內側。在方向盤左下角，有旋轉按鈕。當啟動開關處于OFF、ACC或ON位置時，若想同時折疊左右外后視鏡，把外后視鏡調整開關旋鈕轉到左上角方位即可；若要打開，則將旋鈕轉到其他角度。而在駕駛座車門內側，能看到標有“L”和“R”的控制按鈕。“L”代表左反光鏡，“R”代表右反光鏡。按下“L”或“R”后，通過上下左右鍵就能調節相應后視鏡角度。比如調左反光鏡，先按“L”，將其調整到能看到車輛左后方路面和左后輪，讓地平線在反光鏡中間，車身占1/4左右；調右反光鏡按“R”，操作類似，但地平線位置稍低，車身占比略小于1/4。吉利博越這兩個位置的后視鏡調節開關，能滿足駕駛者不同需求，方便又實用，幫助駕駛者輕松調整后視鏡到合適角度，為安全駕駛提供良好的后方視野保障 。