博瑞

當時不是說，減重就是偷工減料嗎？不安全嗎？好長時間不來這里了。怎么新款減重了，這樣博瑞也不安全那。我記得當時有人說，30萬以下，說減重都是簡配和耍流氓了。要是這樣的話，還怎么自圓其說啊。

應該不能啊，高速經常均速140-150不抖動，最快跑到160也不抖的一般跑快了抖跟四輪動平衡有關，可以做一下

不肯定自己是否有足夠能力養得起車的人，往往都會有較大困難。過來人都知道，養車無壓力的人，買車前不可能靠別人鼓勵才敢買車。養不養的起車，和自己的工資絕對數關系并不大。一個北漂工資7000和一個北方的縣委書記工資7000，消費能力大不一樣。

博瑞的發動機，最好的是那個3.5V6，不過淡出了。新款博瑞的話，選擇1.8的吧，升功率升扭矩了，比2.4強了。邁銳寶不清楚不評價。

顧慮到雨霧天氣，4300k的效果是否比鹵素好我也吃不準，所以暫時先兩近四遠湊合用。現在依然在考慮遠光要不要上4300k

我的也是B柱異響，廠家來人給我修的，雖然沒有徹底解決，但是基本可以忽略不計了，只要不仔細聽就沒問題！廠家的人怎么修的我不知道，他們不讓我跟著！

第一：維修便宜(其實都差不多)第二：保養便宜(這個是事實，自吸你用礦物油都沒事，渦輪最少要半合成)第三：這一點比較重要，同樣的配置，自吸要比渦輪的便宜兩萬塊錢！第四：我雖然也買的是渦輪，但是當時是沒有相同配置的自吸，不然我肯定要自吸

有些小白才不管你的三大件，不管你的研發和底蘊。有個大屏，有個ACC，配個真皮座椅等等，就覺得高大上了。

油耗只要不是太離譜就別計較了B車除了阿特茲少點別的真沒見能少到哪里去差不多就行好開少壞服務到位關鍵別扔路上就行

僅僅是首保加的藍殼發現過量消耗，6500公里從中線消耗到下限。二保開始加福斯，也有點消耗，二保到三保之間10000公里消耗3-5mm吧，還算正常，三保到四保跑了7500左右，液面下降也在3-5mm之間，四保到現在才2000公里不到，沒見明顯的液位下降。建議樓主試試福斯，價格比灰殼便宜不少。

博瑞這款車嗎？我也是無語了，我是2010年款的鋼鐵車開回來就出現前懸掛異響這個問題，到4S店他們不給檢查就說了兩句，新車不會有問題的，你放心開好了就那么回事。買車之前朋友都勸我買盒子，他媽我報的一個心態支持國產，買了這破玩意。

跟你說實話，除了配置，還是買蒙迪歐吧。博瑞怎么說呢，值這個價，但是跟蒙迪歐雅閣之類比起來，還是有差距。蒙迪歐動力爽，底盤好。油耗跟博瑞差不多。雅閣開著舒服，油耗低。小細節比博瑞好。我也常開雅閣，比如發動機聲音，不管低速還是加速，比博瑞好很多。換擋平順性也比博瑞好。說個簡單細節，電子手剎，博瑞電子手剎啟動釋放聲音比較大，雅閣就幾乎聽不到，說明這些小東西，博瑞用的不一定比雅閣之類好。所以，你喜歡博瑞外觀或者高大上的配置，就買博瑞。需要好的底盤，發動機，變速箱，就買合資。異響這些以我的感官來說，博瑞要多一些。

網上流傳說長城汽車的車價是成本的一倍，吉利只有0.3倍。博瑞本身這車就是給吉利撐門面的。如果新款搭載跟凌克一樣的終身免費流量的車載WIFI系統，不漲價的話我估計肯定爆款。就吉利的發動機、變速箱之類的，雖然技術有突破，但是目前沒有形成口碑，沒有溢價權，所以這次就算漲價也是小幅度微調。但是看那些吉利的水軍發的帖子來看，新款根本不會漲價。就是忽悠一下大家，到時候吉利說不漲價，然后讓大家覺得吉利比較厚道。全是套路……

睿騁質量有點那什么了，至少我這邊出租車司機為這車鬧得挺厲害，GA6比博瑞小了一圈，所以看著小氣了些，GA8的話商務氣息確實高了點，但是真要是做生意的人開這個車有些小老板嫌面子過不去，A9還行吧也是商務氣息較重模仿痕跡也很重，如果定位家用車，不如學眾泰模仿的徹底點，說不定買的人會更多，可這車還是偏商務多了點，至于博瑞雖所宣傳時有提到商務，甚至出了個行政版，但整車設計其實是偏家用更多，所以也不難理解為什么博瑞的銷量要更好。

玻璃熱脹冷縮？還會影響玻璃厚度？大哥你確定不是忽悠。況且密封條很軟，即使熱脹冷縮也不會有影響，熱脹冷縮碰到硬碰硬才會出問題。你要補習一下汽車前的玻璃的知識，前擋玻璃不是大家認知的一般的玻璃。。。唉

名圖不錯，我哥1.6T的，動力除了起步有點肉，中途很給力，百公里加速八秒，油耗表顯7.5，實際可能八個，半年了，沒毛病，就是避震不行，好路還不錯，爛路太顛了。博瑞沒坐過，不過空間和配置都比名圖高一點，現在名圖優惠普遍2~3萬，旗艦版落地也才剛剛16W，旗艦配置比起博瑞也沒底多少，而且價格也相差不遠，樓主有空不妨都去店里看看，親自比較，買車要自己喜歡最重要，就像自己老婆雖不是世界上最漂亮的也不是世界上最好的，但卻一定是自己最愛的。

如果預算更多的話，其實很是建議大家換鍛造的輪轂，相對于鑄造的輪轂，鍛造的會輕很多的，輕量化帶來的效果是操縱度明顯提升，更加的省油，更好的剎車效果。發動機-變速箱-傳動軸-輪轂，汽車是這樣驅動輪轂轉動而移動的。輪轂重和輪轂輕的區別，是揮動流星錘和繩鏢的區別，很容易理解的東西，輪轂輕了，驅動他會更省力，要同樣的移動速度，不需要那么大力氣了，自然就可以省油了。18寸鍛造輪轂，3千到3.5千一個，這個是最頭痛的地方，但貴買便宜用，透過省油慢慢的幫你省回點費用。

我感覺會出一款比現有旗艦更高的配置，加入一些輔助駕駛功能，然后價格漲2萬，現有旗艦的配置成次頂配價格不變。

你去看看福克斯大眾新君越邁瑞寶XL這些車的雙離合故障率有多高就知道了有些新車幾百公里就趴窩多去了解了解吧

高速博瑞非常穩，150時速如120一樣穩。雅閣也是好車，至少穩定性得到了認可。品牌就算了，一二十萬的車，就一工具，沒有多大被追求的成分。20以下建議國產。30萬左右的車買合資才能體會應有配置。很多人說配置多華而不實，但看看30萬以上的車為何要集那么多配置呢？