博瑞

不是所有油電混合車都免購置稅。中國境內銷售許可的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源的汽車，免征車輛購置稅。這其中的新能源要同時符合以下條件：(1)獲得在中國境內銷售許可銷售純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。(2)使用的動力電池不包括鉛酸電池。(3)純電動續馳里程需要符合附件1的要求。(4)插電式混合動力乘用車它的綜合燃料消耗量要比現在常規的能量消耗量目標值小60%，插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量也要比常規的小60%。(5)通過新能源汽車專項檢測，符合國家新能源汽車要求標準。

不不不，吉利工程師是這么說的，如果長期跑高速的建議輕混，如果城市代步混動。他還說純油狀態肯定比輕混耗油，因為重了

提車時候注意看下車身內飾有無劃痕損傷類，功能按鍵是不是都正常，胎毛，公里數，隨車工具或者交車清單項目有沒有都給你等。

1，充電樁確實不是充電寶，需要安裝到固定的一個地方。2，PHEV自帶220V充電線，可以插家用插座使用充電，就是慢一些，大約6小時充滿。3，混合模式續航里程暫時還沒有準確的數據，廠家也沒給答復，暫時不能回答你這個問題。

唯一可以參考的只有工信部的，去看別人的油耗都是扯淡。只是工信部測試混動車純油測試距離太短，太大的隨機性。

應該是可以的，川藏線，G318，現在基本上是全線貫通的，而且就都是柏油路，路況問題基本是不用擔心的！

這個太正常了，所有自動擋車都是這個換擋邏輯。是為了節油。如果你開過手動擋車你就會知道升檔時五變六需要70邁是為了提速暢快，而降檔時你肯定不會車速降到69你就立刻把六檔降為五檔，除非是遇上上坡。當然，車速降到60以下才降到5檔還為了避免頻繁降檔磨損變速箱，但這也帶來一個問題，就是轉速過低，動力不適合檔位，就會出現動力不足車身抖動，和手動車拖檔開車一個道理，最正常不過了。解決辦法很簡單，稍微深踩一下油門，變速箱就會理解你的降檔加速意圖而降檔。而如果是平路或是下坡，又不急于加速，可以輕點油門慢慢提速，等到速度上到70以后再正常踩油門加速就不會抖了。

我不是糾結。而是對這款高配胎有擔心，因為從我身邊聽到的例子看，這個胎不太防刮，你想想，你買來車除了舒適，不輕易去更換輪胎也是要考慮的吧，就是說不會因為輪胎，需要多去維修店。不知道我說的你能看明白不。而且，對于博瑞GE本身的舒適性，我有信心，靜音胎所帶來的那點額外的舒適，我并不在意。我是希望能用到更耐磨的輪胎。

下午還去了吉利的4s店，ge還沒有試駕車，所以沒試車，不知道動力如何。轉而去試駕了一八款的1.8t的車，說真心話來講，1.8t的車動力真的不行，雖然說從以前的150多匹進步到180匹了，不知道是變速箱的原因還是什么原因，總是感覺踩下去以后動力有延遲感，猛踩油門開始加速到一百碼的時候都已經到了5500轉。

博瑞的內飾設計體現了其旗艦車型的身份，其做工和用料上也不錯，同時在配置上領先同級，尤其是引入沃爾沃車型的環保理念和技術為它加了不少分。博瑞的內飾整體設計十分沉穩大氣，同時大量軟性材質、鍍鉻以及鋼琴烤漆的使用提升了該車的豪華感。新車中控臺造型層次感分明，擋把控制區按鍵豐富。舒適性配置相當豐富，包括大尺寸觸摸液晶顯示屏、G-link車聯網系統、三區自動空調、AQS空氣質量自動控制系統、副駕駛座椅老板鍵、后排座椅電動調節等都會出現在博瑞中。

哈曼卡頓，Bose，柏林之聲都是世界級的音響品牌。博瑞GE燕飛力仕是哈曼旗下的一個品牌，但是表現也不俗。

別的合資車落地近30萬，HUD前檔玻璃就2600，進口的，含工時費合計3400。GE成本不可能比這貴。銷售當時忽悠說價格12000以上，為的是賣玻璃險！

4月12號提的4g版，現在磨合期，油耗將近10。之前開的09款老遠景，三大件沒毛病，10萬公里。以現在的技術，三大件開個10年8年的不用擔心，不管哪個自主品牌。另外，博瑞給你的是30萬的越級享受，如果在意油耗建議買A級車。

城里開堵車的話20個也是正常啊，我的本田平時上下班開空調也才4.8個，有一次堵車開到9點多個也正常啊。

你好，你說的這個情況建議檢查轉向系統，不過有時候車輛的問題根據文字闡述出來不是很容易發現的，這個最好找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下比較方便，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

寶馬別克算個球，丟三缸的臉，一個賣了發動機生產線徹底認慫，一個把熱銷款弄了個灰頭灰臉。GE一出，三缸霸榜。還有大眾福特兩個球，不懂裝懂，不能裝能，瞎禍禍雙離合好幾年。

寶駿雖然用了燕飛利仕的音響，但是效果并不好，建議你去看看大家車言論老謝關于音響評測的視頻。但是并不是說燕飛利仕的音響就不好，燕飛利仕在領克01和魏上就遠遠好過很多合資車的音響。

真煩那些復制粘貼選手，內容華而不實記著檢查外觀內飾，沒傷沒瑕疵就行，檢查輪胎，檢查油液，打火聽發動機聲音，正常沒異響就行，檢查車輛各項功能，細致到每個車燈能否點亮，這些都沒問題，車子就基本沒問題了

這樣玩會不會滿足很多各種吐槽。VV7車型，動力采用2、0TGS鉑金發動機。D系七速雙離合智能變速箱。48V輕混版和插電混動【單模塊120馬力】助力版。全電電控版。軸距2950。跨界中型SUV車型VV7，主要競品車型，各大優質合資汽車品牌的同價位區間的精品SUV車型。VV7車型，車身尺寸長4749寬1931高1655。中型跨界SUV。雙離合版兩款車型。48V輕混版和插電單模四驅雙離合GT版各兩款車型【綜合354馬力】。全電電控版兩款車型。整車質量1920KG至2225KG。VV7車型，2、0TGS雙離合版B款17、78萬元。C款18、88萬元。VV7車型，2、0TGS輕混雙離合版B款18、38萬元。C款19、48萬元。【超低能耗車型】VV7GT版車型，2、0TGS插電單模四驅雙離合版B款21、98萬元。C款23、08萬元。【補貼另計、百公里加速七秒內】VV7EV版車型，全電電控版B款C款【超長續航車型】VV7車型定位輕奢務實版、跨界款中型SUV車型，主力競爭各款同價位區間的高端SUV車型。VV7S車型，動力采用2、0TGS鉑金發動機。D系七速雙離合智能變速箱。48V輕混版和插電混動【單模塊120馬力】助力版。運動中型SUV車型VV7S，主要競品對手，各大優質合資汽車品牌同價位區間的高端SUV車型。VV7S車型，車身尺寸長4829寬1931高1680。中型跨界運動SUV。雙離合版兩款車型。48V輕混版和插電單模四驅雙離合GT版各兩款車型【綜合354馬力】。全電電控版兩款車型。整車質量1965KG至2285KG。VV7S車型，2、0TGS雙離合版B款18、78萬元。C款19、88萬元。VV7S車型，2、0TGS輕混雙離合版B款19、38萬元。C款20、48萬元。【超低能耗車型】VV7SGT版車型，2、0TGS插電單模四驅雙離合版B款22、98萬元。C款24、08萬元。【補貼另計、百公里加速七秒內】VV7SEV版車型，全電電控版B款C款【超長續航車型】VV7S車型定位輕奢務實版、運動款中型SUV車型。主力競爭各款同價位區間擁有優良操控性的高端SUV車型。

看BYD如何接招了，博瑞用的寧德時代的電池，也不比BYD差。看過博瑞燃油版的實車，也試駕過，確實不錯，現在出了GE，把燃油博瑞最大的問題油耗降下來了，估計會大賣！