指南者

1.一般情況下，ar屬于正常胎壓。Ar左右舒適度最好。輪胎壓力可以根據車主手冊、駕駛室門旁邊的標簽(靠近B柱)等指示的數據來指定。 2.合理的氣壓是最高氣壓-，但是氣壓比汽車的最高氣壓要好。 3.這里需要注意的是，最高胎壓超過ar，最低胎壓低于ar。高了無所謂，低了就危險了。 4.對于建議胎壓ar的車輛，胎壓高于標準值ar沒有安全問題，低于標準值ar則非常危險。行駛過程中，由于輪胎反復折疊導致胎壁溫度過高，大大增加了爆胎的概率。所以很多人會說“保持胎壓高于或低于”的原理是合理的。 5.由于脹縮原理，夏季胎壓通常保持在AR；冬天胎壓維持在ar。 6.目前大部分廠家在生產的時候已經考慮到了季節的影響，所以只要廠家沒有做出特別的規定，就應該進行特別的調整。

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當高。它已經成為我們生活中必不可少的交通工具。這個時候，我們需要對汽車有所了解。沒有看到很多車友提到2019款Jeep指南者碰撞測試怎么樣。小編整理了2019款Jeep指南者碰撞測試的資料，希望對你有所幫助。 2019款Jeep指南者碰撞測試4.5星，參數為： 1.空間；Nan 2635mm的軸距保證了充足的腿部空間，前后排腿部空間充足，整體空間表現相當不錯； 2.油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升和2.4升排量選擇。買2.0升車型，舒適省油的CVT變速箱，更注重經濟性和車輛成本。百公里油耗僅為8.7升； 3.eep指南者在保持Jeep品牌經典純正血統的基礎上，更加關注不同層次消費者的需求。 以上是小編編譯的2019款Jeep指南者碰撞測試的一些信息。希望這些信息能幫助網友獲得一些他們想了解的信息，同時也能幫助你解決目前的問題。

終于找到車友了，我車也是JEEP的指南者，之前確實感覺這車動力不怎么好，也換過其他機油但沒什么效果，后來就換了GT魔力紅機油，換了以后動力提升非常明顯，品質很好，有酯類的添加，動力爆發很足，車子開著要比之前來的輕快不少。

新款指南者沿用原來的2.4L發動機，這臺當年由戴姆勒、三菱和現代共同開發的發動機在指南者身上數據算不上特別出彩，最大馬力170PS，最大扭矩220Nm。我們更加期待全新的2.4L TigerShark發動機，最大的亮點在于加入了MultiAir電子氣門技術，馬上和我們見面的全新自由光便裝備了這一款發動機，相信表現將會更加高效。變速箱終于更換掉之前的CVT變速箱，新款采用的6AT來自現代，代號為6F24。在使用上不太好適應的就是手動模式下通過左右移動擋桿來進行加減擋位，與大部分車型的使用方法都不相同。

2011款指南者的車廂設計進行了大幅度改進，對比上面兩張圖可以看到，整個儀表臺都換成全新的了，表明了吉普痛改前非的決心。新的儀表臺造型放棄了舊有方正棱角的風格，改以圓渾為主，更有親和力，也更加主流。我們試駕這臺是韓國版車型，采用全黑內飾，中國版會改為灰色和米色的座椅色調。車廂觀感談不上前衛，但整體還是比較和諧的，不過在中控臺、手枕箱和前副駕駛位置手套箱等部位，還是用了一些質感欠佳的硬質塑料，影響高級感。

指南者裝備的是當初由克萊斯勒、三菱、現代三家公司共同組建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球發動機制造聯盟研制的一臺2.4L D-VVT發動機，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩220牛米，與之搭配的是PowerTech的6速手自一體變速箱而非老款的CVT變速箱。

常規尾廂容積458L，大小與一般轎車相當，不算出色。但后排座椅4/6分割，一拉即可放平，形成一個平坦的后部空間，裝載大件物品還是很方便的。尾廂的地臺有點高，但實際上這更加便于提取物品，只是前面提到的后窗玻璃不能單獨打開，缺少了一項便利功能。由于全系采用了17和18寸輪胎，備胎為了省空間就不再是全尺寸的，遠行還是有點不便。

美國人是生活在車里的，所以便利性設計不會被忽視。指南者的車廂中軸前后各有兩個杯座，兩個車門還有可以放飲料的儲物格。副駕駛儲物格分上下兩層，其中上層的開放式儲物格放東西十分方便。中控臺手枕下還設有一個交流電源插座，便于長時間駕駛給手機等隨身電器充電。但我們試駕的韓國版車型為150V，未知中國版會否改成220V。

動力方面，指南者采用的仍然是那臺與三菱合作開發的直列4缸2.4升發動機，使用了雙可變氣門正時系統，可以提供出125千瓦的最大功率和220牛•米的最大扭矩。與之匹配的是可以模擬6速手動模式的CVT無級變速箱，平順的加速提高了乘坐的舒適性。

最新款的2014款Jeep指南者從原先的7款車型調整為5款車型，其售價區間為22.19萬元-28.09萬元。分別為2.0L進取版22.19萬元、2.0L精英版24.49萬元、2.4L舒適版24.59萬元、2.4L豪華版26.99萬元以及2.4L豪華導航版28.09萬元。最新款的2014款Jeep指南者的外觀與之前的車型基本一致，其主要針對車型名稱以及相應車型的配置進行了一些小幅度調整，2.4L舒適版車型增加了真皮座椅配置、前排側氣囊以及自動空調等配置。動力系統方面依舊搭載的是2.0L或2.4L自然吸氣發動機，前者最大輸出功率為156馬力，后者最大輸出功率為170馬力。傳動系統與2.0L發動機匹配的是CVT變速箱，與2.4L發動機匹配的則是6速自動變速箱。另外，2.0L兩款車型采用前輪驅動形式，而2.4L三款車型均采用四輪驅動形式。

2013款指南者在內飾方面沒有變化，不過可以肯定的是新一代指南者在細節工藝和材質的處理上有很大的提升，粗獷但不粗糙是其最大特點。三輻式多功能方向盤造型與Jeep家族式方向盤的樣式統一，有了真皮包裹，手感十分出色。儀表盤依舊是兩大兩小的四個圓圈，造型復古，但不失亮點。中控面板，一眼看上去依然是好多圓。包括空調出風口，空調旋鈕，音量控制旋鈕等，都保持了高度的一致性。副駕駛前面的無蓋儲物空間是指南者的另一大特色，對于一般隨拿隨用的東西，這個空間完全可以勝任，而其他的不常用的東西，就交給手套箱和中央扶手箱吧。新指南者使用的Freedom-Drive四驅系統與老款各個車型都相同。在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式，這個開關位于中央扶手下方，手制動左邊的位置。

本次試駕的指南者采用的是一款稱為世界發動機的動力單元，而作為JEEP品牌也首次采用了CVT無級變速器，其實在道奇品牌上也有采用該款變速器的車型例如酷博。從日常表現來看，這款發動機拖動凈重達到1500KG的指南者到是不成問題，這和CVT變速器的勤勞工作密不可分。正常行駛時指南者的噪音完全可以接受，不過在急加速時候，發動機的噪音會一直伴隨在耳邊，這就是采用CVT變速器的特點。也正式采用了無級變速器，所以杜絕了換擋時的沖擊感，而為了增添駕駛樂趣，指南者還配備了手動換擋功能，左右輕推換擋手柄即可，這和奔馳的換擋方式完全一樣。由于無級變速器的采用，所以向來以油老虎著稱的JEEP也變得不再那么大胃口，對于綜合路況油耗約為10.5升的指南者來說，這樣的成績足以，考慮到它的自重和排量你還有什么想要抱怨的？

美國的交通法規對于車輛的安全性有著較高的要求，因此指南者車內的安全等級也相應較高。車輛前排采用可多級起爆的安全氣囊，盡可能的減少了氣囊誤爆對成員造成的傷害。車輛側面設置有貫穿前后排的輔助側氣簾，在車輛遭到碰撞時可以保護車內乘員。主動式安全頭枕在車輛遭遇追尾時可以有效減低頭頸部受傷害的風險。國情的不同或許讓我們為指南者的摳門找到了理由。在同樣地大物博的美國，停車問題應該沒有在國內這么突出，寬大的車位比比皆是，因此指南者雖然有倒車影像，但卻并沒有配置倒車雷達。音響是指南者車內的亮點配置。這套由美國波士頓音響公司提供的音響系統帶有九個揚聲器，加上低音炮的組合可以傳遞出層次分明并充滿震撼力的音樂。設置在行李廂門內側的一對揚聲器還可以在開門時翻折下來，這時車外的人也能享受到美妙的音樂了。

以往我們都覺得美系SUV就是搖搖晃晃的，但2011款指南者重新調較了底盤，對減震和彈簧進行了優化，目的是增強過彎穩定性。實際過彎感覺一點也不搖晃，應付城里街道的彎角有安定感，和大部分日、歐系的城市SUV依然沒有區別。指南者的方向盤總共只有2.7圈，是比較靈活敏捷的設定，方向盤輕重也很適宜，在城里開很順手。上了大直路會發現方向盤居中位置的虛位其實還是挺大的，這是為了確保走爛路時方向盤的回饋不會太緊張。但是只要轉起彎來，指向性還是能給人信心，是一套不錯的轉向系統。剎車的反應要稍事適應：踏板踩下去幾乎沒有虛位，腳感偏硬，初期會覺得剎車力來得不夠強，但越踩深剎車越有力。用久了就會覺得這個剎車很有溝通感，而且在低速極限越野（例如慢速下樓梯）時，可以很容易地精確掌控剎車力度。

后座空間處于同類車的正常水平，這類車由于坐姿比轎車高，車頂也夠平直，一般腿部和頭部空間都不會有什么問題。后排座椅沒有前排那么貼身，坐墊有些過于平坦，好在夠柔軟，行車中能過濾不少來自底盤的震動。后座擁有三個頭枕和三組獨立三點式安全帶，照顧周到。可是中央地臺有明顯的隆起，估計廠方也意識到這會妨礙中間的乘客，于是干脆將前座手枕箱做大，延伸到后面成為一個杯座，存心不讓后排中間坐人了。實在要坐也可以，就會像上面右圖那樣有“劈腿”的尷尬。后排兩側頭枕采用了穿孔式設計，營造了比較通透的車廂氛圍；后排頂襯還特別向上“挖”了空間以避免頂頭。美國車的設計心思也是不可小覷的。

根據車主們的實際使用情況，不同版本的指南者真實的油耗也是有所差距的。1.2019款的200T自動家享——互聯大屏版本，百里綜合油耗在10.5L左右。2.2019款的220T自動家享版，百里油耗大概在9L差不多。3.2019款的200TS自動優享——互聯大屏版，百里油耗相對較高，達到了15L。4.2019款的220T自動家享四驅版，百里綜合油耗則是在10L左右。由于指南者這款車搭載了好幾種類型的發動機，所以根據發動機性能的不同，每款車的實際油耗也是有一定的差距的。并且車輛的配置不同，也會對油耗產生一些影響。

1步驟1指導門板的拆卸方法：先拆下內開門把手的固定螺釘，拆下安全鎖的旋鈕，拆下周圍的塑料扣，先從頂部拆下車門，找到線后拆下揚聲器線。僅供參考，建議去4S店。拆下車門內把手固定螺釘，然后拆下安全鎖旋鈕及周圍塑料扣；2步驟2從上述方向拆下車門，找到線路，拆下揚聲器線路，然后拆下車門面板。如果怕損壞，建議去4S店請專業人員拆下。導軌的車身尺寸分別為4424mm、1819mm和1635mm，軸距為2636mm。導軌前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，車體結構為承重結構。

國產指南者用的是直列4缸自然吸氣發動機，以指南者2021款220TDCT舒適版為例：這款車的生產廠商為廣汽菲克Jeep，級別為緊湊型SUV，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為173ps，最大扭矩為270nm，變速箱為7擋雙離合，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4424mm、1819mm、1635mm，軸距為2636mm，最高車速每小時為200千米，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架類型為多連桿式獨立懸掛。

14年jeep指南者胎壓按鈕在儀表盤上，儀表盤上凸起的一個棍狀的小物體就是胎壓復位鍵。以jeep指南者2014款2.4L四驅豪華導航版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，長寬高分別為4465mm、1812mm、1663mm，軸距為2635mm，最高車速達到每小時180千米。jeep指南者2014款2.4L四驅豪華導航版使用2.4L直列四缸發動機，最大功率為125千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉，搭載6擋手自一體變速箱，驅動方式使用前置前驅，輪胎規格為215/55R18。

指南者后雨刮器的更換步驟是：1、把老的雨刮器拿起來，主要雨刮器跟U型杠要呈90度的角度，才能把刮雨器給拿下來；2、舊的拆除完畢，現在安裝新的無骨雨刮器了；3、手指輕輕按住兩邊的按鈕，中間的蓋子就會打開；4、然后把U型杠插進來，扣住，密封嚴實即可。后雨刮器就是汽車后風擋的雨刷器，多配備在SUV、MPV、兩廂車及部分掀背車上。以指南者2021款220T自動舒適版為例，該車是一款緊湊型suv，車身長寬高是4424mm、1819mm、1635mm，軸距是2636mm。