江淮iEVS4

優點：可操作性相當好，方向明確，方向準確。缺點：不開空調的情況挺好的，開空調動力有些弱，排量一定要小。不過，家用就夠了。外觀：中規中矩。沒什么特別的，但是很吸引人。個人喜歡內飾：是的，很滿意，但是中控塑料感比較重，但是價格不能太高。畢竟那里的價格不可能有太大的空間：對于我的身高來說，有足夠的空間給我，后排空間也很不錯。配置：這個價位的車性價比還是很不錯的。畢竟我自己也喜歡。動力：不開空調也挺好的。開空調的時候動力有點弱，排量一定要小。但對家庭來說足夠了。越野：操控性好，轉向清晰，續航準確：有點高，可能和駕駛習慣有關，但我喜歡大腳油的舒適性：除了減震，其他都中規中矩。

優點：這個價格在內飾房間就這樣，但是挺好的。缺點：速度一般，但我不求速度。高速跑還是可以的。只是在爬滿山坡的時候，動力有點弱。外觀：很喜歡，尤其是尾燈。很運動，只是底部感覺有點小，但整體感覺還是很好的。內飾：這個價位，內飾也就這樣，但空間還不錯：因為是家用，空間還是夠用的。配置：這個價位買這樣的配置真的很劃算，而且我覺得性價比高，值得有動力：提速一般，除了我最不求速度。在高速公路上跑還是可以的。只是當你坐在長坡上的時候，你的動力有點弱。越野：沒開過車不知道什么叫操控。反正還是很好開的，方向盤也很精準。我知道在哪里擊中它。續航：市區油耗有點高，高速很省油，市區就不行了。一般可接受舒適度：可接受，就是坐后排中間不舒服，其他都滿意。前排座位很舒適。

江淮ievs4鑰匙怎么換電池？江淮ievs4鑰匙換電池的方法如下：1、準備平口螺絲刀1把，新電池1塊；2、鑰匙側面有個圓形按鈕，一只手按著圓形按鈕，另一只手抽出汽車機械鑰匙；3、一只手握著鑰匙，另一只手拿平口螺絲刀，找到鑰匙頂端中部縫隙，將平口螺絲刀插進去。上下撬動鑰匙，直至鑰匙被撬起縫隙。如撬不動鑰匙，可逐漸加大力氣，直至撬動；4、拿出鑰匙電路板，用手指輕輕推動電池，并取出電池。將新電池正極面朝上，放置鑰匙電池卡槽，輕輕推動電池直至完全卡住；5、將鑰匙電路板覆蓋至鑰匙上，把鑰匙分開的兩半上下對準位置，并用手按壓鑰匙兩面，直至鑰匙上下兩部分完全貼合，再將機械鑰匙插入鑰匙縫隙就可以了。

雖然這款JAC iEVS4新車還沒有正式上市，但是一些廠商已經開始接受預售了。作為純電動車型，還是有補貼的。根據官方參考數據，補貼后的預售價約為13-17萬元。 該車定位于小型純電動SUV，續航里程420km，最大續航里程530km。新車采用封閉式前格柵，表面裝飾有獨特的紋理。格柵上方設計了一條寬大的貫穿式鍍鉻飾條，一直延伸到大燈位置，有一定的層次感。

JAC iEVS4和JAC S4的遙控鑰匙整體造型相同，但iSEVS4在遙控鑰匙中增加了后備箱開關的功能，分別是搜車報警器、車鎖鑰匙、開鎖鑰匙和后備箱開關。 遙控鑰匙正面的LOGO上方是機械鑰匙的榫鍵。按住鍵向上拔出機械鑰匙。當遙控鑰匙沒電時，你可以用這種方法開門進入。

JAC iEVS4買車的時候會隨車附送《用戶手冊》和《保養手冊》的紙質版，但是試駕上沒有配備，所以這里無法展示。新車質保方面，iEVS4提供5年或10萬公里整車質保和8年或15萬公里電池質保。另外，我們在微信官方賬號了解了19年5月20日以后的汽車電池終身保修。 對于純電池電動車來說非常重要。消費者也非常關心質量等問題。看這個電池的保修，江淮是真的想把新能源車做的更強。

JAC iEVS4后排左右座椅的前后部位均配有兒童安全座椅錨點，可以滿足哺乳期父母和哺乳期媽媽帶寶寶出行的需求。此外，后排座椅可以放倒，增加后備箱的裝載空間。 第二排座椅靠背的向下按鈕位于左右頭枕外側。按住按鈕，按比例放倒第二排座椅靠背。一般情況下，不用放下就可以放三個行李箱。

JAC iEVS4前蓋的開關扳手位于駕駛員左腿旁邊。扳手的位置是常規的，車主不難找到。操作時，向外拉即可。 JAC iEVS4蓋鎖開關扳手位于正面徽標的右側。用左手提起蓋子，用右手向左轉動開關。動作自然，一氣呵成。 打開艙蓋可以看到，JAC iEVS4的前艙比較規整，但內部沒有安裝防塵隔音罩。這個可以升級。

JAC IVS 4發動機室的左上角是汽車電池冷卻液的加注罐，也叫防凍液。當液位接近下限刻度時，需要及時補充冷卻液。也可以養成定期查看液位的習慣。冷卻液不要加太多，不要到下限刻度以下就行。灌裝時最好有漏斗，以免溢出。 在iEVS4機艙的右上角，還有一個粉紅色的補液壺，也是冷卻液，只不過是用來冷卻電機的，而且還有上下液位刻度。

這是JAC iEVS4的第二次試駕，第一次是油門往前跳的時候印象不好。但是，現在再開車的時候，它發現這種情況沒有了。起步很平穩，電動車的直接動力輸出沒有你一踩油門就反應過來，實現了舒適駕駛。 動力方面，雖然從測試表現來看，60km/h后不再有活力，但因為是有軌電車，前期提速會是瞬間的，扭矩全部可以輸出。所以在這個經常需要加速的速度區間，它給出了很好的反饋，不用擔心超車和并線。 我們還測試了JAC iEVS4的百公里加速性能。在初始階段，G值并不總是飆升到很高的水平，它有一個相對平緩的輸出來提高駕駛舒適性。超過60km/h后，速度曲線斜率變緩，最終百公里加速時間為9.45秒。

JAC iEVS4展車配備了常見的小天窗，采光面積約0.25m2，長360mm，寬695mm，與燃油版一致。不知道以后高檔車上會不會有全景天窗？目測組裝的機會不大。

JAC iEVS4制動液加注箱位于發動機艙右上角防火墻的右側。需要注意的是，JAC iEVS4只能使用DOT4制動液。需要注意的是，使用過的制動液必須存放在密封的容器中，打開螺帽時要清洗干凈。 JAC iEVS4剎車油加多少？上面標有液位的下限刻度和上限刻度。液位低的時候需要添加，不能高于上限。要注意添加，以免溢出。如有溢出，應及時擦拭干凈。

哈！今天要給大家介紹的知識內容是JAC iEVS4的介紹。你對JAC iEVS4了解多少？隨著科技的不斷發展，人們的生活得到了越來越多的改善，購車也發生了變化。讓我們帶你認識和了解JAC iEVS4！

今年4月，JAC iEVS4在上海車展正式上市。很多人都在問電動車能不能高速行駛。今天我就來告訴你電動車能不能跑長途。關于續航和充電，需要說明的是，由于活動的限制，我只有一個半小時的車輛動態體驗，五位測試編輯共用了一次試駕。本次試駕車型最大電池容量為66kW，車輛慢充時間和快充時間分別為11小時和0.67小時。JAC iEVS4長什么樣？這是一款典型的油改電車型，因為無論從外觀內飾還是內飾布局來看，都只是前臉的全封閉格柵和車尾的EV標識。這也是這個價格區間的常規操作，對廠商本身是好事。從油改電通常不如燃油版。但建議江淮推出真正的純電動平臺，既能保證消費者體驗，也是一種可行的取長補短的方式。對于買電動車的消費者來說，還是有兩個顧慮：是車牌；第二，續航。今天關于電動車能不能跑長途的故事到此結束。

按照純電動汽車逐年發展的趨勢，越來越多的電動汽車出現在我們的生活中。所以很多人都推薦JAC iEVS4。這輛車怎么樣？今天，我將向您介紹這款JAC iEVS4。基礎級信息經過相關政策補貼后，iEVS4價格在12.95-15.95萬元之間。峰值扭矩輸出330 Nm，最低配車型綜合續航里程355 km，中配車型402 km，中高配車型470 km。值得買嗎？就三電系統的整體素質來說，iEVS4的性能還是能擠進這個級別的第一梯隊的。但由于最低配車型續航里程有限，實際購買我會推薦中高配車型。雖然亮點不多，但整體實用性和人體工程學都足夠優秀，滿足日常使用沒有任何問題。需要注意的是，定位不同于同級別其他車型。作為老牌汽車制造商JAC的產品，失敗案例并不多。今天JAC iEVS4值得買嗎？就是這樣。

原諒我，當我得知JAC iEVS4被列入續航測試時，我對它的態度有點偏激，認為它不夠精致，品牌檔次不夠高，所以在測試中表現不好，甚至人。今天給大家講一下JAC iEVS4的測試，它曾經在快充時帶來如此強烈的幸福感。駕駛質感因為JAC iEVS4的駕駛質感相比我年初主動試駕有所提升，最明顯的就是油門沒那么神經質了。可以有一個非常順利的開始；另外，在高、中、低速行駛過程中，總里程超過400公里，也沒有惱人的底盤反饋。最重要的是充電速度很快。根據大多數人的需求，電動車最主要的使用場景是在城市。以北京為例，擁堵已經成為常態。為了獲得更客觀的低速續航數據，我們把低速續航測試放在了北京二環。只要車輛是開著的，空著的，即使不使用，續航也會直接減少30-50km，所以開車的時候需要充分利用這個富余。今天我告訴你，快充可以帶來如此強烈的幸福感。這是JAC iEVS4的結尾。

新車將配備最功率110kW（150PS）的驅動電機，動力電池容量為61kW·h，官方公布的綜合續航里程為400km。

作為一款純電動的新能源車型，它現在基本上是沒有什么優惠的，目前國產的這些新能源車都是這個行情，沒有什么很大的優惠力度的。

這個小型電動SUV，安全配置還是比較不錯，備有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊。安全措施比較到位，還配有胎壓檢測，定速巡航，倒車雷達等配置，應該說還是很不錯的。

可以加裝的，一套下來在外面修理店大概400左右了。如果想要好一點的最好連后倒車雷達改成一套，這樣就是1000左右可以搞好，效果會更好。