凱迪拉克XTS

你這臺凱迪拉克xts本身發動機的燃油經濟性就一般般吧，然后你還是市區行駛的狀態，這個狀態是比較費油的呢，要說以這個工況運行的話，你這臺車百公里十個油未必夠用啊。

作為一輛豪華品牌的車型，它的保養費用相對來說還是比較高一點，每次小保養大概1200塊錢左右。但是他只要1萬公里做一次保養就可以。

凱迪拉克xts這臺2.0T發動機要用六升全合成機油，也就是600，三濾加起來給你算300，再加上200塊錢的工時費，就這么一算下來，平平常常的保養也得1100塊錢，著實不便宜啊。

個人感覺還是凱迪拉克XTS比較好一些，畢竟凱迪拉克XTS后排空間更大座椅也更舒服一些。商務接待主要就是考慮后排的舒適性，客人坐著舒服自己也更有面子一些。

凱迪拉克xts近光燈型號應該是H7，近光燈燈罩壞了要及時更換的，會對安全行車產生影響的近光燈的照射距離約有30-40米左右。根據實驗得知：夜間以55公里/小時速度行駛時，發現情況立即踩制動，停車距離正好30米。即當在近光燈照射范圍內發現情況到立即停車，車與物體之間已無間隙。當然這是在車況、路況及駕駛員反應均良好情形下，如果高于這一車速，車況、路況較差和駕駛員疲勞反應時間長等情況下，其結果可想而知了。因此，夜間行車一定要控制車速。在平坦寬闊、視線良好的道路上使用遠光燈時，車速可適當加快；而在會車又遇上路面不平或轉彎或橋梁或窄路或交叉路口等復雜情況時應減速慢行，車速一般控制在40公里/小時以內。

打開點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：1、當車速超過10km/h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元。2、當車速大于40km/h時候，轉速信號超出公差值。3、傳感器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下項目：1、輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況。2、輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質污染的情況。3、車輪軸承間隙是否過大。4、傳感器本身故障。

一個是轎車，一個是suv，讓我選我會選擇xts，能商務能家用，外觀方面喜歡XTS的獨一無二，沒有誰和它像了，很酷，凱迪拉克標志性的尾燈和鉆石切割走線，辨識度極強。車頭有棱有角我的最愛，腰線整體流暢5.1米的車身沒有對比看著不大！尾部設計師很用心，尤其是高位剎車的造型我喜歡。用料上也沒找到什么短板，硬要挑毛病，就是前大燈略顯老氣，更喜歡ct6的那種大燈風格。內飾方面我買的乞丐版，除了預算問題外，還有就是乞丐版的中控沒有用桃木紋，桃木紋對我來說實在是太老氣了。換擋的檔把設計也較為老氣，希望以后改款時能改進。其他方面都沒啥毛病了，整體內飾豪華感很強，方向盤皮質手感超棒，中控雖然我開始不太喜歡觸摸屏，覺得影響行車安全，但適應后也覺得沒什么了。觸摸屏響應很快，這點是要特別表揚的。

保養相差一半，油耗相差4個油，我建議選擇雅閣，雅閣的外形讓人想到的強悍！有勁！有用不完的動力和爆發。其實仔細看。思域和雅閣兩款車是不是很像？確實都是一家公司的，有人說思域是在雅閣的基礎上做出來的，也有人說雅閣是在思域的基礎上做的。但是有什么關系了。只要你喜歡雅閣，硬漢形象的流線型車身，眼鏡蛇一樣的大燈兇猛的盯著獵物。雅閣外形強大剛毅、新款雅閣搭載著兩種不同的發動機。舒適版搭載著1.5T 177匹馬力?家用來說是完全足夠了的，畢竟是一個硬漢代表的車型。銳領版就搭載著2.0L發動機146匹馬力。因為是一個油電混合的所以說動力上面也不會有太大的落后。并且符合現在市場需求，不管在購車方面都會有相對的優惠。

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

大眾是普通品牌，邁騰是B級車的標桿，銷量一直都非常好，保有量大。凱迪拉克是二線豪華品牌，XTS優惠力度比較大，造成了終端售價比邁騰稍微高一點的狀態。就車本身來說，凱迪拉克XTS各方面要比邁騰好一些。

這個主要看你個人整體的實用的需求，如果你在市區開車比較多的，而且對車輛的油耗方面相對比較在意的，那就選擇雅閣的混合動力車型，這款車型在市區使用的過程中油耗可以說非常節省，如果你平時走的路程也是比較多的，市區的路況也相對比較堵車的，那么更加的省油。當然了，如果你對油耗方面反正一點都不感冒的，那就直接選擇凱迪拉克，高端大氣。

在30萬左右的豪華轎車中，不少車型都顯得比較成熟，像極了中年成功人士的風格，那么不想油膩的你有哪些選擇呢？接下來我們就一起看看凱迪拉克XTS和奧迪A4L，簡單的對比一下它們之間誰更加出色。作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克XTS用鉆石切割和淚眼大燈讓它看起來科技感十足，大氣而又低調。盾牌式中網、豎條狀的車燈讓這輛車看起來更顯得年輕，不過凱迪拉克XTS依然保持了寬大厚重的外形，同樣擁有出色的高級感。內飾上的選材用料依舊保持了較高的水準，但在整體的設計方面凱迪拉克XTS還是有一些保守，中規中矩的造型讓它看起來還是顯得稍微有些沉穩，不過短前懸、長后懸的設計在看不見的地方給凱迪拉克XTS爭取了更多的車內空間，這一點對于乘坐者來說是比較好的，而且寬大柔軟的座椅更像是沙發的感覺。動力上，凱迪拉克XTS搭載的2.0T發動機能夠輸出269馬力的最大功率和353牛米的峰值扭矩，匹配6速手自一體變速箱，這套動力總成是凱迪拉克最有優勢的地方。有著燈廠之稱的奧迪向來在科技上誰也不服，確實在A4L的細節上能夠看得出這輛車擁有豐富且前衛的時尚感和科技感，但不得不說，差不多十年來奧迪A4L的整體外觀就沒有什么大的變動，好在放到如今這個外觀樣式依然沒有過時。內飾上奧迪A4L同樣擁有極高的科技感，橫向貫穿的空調出風口、飛機推桿式的擋桿、全液晶儀表盤均能很好的突出科技主題，而平底的方向盤也增強了整輛車的運動屬性。長軸距一直是A4L的招牌，空間上的表現挑不出什么毛病。動力上，奧迪A4L搭載了1.4T和三款2.0T發動機，匹配雙離合變速箱，豐富的動力組合給了消費者更多的選擇，并且奧迪A4L采用了全新的輕量化平臺，車身重量的降低也直接反映在動力表現上。目前在市場上，這兩款車的優惠幅度都比較大，奧迪A4L作為老牌勁旅，勢必要更受消費者的青睞，對我而言，我也同樣更傾向于推薦奧迪A4L，因其品牌認知度更高，科技配置更加豐富，且相比凱迪拉克XTS，在質量穩定性上也能更勝一籌。

包括的，現在95的優惠空間不大，畢竟才出來的，才上市幾個月就2萬三萬的優惠，那長安以后出不了高端利潤車了。

內存怎么會不夠？如果系統處理的文件數量超過最大數量,則系統可能會限制語音識別選項,即不允許在最高級別通過語音來選擇文件。如果媒體內容屬于以下類型,則需要對語音指令...

買車沒必要讓別人參考 自己喜歡什么就買什么，價格是另一回事，前提得自己先喜歡。

XTS行車質感比雅閣好太多，地盤舒適度和隔音哪是雅閣能比的，品牌的也更高級。不過雖然購車價格接近，但后期的養車成本XTS還是比雅閣高一個級。通用的車以后維修看概率，比本田故障率高一些，看人品，本田也不保證不出問題。XTS應該是要換代了，要不然也不能打這么大折扣。別問我怎么知道的，專業鍵盤俠20年！最后說一句，去年低配27.99，要是這價錢，我早上XTS了，8個月降8萬，通用把老車主的心傷的拔涼拔涼的

反正我也是從君越、亞洲龍、凱美瑞、雅閣一直選到XTS的，試駕過通用的9AT的車也試駕了XTS的6AT，平順性其實都差不多，6AT的話技術成熟問題也不會太大，對油耗可能會有一點點影響但是不是每年跑3-4萬公里的也無所謂這點油耗了，雖說CT6的發動機有閉缸技術，但其實也怕后期出問題車子趴窩的，倒不如XTS這款獲得過13年沃德十佳的發動機可靠呢。我是上海訂了車，等下周提車的，看過一部試駕視頻說是100碼轉速1800左右，感覺還行。買XTS看上的就是它的靜謐性跟舒適性。

寶馬X1家用不錯，空間也夠大

這兩款車，我也糾結，試駕了兩次，最終決定選xts，理由有。一是性價比，冠道低配真的低配，啥都沒有，而xts的低配，配置真不低，這以前可是30好幾的車。二是舒服，我是思域車主每個月有1000公里是在高速上跑的，受夠了思域高速上的吵。冠道雖然安靜，空間大，但和xts比起來，凱迪拉克的舒服和安靜是冠道比不了的。三是面子，凱迪拉克就算自降身價買，還是凱迪拉克，本田再牛逼還就是本田。四是這兩款車的油耗相差就一兩個油，冠道1.5的機子動力不弱，但三年后可能存在熱衰減的問題會導致動力不足，因為長時間過度壓榨發動機，當然覺得本田大法無敵除外。

這車最低配的乞丐版放在日系車當中都可以當高配了，性價比非常高，5米多的車現在降價到了21萬還考慮什么？缺點就是油耗偏高，不過也是和svu一個油耗，還可以接受。在就是保值不怎么好，舒適性，空間，外觀內飾，品牌都非常高