特斯拉

Tesla model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能純電動轎車。model S 100D與model X 100D兩款新車主要針對電池技術(shù)進行了升級，相比現(xiàn)款車型將擁有更大的續(xù)航里程。具體來看，model S 100D的最大續(xù)航里程將達到632公里，0-100km/h加速時間為4.4秒；而model X 100D的最大續(xù)航里程將達到565公里，0-100km/h加速時間為5秒。特斯拉成立于2003年，只制造純電動車，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。

長續(xù)航版車型行駛550公里是沒有問題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3一共有三個配置的車型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，這款車的電動機是后置的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型是雙電機車型，四驅(qū)版車型的前橋和后橋都是有電動機的。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，還擁有更輕的重量。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。

這是一款中型轎車，這款車與寶馬3系，奔馳c級，奧迪a4l，大眾帕薩特，大眾邁騰，大眾cc等都是同級別車型。model 3是一款純電動汽車，這款車的性能是很強的。進口版model 3有兩個配置，一個是長續(xù)航全輪驅(qū)動版，還有一個是高性能全輪驅(qū)動版。長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型是雙電機車型，這款車的電動機總功率為258kw，總扭矩為527牛米。這款車使用了三元鋰電池。高性能全輪驅(qū)動版車型也是雙電機車型，這款車的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車也使用了三元鋰電池。雙電機的model 3加速是特別迅猛的，電動機的動力輸出方式與一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機不同。一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機需要達到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要。將純電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動機就能立即輸出最大扭矩了。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，并且還能抑制車子快速過彎時的車身側(cè)傾幅度，多連桿獨立懸架能提高車輪的貼地性能和抓地力。

特斯拉model 3不會蹭底。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車。這款車的最小離地間隙為138mm，在駕駛汽車的過程中，比較容易通過復(fù)雜的路面。在動力方面，這款車搭載的是交流異步電動機，這臺電動機的最大功率為175kw，最大扭矩為375牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與電動機相匹配的是電動車單速變速箱。電池組采用的是三元鋰電池，這款車的最大續(xù)航里程能夠達到445km。在外觀方面，與傳統(tǒng)的電動汽車相似，汽車的前臉采用的是封閉式的進氣格柵，汽車前臉兩側(cè)的大燈采用的是上揚式的設(shè)計，這種設(shè)計方式使汽車的前臉具有非常高的辨識度。從汽車的側(cè)面來看，這款車采用的是隱藏式的門把手設(shè)計，使汽車的側(cè)面車身看上去更加圓潤，在視覺上使這款車看上去更加科技化。這款車最大的亮點就是配備了自動駕駛系統(tǒng)，需要注意的是這款車搭載的自動駕駛系統(tǒng)還不是一個完全的自動駕駛技術(shù)。

特斯拉model 3底盤高度為138mm。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車。汽車的底盤高度指的是汽車的最小離地間隙，最小離地間隙指的是汽車在最大運載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離，汽車的最小離地間隙直接影響汽車的通過性能。一般來說，轎車的最小離地間隙是最小的，SUV的離地間隙相對較高一些。在最開始時，汽車的最小離地間隙是有規(guī)定的，汽車的最小離地間隙不能低于最低的標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，這項規(guī)定被逐漸取消了，因為有一些高端品牌的汽車采用的是空氣懸架，在駕駛汽車的過程中，可以根據(jù)汽車的行駛路況調(diào)節(jié)底盤的高度。如果汽車的最小離地間隙超過130mm，在駕駛汽車的過程中就比較容易通過復(fù)雜的路面。汽車的底盤越高，通過性能就會越好，但是汽車的穩(wěn)定性會差一些，反之，汽車的底盤越低，通過性能就會越差，穩(wěn)定性會更好一些。

在車身尺寸方面，特斯拉model 3的長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。特斯拉model 3是一款純電動汽車。值得一提的是，特斯拉汽車在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model 3也開始預(yù)售，相對于進口車型來說，國產(chǎn)車的售價相對更低一些。特斯拉model 3為了滿足不同消費者對用車的需求，同時還推出了多種配置的車型，在動力方面，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與電動機相匹配的是電動車單速變速箱。汽車的電池組采用的是三元鋰電池，最大續(xù)航里程可以達到595公里。在外觀方面，這款車采用的是家族式的設(shè)計，整體的造型具有非常濃厚的科技感，從這款車的車身尺寸來看，這款車的車身并不長，但是汽車的軸距表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，較長的軸距說明汽車的空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。這款車全系都是四輪驅(qū)動的，特斯拉model y的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車搭載了三元鋰電池，大部分電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度比較高，并且重量也是比較輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的，這也是獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好的原因。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性都是可以大幅度提高的。

特斯拉model y使用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型電動suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。這是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續(xù)航版和高性能版。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y使用的是三元鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型電動suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y的長續(xù)航版車型電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。特斯拉model y的高性能四驅(qū)版車型電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以大幅度提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。這兩種懸架的結(jié)構(gòu)都是比較復(fù)雜的，并且成本也是比較高的。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。特斯拉model y使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

特斯拉model y是一款雙電機四輪驅(qū)動車型。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這是特斯拉旗下的一款入門級車型。特斯拉model y的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。特斯拉model y有長續(xù)航版車型和高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為258kw，總扭矩為527牛米。高性能版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的質(zhì)量。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

特斯拉model y的離地間隙大約為150毫米。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這也是特斯拉旗下的一款入門級suv車型。特斯拉model y的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。特斯拉model y的前橋和后橋都是有電動機的，這是一款雙電機四輪驅(qū)動車型。特斯拉model y有長續(xù)航版車型和高性能版車型。高性能版車型前橋的電動機最大功率為137kw，最大扭矩為219牛米，后橋的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車百公里加速時間為3.7秒。特斯拉model y使用的是三元鋰電池，大部分高端電動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這種懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。

如果使用特斯拉的超級充電樁，那么在1個小時左右就可以充滿。如果使用家用220v電源充電，那么需要10個小時左右才可以充滿。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型純電動suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型是雙電機車型，這款車的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型也是雙電機車型，這款車的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，大部分電動汽車都會使用三元鋰電池。這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。特斯拉model y全系都是四輪驅(qū)動的，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度是比較高的，并且重量也是比較輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model y的長續(xù)航版車型百公里加速時間為5.1秒，高性能版車型百公里加速時間為3.7秒。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y的長續(xù)航版車型電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能車型電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車使用的是三元鋰電池，大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的。

截止到2019年9月，市面上在售的特斯拉model x全部為2019款，有兩種配置，分別是2019款長續(xù)航版和2019款Performance高性能版，以下具體說明。2019款長續(xù)航版：長續(xù)航版model x的電動機最大馬力為662匹，官方百公里加速時間為4.6秒，工信部純電續(xù)航里程為575km。電動機總功率為467kw，電動機總扭矩為844N·m。2019款Performance高性能版：Performance高性能版model x的電動機最大馬力為785匹，官方百公里加速時間為2.9秒，工信部純電續(xù)航里程為550km。電動機總功率為577kw，電動機總扭矩為1000 N·m。特斯拉model x的2019款長續(xù)航版和2019款Performance高性能版除了動力上和續(xù)航上有明顯差別外，其他舒適性配置都差不多。兩款車都配備了360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可變懸架功能、電動吸合門、電加熱座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)、LED光源、自動空調(diào)等、后座出風(fēng)口等。

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性也是可以大幅度提高的。特斯拉model x是特斯拉旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2965毫米，長寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米。特斯拉model x一共有兩個配置的車型，一種是長續(xù)航四驅(qū)版，另一種是高性能四驅(qū)版。長續(xù)航版車型是雙電機車型，這款車的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。后電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后電動機最大功率為375牛米，最大扭矩為650牛米。特斯拉model x全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的重量更輕，能量密度更高，這種電池是更加適合純電動家用汽車使用的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。?

特斯拉model x全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model x是特斯拉旗下的一款中大型suv，這款車的長寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米，軸距為2965毫米。特斯拉model x是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。所以特斯拉model x是四輪驅(qū)動的。特斯拉model x的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

特斯拉model x的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積比較大，并且這種懸架占用的空間也是比較大的。雙叉臂懸架有兩個叉臂，這種懸架的上下叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿獨立懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這種懸架體積也是更大的。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性和舒適性也會提高。多連桿懸架有五個連桿的，也有四個連桿的。特斯拉model x是一款純電動suv車型，這款車的性能和操控都是比較好的。特斯拉model x的性能版車型百公里加速時間是不超過3秒的，如果大家對特斯拉model x感興趣，可以去試駕一下。特斯拉model x開起來的感受是特別棒的，這款車的外觀設(shè)計也是很有科技感和未來感的。