寶駿

寶駿RM-5上市不久，今天小編推薦哪一款最值得購買。第一款是手動在線精英型，雖然是最低配車型，但是配置符合寶駿的標準。除了雙安全氣囊的安全不足，定速巡航、胎壓監(jiān)測、ESP都有配備，雙大屏也能帶來更智能的體驗。 不過如果你不能很好的駕馭手動擋車型，CVT在線精英型絕對是最值得購買的。自適應(yīng)巡航、主動制動、電子制動和電子駐車可以在安全和駕駛方面發(fā)揮重要作用。

試駕寶駿360CVT版，這個變速箱讓我對這個360有了新的認識。駕駛起來如絲般順滑，我的好感度增加了很多。正常行駛速度保持相對較低。如果需要加速的話，80km/h以內(nèi)也不會覺得很無力，這點還是比較讓人驚訝的。 市區(qū)驅(qū)動力夠，但不能算強。只能說中規(guī)中矩。在高速公路上踩油門加速超車時，動力響應(yīng)會有半秒的延遲。 這套動力總成更大的優(yōu)勢是乘坐舒適性相比AMT有所提升，油耗也不高。另外底盤調(diào)教給人的感覺很好，路面顛簸過濾的很好，看起來也不單薄，很有質(zhì)感。當然，這款車隔音并不出色，環(huán)境噪音還是有的。

君RS-5方向盤采用雙色打孔真皮設(shè)計，不僅造型美觀，握感也非常好。方向盤左側(cè)的按鍵可以控制自適應(yīng)巡航功能，功能很多，集取消、減少跟車距離、藍牙電話、恢復/加速、增加跟車距離、設(shè)置/減速、語音控制于一體。 方向盤右側(cè)的按鍵可以控制儀表屏幕的調(diào)整。關(guān)鍵功能是歌曲剪切、菜單方向鍵/確認、音量和音量。 左側(cè)變速桿頂部的按鈕可以開啟車道保持功能，也可以調(diào)節(jié)遠光燈和轉(zhuǎn)向燈，而右側(cè)控制前后雨刷，所以操作很常規(guī)。

智達X3和寶駿510都定位為小型SUV，但X3在車身尺寸上擊敗510，可以說是重拳出擊。至于設(shè)計好看不好看，還是要看大家的審美。畢竟每個人都有自己的愛情，小編更欣賞智達X3。它的造型畢竟可以說是前衛(wèi)大膽。 從內(nèi)飾的整體視覺效果來看，我個人認為致達X3更具設(shè)計感。向駕駛者傾斜的中控體現(xiàn)運動特性，懸浮式中控也能體現(xiàn)更強的科技元素。寶駿510采用對稱式設(shè)計，重點分工明確，但相對保守。 致達X3搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。賬面數(shù)據(jù)不錯，而寶駿510的自然吸氣1.5L發(fā)動機略弱，最大功率和扭矩分77kW和135Nm。 志達X3底盤是完全舒適的調(diào)整，路面上的振動幾乎可以完全過濾掉。而且整個底盤很扎實，不會讓人有松動的感覺。寶駿510底盤依然是舒適的調(diào)校，能有效過濾細微震動，在隔音處理上有不錯的表現(xiàn)。

君RS-3延續(xù)家族設(shè)計，外觀充滿未來感。夸張的前臉讓它看起來很有動感，八角形的格柵很有個性。在RS-3上，我們再次看到了分體燈組的設(shè)計，但目前燈源確定為鹵素，有些遺憾。不知道以后會不會加LED光源？ 內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，橫向視覺效果非常出眾。中控臺雖然是硬塑料材質(zhì)，但是織物包裹增強了質(zhì)感。中控面板類似于RM-5。同時綠色的座椅縫線體現(xiàn)了其年輕的個性，內(nèi)飾細節(jié)也采用了一些新潮的設(shè)計，等你慢慢發(fā)現(xiàn)。 君RS-3在空間方面也表現(xiàn)不錯。前后排座椅擁有寬敞的乘坐空間，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)，讓你可以調(diào)節(jié)角度進行長途騎行，緩解疲勞。另外，后排座椅放倒后，可以得到一個扁平的后備箱，空間靈活性強，利用率高。 寶駿RS-3有兩種動力，分別是1.2T和1.5L。動力水平能滿足日常需求是沒有問題的。結(jié)合號召力，隨著寶駿RC-6和寶駿RM-5的鋪墊，寶駿RS-3目前正在顯現(xiàn)出一些東西，多少預示著又一次爆款的到來。如果它的價格定在8萬左右，相信成為爆款會更進一步。

君RC-6一共推出了六款車型，哪款最值得買是個問題。小編推薦指導價10.58萬元的自動豪華型，在配置上有所突破。與之前的配置相比，升級了仿皮座椅、真皮方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、7寸液晶儀表，還增加了主駕電動調(diào)節(jié)、倒車影像、無鑰匙功能、后排座椅比例等。在質(zhì)量和實用性方面。 況且第一次預算低，接受手動擋的話，不用手動豪華也能滿足日常駕駛需求。預算充足的話，直接匹配更好，配置豐富，實用性和科技感強，全系標配全景天窗。如果你有足夠的錢，可以直接匹配，沒有任何問題。

君RS-5中的物理功能鍵有哪些？相信有朋友買了車卻沒有完全了解。小編想把它介紹給你。寶駿RS5在中控屏幕下方有幾個常用的實體按鍵，而且它們質(zhì)感不錯，分別是開關(guān)鍵、主菜單、音量調(diào)節(jié)、雙閃燈、360環(huán)影、雷達提示音。 行駛前的燈光控制區(qū)可以控制車輛的部分燈光，調(diào)節(jié)大燈高度，并配有自動大燈，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開閉功能。 換擋桿后面有電子駐車和自動駐車。雪地模式、節(jié)能模式等控制鍵。 前排座椅提供座墊/靠背調(diào)節(jié)，主駕駛員座椅提供腰部支撐調(diào)節(jié)。 后視鏡上方有車內(nèi)燈和天窗調(diào)節(jié)按鈕，分別是主駕駛員閱讀燈、帶車門開關(guān)的照明燈、副駕駛員閱讀燈、天窗控制和天窗遮陽板的開閉。

寶駿RS3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有比較大的轉(zhuǎn)彎傾向，在低速城市轉(zhuǎn)向初期需要稍微用力一點，相應(yīng)的，新車在高速時的方向穩(wěn)定性非常好。寶駿RS- 3的轉(zhuǎn)向力度隨速度明顯增大，低速輕盈，高速平穩(wěn)，符合易于駕駛的家用車場景。 寶馬RS3的轉(zhuǎn)向力反饋不是很大，同時會有一定的虛位。隨著車速的增加，方向盤的阻尼也會增加。不幸的是，有一定的空白空間，路面的信息被完全封鎖。

君RS3用的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機性能并不澎湃，但動力輸出足夠線性，響應(yīng)相當不錯，日常城市通勤也夠用。有一個空的踏板位置，大概是三分之一的位置，起步的時候可以多踩一點，特別是滿負荷的時候。動力還是有的，畢竟100馬力初期，滿載感覺動力會不夠。 相比佛系的動態(tài)響應(yīng)和輸出，在S擋下會有所提升。個人認為，這個時候司機的超車信心會被認為是通過。受排量限制，發(fā)動機中后段輸出比較硬，聲音也不那么好聽。還好沒有太多煩人的風噪和路噪。

君RS3有一個新穎的門把手，需要拉起來才能開門。如果第一次接觸寶駿RS-3，可能一時半會找不到這個小機制。 君RS-3開門手柄很少見。你可以把門拉起來打開。松開的時候手柄會慢慢落下，感覺有點超前。

君RS-5首保多少公里？很多車主從提車的時候就要進行保養(yǎng)了。寶駿RS5首保里程為5000公里，或者時間為三個月。從購車開始，先到先得的保養(yǎng)間隔為5000公里。 寶駿RS-5的質(zhì)保周期為2年或5萬公里，質(zhì)保周期為3年或6萬公里，說實話并不是很長。 君RS5首保通知：首保免費，不收費。大家一定要準時去，不然過了期限可能就享受不到免費的首保了。保養(yǎng)主要是換機油和機濾，還要檢查。

君RM5和宋MAX的顏值都是值得肯定的。新寶駿打破以往的設(shè)計，RM5科技感很強，宋MAX的龍臉設(shè)計同樣搶眼。相比較而言，RM5的前臉更有前衛(wèi)的時尚感。細長的大燈與鍍鉻裝飾融為一體，宋MAX的大嘴式進氣格柵更加穩(wěn)重大氣。 RM5有更多立體的側(cè)身線條，更像SUV，而宋MAX的線條非常流暢，也沒有傳統(tǒng)MPV的臃腫感。 兩款車型的車位風格完全不同，RM5棱角分明，硬朗霸氣，宋MAX沉郁柔和，視覺感受更加和諧。RM5尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計感十足，在尾部也是最搶眼的。宋MAX尾燈與大燈相呼應(yīng)，風格簡潔舒適。

駿派RM-5搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm。其傳動匹配CVT模擬8速無級變速器。其底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，驅(qū)動為前驅(qū)動。 MAX還搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kW/160Ps，最大扭矩245Nm。其參數(shù)優(yōu)于寶駿RM5。傳動匹配一臺DCT6速雙離合變速箱，其底盤為前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立結(jié)構(gòu)，同樣為前驅(qū)。

寶駿RM-5和宋MAX的終端價格差不多，兩車面值都挺高的，只是外在。如何配置它們才是更多人關(guān)心的。外觀配置方面，宋MAX采用LED矩陣式大燈，寶駿RM5只有鹵素大燈。宋MAX的車頂行李架更多，RM5的自適應(yīng)遠近光束更多。 內(nèi)部配置方面，宋MAX增加了語音識別控制，空調(diào)中控分屏顯示，RM5增加了全液晶儀表。 在舒適性配置方面，宋MAX優(yōu)勢明顯，尤其是座椅和空調(diào)方面，實用性能更好，而RM5的額外配置則不太實用。 配置方面，RM5更有優(yōu)勢，包括車頂跑偏/車道保持、主動制動、行人碰撞保護、道路交通標志識別等。

君RS-3外形很有個性，是年輕人喜歡的類型。雙色的車身元素讓車輛看起來更加時尚，整車尺寸較小，不僅顯得精致，也方便平時駕駛和停放。RS3標配10.25英寸中控屏幕，大量橙色縫線搭配軟性材質(zhì)。視覺效果出眾。這個內(nèi)飾不僅科技，而且溫馨。 配備液晶儀表、10.25寸中控大屏智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航碰撞預警、全景天窗一鍵啟動/電子手剎等。配置豐富，科技智能。 座椅也是一大亮點，貼合潮流主旋律，一體化運動設(shè)計。觀看和坐著是很棒的。 搭載1.5L自吸發(fā)動機，匹配可模擬8速的6MT或CVT變速箱。它側(cè)重于平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟性。除此之外，未來還會推出更強勁的1.2T發(fā)動機。 年輕是寶駿RS3的代名詞，我相信年輕消費者會喜歡它。

君RS3和CS35PLUS都采用了自己品牌的家族式設(shè)計語言。視覺效果無疑是前者的時尚感和前衛(wèi)感更強，整體視覺沖擊明顯比CS35PLUS更討年輕消費者喜歡，而后者則在造型上更加穩(wěn)重扎實。 君RS3多邊形進氣格柵尺寸較大，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當獨特。它的大燈位于前包圍的兩側(cè)，燈組的造型帶來了一定的運動感。CS35PLUS外形略顯保守，設(shè)計手法更為傳統(tǒng)。 車尾，兩款車型層次感都很豐富，細長的橫向線條進一步提升了兩側(cè)的橫向視覺張力。

步入車內(nèi)，新寶駿RS3采用了環(huán)抱式設(shè)計，并在部分部位加入了彩色裝飾條進行點綴。視覺效果不錯，而CS35PPLUS則采用了大面積的銀色裝飾板裝飾。這兩款車在材料的應(yīng)用上表現(xiàn)差不多。 CS35PLUS提供了傳統(tǒng)4英寸彩色儀器與雙手表盤的組合，而新寶駿RS3采用了巧妙的設(shè)計。7寸液晶儀表結(jié)合兩側(cè)黑色區(qū)域，視覺上呈現(xiàn)出全液晶儀表的感覺，非常上檔次。 兩款車均采用三輻方向盤，表層采用真皮包裹，提供多向調(diào)節(jié)，并配有多功能按鍵。 兩種型號都提供單獨的面板來控制空調(diào)系統(tǒng)。就個人而言，他們更喜歡寶駿RS3實心按鈕桿的設(shè)計，使用方便，造型獨特。

在高度、寬度和軸距方面，CS35PLUS比寶駿RS3更有優(yōu)勢，那么它們的內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢？176cm的體驗者來到兩側(cè)前排，將座椅高度調(diào)節(jié)到最低，處于合適的駕駛姿勢后，寶駿RS3的頭部空間剩余空間為一拳一指，而CS35PLUS為一拳兩指。 保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。寶駿RS3頭腿空間一拳兩拳，CS35PLUS一拳兩指兩拳。兩輛車都能提供很好的乘坐空間。

君RS5采用10.25寸觸摸屏，顯示效果非常清晰。采用斑馬智能出行系統(tǒng)。常用功能以導航欄的形式常駐在左側(cè)，其他功能以圖標而非頁面卡片的形式列在主界面上。右側(cè)有一個功能頁卡常駐，上下滑動可以改變這部分顯示的內(nèi)容，包括音樂、車輛狀態(tài)、快速導航、天氣等。 君RS5支持蝦米音樂、喜馬拉雅、蜻蜓FM平臺的在線娛樂資源，蝦米音樂中的版權(quán)庫也比較豐富，還是可以滿足日常聽歌需求的。 君RS5的地圖導航功能使用了高德地圖，界面功能進行了重新定制，排除了積分、廣告等用于用戶留存或營銷的功能。它保留了車載場景中的常用功能，界面相當清爽。邏輯清晰。

嘉A5車身外部造型動感時尚，前臉巨大的進氣格柵搭配瀑布式鍍鉻裝飾條，與兩側(cè)犀利的大燈相呼應(yīng)。具有很強的力量感和視覺沖擊力，寶駿RC6的外觀造型也充滿時尚感。六邊形進氣格柵采用星形裝飾網(wǎng)格裝飾，底框邊緣采用鍍鉻條，頗具特色。 賈A5采用矩陣式LED大燈，造型修長，氣勢凌厲，還具有自動開閉功能。寶駿RC6大燈也有自動開閉功能，但是使用了鹵素光源，拉低了分數(shù)。 兩車尾部設(shè)計明顯不同。佳悅A5的尾部清晰、動感、時尚，一體式尾燈擴大了車尾的視覺寬度。寶駿RC6的車尾設(shè)計略顯單調(diào)，不過好在腰線貫穿車身，延伸至車尾，增加了一點設(shè)計感。