科雷嘉

或許我沒有那么敏感啊，但是我開過的車來說掛D檔，開空調，踩住剎車。。基本上車子都會抖動和異響。。偶爾這樣開豐田雅力士，異響還要大些，

雷諾科雷嘉的廠商指導價是：13.98-20.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分排名第4。以2019款SCe200自動兩驅智悅型周年版國VI版為例，采用前置前驅CVT無級變速（模擬7擋）變速箱，搭載2.0升154馬力發動機，售價15.88萬元。在口碑頻道查詢到，69位車主登記的平均油耗是8.9L/100km。

建議您先通電檢查一下倒車雷達是否那個是壞的

從改裝的角度來說，任何車都可以加裝后排出風口的 ，只要你能買到后排出風口，自己稍微懂點基本的常識，就能裝上去，不是什么難事，但是涉及的范圍比較廣，比如風道的連接等等，需要拆開前儀表臺，這個難度就大了，如果買不到就找個改裝店，他們有辦法給你加工或者找個其他的方法讓你后排擁有后排出風口，這些人就是吃這行飯的，什么改裝都能做，沒有做不了的。

如果使用藍牙進行連接?重新啟動設備。前往“設置”>“藍牙”，然后關閉“藍牙”。等待 5 秒鐘，然后重新開啟“藍牙”。檢查車載立體聲系統的使用手冊，以了解如何與藍牙設備配對。大多數汽車都需要在車載顯示屏上進行電話設置。 如果您已將多臺手機連接到車載立體聲系統，請嘗試重命名您的設備：前往“設置”>“通用”>“關于本機”>“名稱”，再鍵入一個新名稱。然后再次嘗試連接。更新您的設備。為車載立體聲系統安裝所有固件更新。

胎壓范圍是2.3到2.5之間都是比較合適的（對應的參考范圍也就是230-250左右的），具體你可以參考你車輛說明書里面的詳細要求，你車輛的油箱蓋子的內側也有詳細的胎壓提示和要求的。合適的胎壓可以讓你車輛的整體駕駛操控和舒適性得到更好的保證，同時也可以有效延長輪胎的使用壽命的。平時你可以自己多加注意查看

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。！拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

不可理喻，大家是在討論車的使用感受有理講理，如果你喜歡這樣說話我也可以回贈你。不懂裝懂言過其實技術糟糕什么車到你手上都是***，你就那么的稀爛技術居然開了兩年多還不會控制車輛還能將車開出令你不適的頓挫，你倒是有多細皮嫩肉呀。你這樣的人最可惡的不但不懂裝懂還語不驚人死不休，一點輕微的不用心感受基本感覺不到的抖動居然被你說得車子好像要爆缸似的。你說了一堆廢話好像你有多愛科雷嘉似的，但你的言論的作用正好相反，無病呻吟大呼小叫，一輛好車就搞成現在這種不死不活狀況了，你還想在市場找到質優價廉改裝件、替換件，保養誰修還可以便宜方便，以后換車時也能賣個價錢？你再這樣不懂裝懂還語不驚人死不休打擊科雷嘉的聲譽，一切只會適得其反！

胎壓監測還是有一定的必要性，關鍵時刻可以讓你及時知曉車輛的輪胎的狀況，可以避免很多事故和悲劇。一般來說你可以自己選擇第三方的那些胎壓監測系統，價格500左右的一些大品牌的都挺不錯的，自己可以上網多注意看看就可以的，同時也可以自己直接到當地的汽配城的一些相關的改裝店那里看看就可以的。一般平時自己也要注意檢查胎壓狀態，保持合理范圍比較好的。

磨合期主要是對剎車、發動機、變速箱、傳動系統等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發動機在磨合期內，盡量控制轉速在2000轉內，利用發動機的運轉，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內，要盡量多換檔，轉速不超過2200轉，先別跑高速，以免對發動機造成負擔；100公里到1000公里內，最高車速不超過80，轉速不要超過2500轉；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉速不要超過3000轉，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養一個良好的駕駛習慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經濟性和安全性。

關于天窗異響檢查一下天窗滑軌，可以添加一點潤滑油。檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動導致的異響。天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環境，容易老化，橡膠保養劑可以暫時恢復膠條性能。把天窗開到底，對著密封膠條噴上橡膠保養劑。另一種方法是調整天窗螺絲消除異響。首先，把天窗打開一格，可以發現天窗兩邊軌道上方各有一條塑料裝飾條，與天窗共有前、中、后三點卡住。按照車頭方向向下拉、其它兩點往里摳，就可輕松卸下來。第二步，卸下塑料裝飾條后就可以看到里邊有3顆螺絲，松開前、后兩顆，中間那顆不要動。第三步，將天窗玻璃的前部上、下小幅調整。要注意觀察螺絲松開的瞬間，天窗玻璃是自然上翹或是下沉，順著這個勢再決定是提升還是下拉。至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了

汽車按揭貸款給購車一族帶來無限的魅力，如果按全款購車、銀行貸款購車和汽車金融公司貸款購車三種方式來看，要對購車的成本進行了計算（假設購買新車價格為13萬）。1、如果能申請到銀行的按揭，假設貸款3年，按5.4%貸款利率來算，只需要付1.6萬元左右利息即可。需要提醒的是，一般按揭貸款買車都需要一次性購買3年的全保，車價13萬元的新車每年大概5000元，3年保費1.5萬元。但是必須一次性繳3年的保險費。這對車主來說，也是個不小的壓力。2、通過金融擔保公司擔保后才能獲得貸款。在費用方面，13萬元的車，貸款五成，擔保費用為3000元左右，再加上3年1.6萬元左右的銀行利息，顯然成本要高出一些。如此算來，雖然銀行按揭費用相對較低，但如果能全額付款買車，還是不要按揭為好。按揭買車，除了費用和利息外，交了錢還需要一段時間后才能提車，手續方面也需要花費不少精力，而全額付款的話，一般當場即可提車。汽車不比房產，從提車那刻起，它就開始貶值，如果貸款買車，整個支付金額要高出車價很多，無論在財務學上還是在心理上都會讓人覺得不值。

打方向盤時有滋滋、吱吱異響，這些異響雖然聲音不比其他噪音大，但是時間久了也感覺很頭疼，下面我們一起來看看方向盤轉動有異響是什么回事。有幾種情況導致方向盤轉動出現異響是正常的，例如塑料件之間摩擦、方向盤打死時出現異響等。不過值得注意一點是，方向盤經常打死對助力泵有影響，有經驗的老司機開車都不會方向盤打死，為了延長助力泵的使用壽命。造成方向盤轉動時有異響的原因比較多，我們要注意，一定要找準異響的來源，否則轉向系統涉及的部件那么多，無疑是“大海撈針”。接下來我們看看一些可能造成轉向異響的來源：1、塑料件之間摩擦因為方向盤通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會變硬，自然有可能產生摩擦聲響。2、方向盤里傳出的異響如果異響從方向盤里傳出，那么問題很大概率是因為方向盤里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因為氣囊游絲損壞了。注意拆卸方向盤要溫柔，或者拔掉安全氣囊保險絲，以免安全氣囊彈出。3、轉向橫拉桿球頭老化如果轉向橫拉桿球頭老化，那么就會造成汽車方向盤抖動和聲響的情況，這種情況通常都是更換轉向橫拉桿球頭，并且在更換后進行四輪定位。4、平衡桿發出的異響如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現松動或損壞的現像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。5、減震器平面軸承發出異響只要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發出的聲音了，減震器的平面軸承發響，你可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換了。6、轉向機故障如果轉向時異響非常大，那么有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。7、助力皮帶松緊度不當或老化對于機械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當或者老化，就會傳來異響聲，調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

因車型設計的不同，制動方式的不同，故制動系統故障會因多方面原因而導致多種制動系統故障的出現：制動故障（現象）：（1）制動失靈；（2）制動時異響；（3）有效距離變長或短；（4）制動偏向或甩尾；（5）制動時有時無；（6）制動行程變化（如變長或是較硬）；（7）制動時抖動；（8）其它異常現象。可引發制動系統故障的部件或原因：（A）制動蹄片故障，磨損異常或不規則磨損；（B）制動液缺少或是質量不達標（如氣阻）等；（C）漏油（制動液）；（D）制動碟故障：磨損不規則、本身質量故障、磨損已超正常使用期。（E）ABS系統失靈（F）輪速傳感器、線路等出現異常。（G）制動分泵故障，如漏液、回位不良等。（H）制動卡鉗組件，如漏液、變形、回位不良等。（I）制動助力器故障；（J）制動總泵故障；（K）ABS傳感器；（L）ABS-ECU故障；（M）制動液壓裝置故障；（N）制動線路、傳感器；（O）其他部位或部件。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導。

汽車大燈怎么調高低？車內有一個大燈高度調節開關，不過要怎么用呢？下面我們一起來看一下吧。汽車大燈高度調節是為了通過調節大燈高度以便獲得最佳的照射距離，使避免發生危險。這是一項安全性車燈配置，一般利用電動機通過電動方式調節大燈的高度，從而獲得最佳的照射距離，避免行駛中發生危險。一般來說，大燈高度調節開關采用滾輪調節，滾輪上標記著數字擋位，數字的高低表明大燈高度的高低，數字越高，大燈高度就越往上。當然哪個擋位最合適，也要根據實際情況來進行選擇，車輛載重情況會導致不同差異。從日常使用的規律來說，我們推薦以下擋位選擇方法：位置0是初始位置，一般是車上只有駕駛員或者除了駕駛員還有一個前排乘客；位置1是乘員坐滿，并且行李箱內無貨物；位置2是乘員坐滿，并且行李箱內貨物重量均勻分布；位置3則是只有駕駛員，并且行李箱內貨物重量均勻分布。這種方法未必適用，部分車型大燈高度調節是5個擋位，所以要根據實際情況來操作。另外還有部分車型大燈高度調節是自動調節的，車身配有若干個傳感器，它能檢測出車輛的動態平衡狀況，并通過預先設定好的程序自動調整照明角度。如果汽車沒有大燈高度調節開關，而車輛使用中我們會遇到車輛燈光照射過高的情況，那怎么調節呢？下面我們一起來看一看吧。首先把車停在離墻面7.6米的位置，然后打開燈光，接下來我們會根據燈光在墻上的位置來調節燈光的照射位置。如果是帶有大燈調節開關的車型需要手動調節高度，那么在調節大燈前應先把大燈高度調節旋鈕調到“0”位。為了在墻上設置這些標準線，我們要事先測量出汽車大燈位置這三個距離，距離A是近光燈中心到車中軸線的距離；距離B是遠光燈中心到車中軸線的距離；距離C是近光燈中心到地面的距離。調節燈光位置是通過調節大燈背后相應位置的調節旋鈕實現的。不同車型需要調節的部位以及使用的工具不盡相同，需要根據具體車型而定。調節前先把車燈打到墻面，然后觀察車燈是否偏移或過高過低。如果你覺得這樣很難，那么比較簡單的判斷方法就是讓一個身高在180cm的人站在車前7.6米處，然后近光燈關系不應高于人的臀部。如果過高，那么擰動調節旋鈕來調整。

普通保養是6個月或者5000公里，先到為準的。就更換機油格、機油，空氣空調格吹一吹，其它還是檢查項目。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

我的120周年紀念版，8月20日提的車到現在也就3個月多點，看了你的貼檢查一下發現也出現后懸掛支臂，工字梁生銹，今天仔細觀察發現生銹是因為這幾個配件焊接約地方處理不好，凡是焊過的地方都出現銹斑，也就是焊縫防銹處理不好，這是一個比較嚴重的問題，因為這些部件是承力件，并且在底盤下不容易發現，我自己用瀝青漆把能看到喲支臂，工字梁等焊縫全刷了一遍，但看不到的就沒辦法了，希望大家把此貼頂上去，引起雷諾官方的重視！也希望雷諾官方在宣傳汽車安全性和用料厚道的同時注意其他配件的品控。而今天我對比了我單位兩臺逍客卻沒有出現這些問題。