沃爾沃

這種應該沒有什么坑，在國外好像叫做LEAD，甚至零首付都可以，直接新車開回家，付月供。其實除了貌似經濟壓力輕一些，也沒什么特別合算的：假如一輛車落地是37萬（兩年保險），首付7萬完全覆蓋了兩年的保險以及購置稅，這個車不屬于你屬于4S店。假設月供按照50%首付36月免息約160000/36=4444來算，4444×24=106,666，這個車你實付款176,666，接下來面臨兩個選擇：1）付清尾款過戶，仍舊相當于37萬；2）不過戶交給4S店，4S店把車賣掉，兩年的車賣20萬是可以的吧？這樣的好處是如果對車不滿意開兩年可以還給人家；壞處是可能有一些限制，比方說里程是否有限制？保險上限是多少？出險后理賠是否麻煩？其實理解為長期租車，而且還預付了一部分保證金就對了。

環境保護（簡稱環保）由于工業發展導致環境污染問題過于嚴重，首先引起工業化國家的重視而產生的，利用國家法律法規和輿論宣傳而使全社會重視和處理污染問題。是不是和你理解的不一樣啊。

可能咱們審美觀和糾結點都在一條線上吧不過想來想去，還是在xts和s90之間選～～拋開gm8國產不說，品質我覺得現在車都差不到哪去，跟國產手機一個道理，國產車用個10年還是沒啥問題。主要考慮到，弄個那么大mpv，一年到頭坐滿人還真的少之又少，還是自己一個人在市區開的多，而且想象著一到放假全家一塊兒坐mpv長途旅行肯定美，可惜想象是美好的，真買了估計就新鮮一兩回，還是坐火車飛機安全省事啊～本來人都懶所以還是pass了～～我看現在xts技術落地27左右，s90T5落地32-33左右～～都不錯，對噪音和舒適度介意還是選xts，我主要喜歡s90那外觀和空間，看著修長修長的。另外，對bba完全是無感，那些論壇一次都沒進過～～天天就在xts和s90論壇里瞎逛，再加個gm8論壇

買個沃爾沃一般沒人會花幾萬去加裝空懸的，而且加了也沒舒服太多，減震還是看調教，濾震還是x3做的好，2個車試一下，高低太明顯了，xc60和qx50這種優勢就是性價比高點，配置高，行駛高級感還是和bba有差距。

都是挺不錯的選擇，需要內飾和空間，推薦奔馳。不想要滿大街一地都是的車，想要稍微不一樣一點，就沃爾沃。奔馳的內飾看上去確實挺舒服，乘坐舒適性不錯，但小細節方面的遺憾也有。沃爾沃確實主打安全，但安全方面奔馳也不弱，而且沃爾沃也沒有大家想象中的那么神奇，不能總抱著宣傳不放。就像保險總是宣傳買了保險就駕乘無憂，但實際上出了事還不是給自己和別人找一堆麻煩。論車，XC60和GLC都很不錯，各有特點，建議實際去看去試駕，再做決定。論安全，拋開車不談，自己有良好的駕駛習慣，遵守法規，心中有安全駕駛意識，比買保險，買主打安全的車更靠譜。能救命的不是車，更不是保險，而是駕駛者良好的駕駛行為。對不起，沒忍住多說了幾句，希望能幫到你。

哥們啥配置，這么久的生產周期？白內的？我訂的頭十一前鎖的單，這還過個七天假呢，24號也入庫了，你這中間沒假期還三十多天

領克02車長4448mm，車寬1890mm，車高1528mm，軸距2702mm，根據軸距尺寸來看，這是相當于一款主流緊湊級轎車的尺寸，再加上兩廂的車身造型，其內部空間必然夠用，當然這是以筆者181身高為例來說的。領克02目前有兩款動力系統可選，一款是1.5L渦輪增壓發動機，這是一臺三缸發動機，另外一臺是2.0T發動機。1.5T發動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，2.0T兩驅版為愛信6AT，四驅版為7速濕式雙離合變速箱，四驅系統來自博格華納。關于領克02搭載的三缸1.5T發動機的抖動，筆者也進行過測試，發動機本身抖動確實比較明顯，但傳遞到車身上的則很小，體感抖動也不明顯，但能感覺到。如果感知細膩的用戶，相信還是能體驗到其行駛過程中的頓挫，例如在地板油起步加速時，能明顯感覺到變速箱反應的遲滯，它得想想之后再執行相應的換擋。在極限加速時，該1.5T動力還是能帶來暢爽的加速體驗，畢竟245-265Nm的輸出不弱，并且在1450轉就可以爆發接近最大扭矩的輸出了。但開車這事兒，還得自己試試才行。如果駕駛習慣足夠溫和，其實這臺車駕乘感受還是很不錯的，筆者以為在車內靜謐和乘坐質感方面都可以吊打1.5T版本的CR-V了。當然，盡管1.5TCR-V存在機油增多風險，加速噪音及質感倍兒粗糙，但其動力/傳動匹配調校方面的功力我們不能否認。在細節配置方面，領克02必然超越了CR-V，如果不是三缸發動機7速雙離合，簡直就是吊打CRV到滿地找牙。在安全方面，來自沃爾沃平臺的車身防護自然不用多擔心，總而言之比CR-V不會差到哪兒去。綜合來看，領克02是一臺值得購買的車型，考慮到最近沃爾沃因雙離合變速箱受到的困擾，但愿領克02搭載的7速濕式雙離合變速箱能更好一點吧。

之前選車也糾結過這兩款，但感覺沃沃的cc在中國有點四不像，開出去被當異類，還不是六缸。如果真喜歡旅行車還是a6奧肉六缸實在，下一代不知道有沒有六缸了都。寶馬贏在操控上，空間其實和標軸比都差不多，長軸就不說了，要是我再選一次我選長軸530，畢竟舒服，畢竟標軸買來也不天天下賽道

其實不光是x3，很多車型的輔助駕駛評測都是馬馬虎虎，媒體對于這方面的評測都是一筆帶過，反倒是喜歡在駕駛質感、操控這些主觀性很強的方面大書特書，具體原因自己體會吧。現在市面上最強的輔助駕駛是特斯拉，第二是凱迪拉克的超級巡航，窩窩能排第三。ABB里面奧迪能稍領先一點。現在的L2級里面最有用的有兩點：第一就是自動車道保持，這是指的不需要自己轉動方向盤的車道保持，而不是那種來回打方向的車道保持，媒體的評測往往故意混淆這兩點的區別。第二點就是自動排隊和啟停：在城市路況車道清晰的情況下可以自動保持在車道中央并可以跟隨前車停止和起步。如果你在意輔助駕駛就選擇能做到以上兩點的車型即可，關于X3的輔助駕駛我建議你一定要自己去試駕，千萬不要聽人一面之詞。

如果再給我一次機會，我決定不再買沃爾沃，以為覺得車子好貴自然問題少，可惜不是，買車還是要買個省心的，燒機油，很無助啊···········逃得過初一逃不過十五

其實也不能說黑，干式雙離合確實是有問題，進而讓消費者對雙離合有疑惑也很正常，畢竟離合器也是一大件，真要過了保修期出了問題還要車主自己掏腰包。其實買車來開最主要是省心，畢竟車是代步工具，能夠安全的把人從A點送到B點，中間加上一點駕駛樂趣和娛樂功能那車的作用就達到了，當然，拿車來沖門面的就另說了。

商標！我沒說抄襲，風格，這些詞語。我只想說商標法律制度，只想糾正很多人們的觀念——商標是區別同類產品的重要法律特征你去買一個包包，有人說，我這包是LV的工廠做的，三大件都是LV的，就是沒掛LV的標……，你以為還是么？只要商標不是LV，那它就不是，怎么都不是。

我問是不是全時四驅，并以XC60做比較，回復卻是一味貶低XC60的！XC60配置高，性價比高，X3品牌好，就糾結這個！我反駁的是說C60硬件軟件不如X3的，只一味的認為X3好的言論。

之前看過一篇專業評論ACC技術的國外文章，忘了出處了，大家可以找找！說的是2017年底的ACC技術評論。目前達到第三代技術水平的只有特斯拉！二代半的是沃爾沃，還有提了斯巴魯是接近沃爾沃的技術！而奔馳和寶馬的ACC是出于第二代技術！差別有一點！

我是女的，mini不是老被看成二奶車么~過于花哨的外形看一兩年就膩煩了，太個性的外觀也會有很多人不喜歡；被同事看到會有欠穩重的感覺。經典的，細節有設計的不容易過時~開什么車也是看個人氣質~40男女開都行

精選優質不銹鋼材料，模具制造，外表光潔亮麗，安裝簡單，能夠起到一定得安全功能，同時也是一種裝飾性的元素

你憑什么就說吉利不是其它國產車企能比的？就憑吉利買了沃沃，然后吉利的產品就一定擁有類似沃沃的技術和品質？確實啊，我認識的買了個帝豪的車主也跟我驕傲的宣稱，他的帝豪上有沃沃技術，確實是太可笑了。忽悠，接著忽悠。

有些搞不懂了。XC60的油箱只有50升，充滿電時純電只能走行51公里，T6的發動機百公里油耗8-12升，怎么算續航里程也跑不到1200公里呀，難道還有什么高科技？還有續航1200公里是官方說法嗎？很想買這款車。

樓主你好，目前2016款博越只有兩驅或四驅頂配（智尊型）的有車道偏離預警，但不是車道保持。2018款博越也是兩驅、四驅的智尊型才有車道偏離預警。就目前的主動安全技術而言，沒有任何廠家能夠做到保證零失誤率，比如前段時間特斯拉出過的問題，所以目前階段還是不要盲目相信自動駕駛，還是要將主動權掌握在自己手里，安全駕駛，放低車速，給自己和家人朋友一個安心的乘車環境。目前的這些駕駛輔助系統只可以用來減輕長時間駕駛帶來的疲憊，尤其是定速巡航或者自適應巡航的時候，千萬不要掉以輕心。

最壞的情況：換輪轂輪胎、四輪定位、懸架檢測（沒毛病最好）、鈑金補漆（或更換部件）、雷達一顆、雷達檢測。就這么多，看運氣了，開車守規矩