吉姆尼

鈴木吉姆尼它本身就是一臺純正的越野車，這輛車你去打獵，穿越樹林或者是去農場內種道路不平的路上，都可以輕松行駛完全是沒有問題的，這款車車身很輕，所以在上泥濘的路時完全不會陷進去，很好控制和駕馭。

鈴木吉姆尼這款車的方向盤和剎車虛位大，原地轉向沉，路感反饋強。走山路時，一線天溜了一圈，碎石坑路段，應對自如。雨雪泥濘路面，鄉村泥坑路，遇上了交叉軸，切上四驅，輕松通過。這款車的操控性非常友好，挺適合新手的。

城市道路夠用，只要你舍得踩油門，推背感照樣有。高速上坡你就別急了，慢慢來。越野，對于我來說夠了，我只是想駕著愛車去看風景，探尋野外樂趣，不是尋求刺激的豁車。總體來講，這款車代步用足夠了，城市代步動力挺充足的。

鈴木吉姆尼的內飾挺棒的！圓圓的出風口！上仰的儀表臺！很硬氣！我喜歡，一直喜歡日本微型車！材質雖然能碰到的都是硬塑料，但這款車的手感還挺好。而且這款車真的一點味道沒有，真的可以很放心的去開。這款車的內飾真的不錯。

鈴木吉姆尼用作兩人車的時候，空間是非常充足的；我跟媳婦兒倆人都比較瘦，個兒高，頭部空間也沒問題；后排座椅放倒也能拉很多東西。 全家出游時：偶爾四人也沒問題，吉姆尼后排是真的可以坐人的，后排有儲物空間、有杯托。空間挺大的。

鈴木吉姆尼這款車的回頭率還是很高的。最愛的就是吉姆尼的大圓燈，復古風，太棒了！19年未變的車身造型，磐田工廠的裝配品質，小巧卻硬派的外觀，使得吉姆尼在街上回頭率極高，被圍觀的情況很多。這款車的外觀非常經典。

鈴木吉姆尼這款車雖然是一款皮卡汽車，但是它的油耗屬實是比較低的，手動擋的話，百公里耗油是九個自動擋的話，耗油是十個左右。因為這款車是兼具越野性能的，所以它的油箱是比較大的，大約半個多月之后就加滿一次油就可以。

這個閱讀燈泡更換一個是非常便宜的，因為它本身的成本只要幾塊錢，然后加上工時費，也不過就是20塊錢左右就可以搞定了。

每年的養車費用呢，就是油費保險，還有出門的過橋過路費用停車費用以及保養維修錢。這個主要還是看你能夠跑多少公里數來計算。這個價位的車一般都是1~2萬的樣子。保險購買三大主險就好

雷諾這款車型的空間和做工用料都會比較好一點，整車的舒適度比較高的。但如果要說越野能力的話，還是鈴木吉姆尼會比較好一點。

吉姆尼的話是屬于越野類的車了。外觀比較霸氣。迷你這款車呢，比較時尚，而且呢，類似做工比較精細，非常適合小女生駕駛。這個如果經常出門的話，或者郊外就可以考慮吉姆尼

我在辦理入戶拓印發動機號的時候也看到一樣的情況，發動機排氣連接的鐵片還銹跡斑斑，也以為中獎了，現在看來是正品！

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

油耗完全看個人駕駛風格，老婆開小吉市區大概10L左右，我開則需要15-17L，差距明顯，但是對于1.3的車來說絕對不省油。要是高速的話都差不多，110的速度大概8-9L。出去越野豁車的話就不要考慮油耗了。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

果然是預留孔的問題，隨便找了點東西塞上就好很多了，有時間找個尺寸合適的塞子塞上估計就恢復從前了多謝論壇各位車友~

對于18萬來說，想買一個進口SUV，說實話有點困難。先說這兩款車，雷諾達斯特冒險家和吉姆尼都屬于硬派越野車，他們的越野性能也都非常不錯，適合去川藏這種復雜點的路況挑戰一下。先說一下吉姆尼，吉姆尼2018款的市場價格20萬出頭，比大多數車的內部空間都小，更偏向越野玩家的大玩具，對于家庭普通使用來說，不是特別實用。再說達斯特冒險家，他的空間是空間是真的算比較大，座椅也舒服，智能化科技設備也比較完善，除了越野也適合家庭用，而且現在價格16萬左右，性價比更高一點。

其他車的基本上都是手自一體，就是那種D擋旁邊帶M和M-的那種，我不會操作，并且那種變速箱有強制升檔的程序，吉姆尼的那種，在一個檔位上爆掉發動機還是原來的檔位，不升檔，并且操作要比手自一體的簡單一些，類似于吉姆尼的變速箱，還有陸巡4700和4500的變速箱，FJ酷路澤的變速箱，途樂Y61柴油3.0的變速箱，基本上早期的4擋自動變速箱，都是同類型的，后期因為油耗，檔位增多等問題越野車的變速箱基本上逐漸的都成了手自一體，還有就是吉姆尼的大小應該能放進212的車型上，總不能拿FJ酷路澤的變速箱對接吧，估計放不下

二樓說的基本到位，還補充一個：把車子大梁頂起（頂橋的話長期放還是對減震有點影響）。需要運轉的時候也不用跑外面。哈哈哈！存20年！看好你哦！

鈴木吉姆尼突出硬朗、越野、個性，就是一臺純粹的硬核玩具，廠商指導價是14.18-16.08萬元，在熱門對比車系口碑排行中以3.65分位列第5。以2018款SIERRA版為例，采用前置四驅5擋手動變速箱，搭載1.5升102馬力發動機，峰值扭矩130牛·米，搭配AllGripPRO分時四驅系統、非承載式車身 三連桿式前后硬軸非獨立懸架，車長3395mm，軸距2250mm，接近角37°、離去角49°、縱向通過角28°極大保證越野樂趣，使用195/80R15普利司通動力俠輪胎。