領克01

我們沒有這么麻煩，自行在95598的公眾號申請就行，之后供電所會聯(lián)系你，并到現(xiàn)場確定，給了份物管同意書給物管確認后。供電所會安排進行裝表工作，表是在電房拉出，表后的線路用戶自行負責。之后安裝好充電樁，就通知他們通電就完了。現(xiàn)時的問題是廠家還未能安排什么時候來安裝充電樁，現(xiàn)時只能在公司接一個10A的插座來用。

沒錯啦！領克的自動啟停邏輯、主動剎車粗暴、車機呆萌、座椅短小……不足也很多，喜歡就要包容，跟娶老婆、嫁老公一樣，哪有完美的。不過這個價位，我只是覺得領克是最佳選擇就是了。

說的沒錯，早期提的車進口件較多，我也是因為這個就去年12月份下單的，慢慢就是國產(chǎn)供應商提供了，價格也會慢慢下來，羊毛出在羊身上。

我個人覺得沒有必要去做這方面的改裝和加7000塊錢買這幾個沒有用的雞肋功能，而且現(xiàn)在快出國6了你可以等到明年1月份再看情況

挺好的呀，車機就語音識別慢了點不聰明，我的虧過一次電，但升級最新系統(tǒng)就好了沒見再次發(fā)生了目前，都軟件問題，硬件沒問題。但瑕不掩瑜。當初沒試駕就定車了，直到提車都沒試過，最近和朋友買車，試了同級別的crv，途觀，逍客，奕跑，唐，覺得還是領克好開體驗感覺好，無情吊打的感覺，不知是不是4s店的試架車開久了還是啥的，試駕完別的，更加覺得領兄買對了，不悔初心。最后朋友也是跑了回去訂了領克，哈哈

1是產(chǎn)能上來了，因為在展廳里都看到純little的樣車了；2是可能原給一線城市的車倒騰出來了，因為國六馬上要實行了

我昨天提的車，非常肯定的告訴你，自動啟停可以永久關閉，我的車是6月29號出廠的，已經(jīng)是最新系統(tǒng)了，除了車機稍微有點慢，別的啥毛病沒有

到西安開始走108國道，不要走G5，那個太不刺激了，108好很多，不過春節(jié)時有可能結(jié)冰，走國道穿越秦嶺的感覺好爽。108至漢中，上高速去巴中，此地還是不錯的，然后去成都，成溫邛高速，一直到西昌，中間是經(jīng)過雅西高速的。從西昌走省道去瀘沽湖，瀘沽湖是四川和云南共有，值得一看。瀘沽湖去麗江，11月初，瀘沽湖到麗江的二級公路已經(jīng)開通，我是十月底去的，走的是經(jīng)過阿海電站的老路，炮彈坑遍布，急彎陡坡，經(jīng)過不少少數(shù)民族村落，還經(jīng)過金沙江上的阿海電站。從麗江去滇西北的香格里拉，然后掉頭往南，奔大理，再去騰沖。快到騰沖的時候會經(jīng)過龍江大橋，今年五月才開通，有些指標是亞洲第一，值得一看。從騰沖往回走，去了大理巍山縣，在大理下關下高速后還有幾十公里盤山路。從巍山奔昆明。如果春節(jié)時候，還可以去梯田看看，不過沒有高速。云南的春節(jié)時分已經(jīng)到處開花了，好多看花的地方。我去的時間是10月底11月初，梯田據(jù)說也不是好看的時候，也沒有多少花，所以從昆明直接去了貴州安順，貴州的黎平侗寨還是不錯的，在貴州東部，黔東南州。然后去了銅仁，登梵凈山。貴州的高速公路很好，說是每個縣都通高速，路況遠超云南，省國道上車輛很少，不過過路費超貴，好多都接近1塊錢一公里。從銅仁去了湘西，走了著名的矮寨大橋，這個橋還是一個景區(qū)，可以下到橋里面，橋內(nèi)的游覽道有些地方是透明的，可以看到下面的幾百米的深淵，這個橋的下面就是219國道，湘黔公路的24拐，下了矮寨大橋上219國道，走走24拐，去吉首，感覺也不錯的。

儲物格拿出來是沒有問題的，但是中間高出來的部分是沒有辦法修理的，必須只能是這樣，而且你拿出來儲物格也還是坐3個人的樣子沒區(qū)別啊

一點問題都沒有，所謂庫存車，并沒有明確的法律定義，但在汽車銷售行業(yè)內(nèi)部確實有“庫存車”一說，通常指出廠后超過3-5個月以上還沒有銷售出去的國產(chǎn)汽車，以及出廠后超過6個月還沒有銷售出去的進口汽車的總稱。希望我的回答會對您有所幫助。

個人建議買車最好根據(jù)自己的實際需求和喜愛去選擇，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是件大事，每個人的眼光不同，需求不同，沒辦法評判 ，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

對領克和名爵hs有定論了嗎？個人感覺名爵配置更高，性價比更高，售后和質(zhì)量不能下定論。喜歡領克的內(nèi)飾和三大件，外觀比較個性，但是價格稍高點。領克0**01更合理，對空間的要求沒那么高。你做決定了嗎？告訴我一下。

極光別考慮了。空間真的有點不夠，一個人開還好。我兄弟和我一起買的我買xt5他買的極光，現(xiàn)在有點后悔了。說想買glc。哈哈哈

不是異響，是雙離合的問題。兩車的故障貼中很多都是集中在變速箱上。有人因變速箱的事，都換了4個了(榮威RX5)。

上面的問題非常贊同，可能地區(qū)不同，我的網(wǎng)速還是挺快的，不知道是不是貼膜原因，車內(nèi)手機4g信號很差，用自帶wifi就非常給力。底盤噪音都是來自胎噪，后面我一定會換成靜音胎。再就是我買的型p，從靜止起步，發(fā)動機聲音很難聽，變速箱前3檔換擋延遲很大。再也想說說領克打著互聯(lián)網(wǎng)智能的旗號，但是無論從最開始接觸的訂車網(wǎng)頁界面，還是車機系統(tǒng)，都無力吐槽，還有app本來就難用，偶爾想用用，還要每次啟動都重新輸入賬號密碼，最后干脆卸載了事。以上缺點，其實都是可以接受的，優(yōu)點真的很多，無論動力，行駛質(zhì)感，內(nèi)飾以及配置，確實對得起這個價格，我相信99%車主使用后是滿意的

不要被H6的紅藍標給唬住了，其實就是為了滿足不同人群對外觀的需求。你就當紅標是穿正裝的H6，藍標是穿運動裝的H6，就外觀不同，駕駛品質(zhì)沒有區(qū)別，配置稍微有些差別。喜歡哪個外觀就買對應標的。

我是勁車主說說我的感受。目前跑了1700多公里。虧電問題沒遇到。低速滑行（10km/h）能感受到頓挫，但能接受。座椅通風很好用，開過車的都知道就算開了空調(diào)，一直坐著不動后背也會出汗。360°配合全車12通道雷達，對付狹小路況利器。至于四驅(qū)，可能大部分時間用不上。但只要有一次用上，會感慨還好有四驅(qū)。個人覺得最雞肋的是半自動泊車，麻煩不說，還沒自己動手快

商標！我沒說抄襲，風格，這些詞語。我只想說商標法律制度，只想糾正很多人們的觀念——商標是區(qū)別同類產(chǎn)品的重要法律特征你去買一個包包，有人說，我這包是LV的工廠做的，三大件都是LV的，就是沒掛LV的標……，你以為還是么？只要商標不是LV，那它就不是，怎么都不是。

隨著現(xiàn)今國家對于節(jié)能環(huán)保理念的倡導，以及上海、北京這些限牌城市的牌照越來越難以獲得，新能源汽車成了很多人關注的焦點，并且也會成為今后汽車發(fā)展的主流方向之一。再加上這兩年SUV車型的持續(xù)升溫，所以領克01PHEV，作為該品牌第一款插電混動的新能源SUV，在今年北京車展一亮相就引起了很多人的關注，如今終于給出預售價，補貼前為24-27萬。?領克01PHEV，采用1.5T發(fā)動機，最大功率132KW，最大扭矩265Nm，動力輸出非常強勁。純電模式下，領克01PHEV續(xù)航里程可達51公里，而綜合燃油消耗為1.7L/100km，已經(jīng)達到相當?shù)偷囊粋€程度了。空間方面，領克01PHEV與其燃油版是一樣大小的，長寬高分別為4512*1857*1673mm，軸距2734mm，屬于緊湊型SUV。內(nèi)飾方面，領克01PHEV與燃油版的01相差無幾，其所配備的10.2英寸大型中控顯示屏是一大亮點。充電口安裝在車輛的左前翼子板，車尾增加了PHEV標識。其他配置上，領克01PHEV配備了AEB緊急自動剎車系統(tǒng)、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、后方交通預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、全景泊車影像等諸十七項安全系統(tǒng)，這是讓小編極為驚嘆的。來說說價格，領克01PHEV的預售價是補貼前為24萬，政府補貼2.86萬元，這樣算來，不算車輛保險，21萬多一點就可以全部拿下。而如果購買一輛非新能源的燃油汽車，想要21萬可以辦完所有手續(xù)費用，那么車價就要在18萬以內(nèi)。如果是在牌照價格極高的上海，那扣除近9萬的牌照費用，21萬的預算，只能買到10萬左右的車輛，而這個價位的車型與領克01PHEV比起來，都要弱了很多。綜合來說，領克01 PHEV作為國產(chǎn)高端自主品牌的SUV，無論是外觀、動力、配置等各方面，都是非常不錯的，尤其是自帶了這么多的安全配置，24萬的價格性價比也較高，小編認為是一款可以考慮入手的車型。

這兩個模塊什么車都會默認開啟，估計領克的設計師腦子不會抽瘋到這個都想不到，真饋電的話應該是其它問題。不過今天下午一個電瓶車橫穿過來，太近了觸發(fā)了一下自動剎車，那聲音太難聽倒是真的。