領克01

對于絕大多數國人而言把個外殼和內飾做好就是好車，再找一票水軍，往死里吹，然后就大賣了至于啥操控底盤之類的，那是啥，能吃嗎

看了上面的一些情況，得出以下結論：偶發性虧電，最快兩天虧完。估計是該車電子化程度高，很多電控系統是由軟件控制的。汽車的整體電路控制軟件有bug，所以會導致偶發性虧電。所以基本可以肯定該車軟件有大問題，而且廠家還沒有找到根本原因。問題日后肯定能解決，就看快慢了。該車是歐洲人主導設計的，按照歐洲人的尿性，估計解決問題的時間不會太短。虧電這一情況，好像2月份就有車主反饋了。

我目前沒裝，但是發現一個問題，本人1米8，上車的時候右腳先上，然后屁股挪進去，左腳回收，沒毛病，但是下車的時候發現，左腳先下的時候，碰不到地，需要屁股往左側挪才能碰地，因為座椅的兩邊凸起，就怕一直這樣會導致座椅的皮面磨損厲害，感覺如果有個腳踏可以墊一下應該會好。等我去4S店貼膜的時候，準備去裝一個，BUT，4S店的死貴死貴，網上的怕質量不好，最后糾結在4S店買還是某寶買，哎

哈弗車主，想說長城的質量確實是還不錯。最近考慮換車，有看領克01，也看了WEYvv5，兩款車都試駕了，先試駕的領克01，再試的VV5，試完之后確實不想考慮vv5了，感覺兩個車的差價還是不少，跟網上反應的真實情況差不多吧。論品質，操控，動力，平順等等，領克確實要更勝一籌。不吹不黑

坑你我的選擇選車偏向不同吧，一個原則就是，一定要買接受市場洗禮的車，新出的車開個三四年之后天天修車，再酷炫有什么用？

每個人的需求點不同，買車主要還是看機械素質的，入手領克我有點后悔了，很多配置太雞肋，我新手被各種超車，2.0t現在是沒什么用的，對我來說。再給我選擇一次的機會，我選帝豪gs高配。

A柱、B柱、C柱為了好看加寬1米，把車窗全糊上車皮也沒有關系，反正設計缺陷盲區增大無所謂，全靠技術——容易撞車就只是因為你技術不行？！

長安啊，退車門事件還在鬧呢。蘿卜青菜各有所愛。有些人有10萬就非要買寶馬118。結果買個三缸機的畸形產品，還夸夸其談。樓主考慮好自己的需求，買車不要看別人怎么說，娶媳婦你還去問別人好不好用嗎？

我訂的也是黑色，黑色是領克01所有顏色里最顯嘴小的、整車最大氣的。問題是怕夏天濃濃烈日下的黑青蛙受不了，還有不耐臟，其他都還好吧。

抓緊問你的銷售顧問！依我的經驗，廠家把車發出來是不會對應具體客戶名字的，車出廠，車架號就發到4S了，每個店在車到店前把車分到銷售手里。一般來講，銷售手里的車按比例分為兩種，一種是店里指定了訂車順序中前排的顧客，一種是由銷售靈活處理的（可以提供給貸款或加裝客戶），這種靈活處理的車，每個銷售每批次分車都在1-2個的樣子。所以，你還是追著銷售問吧，同時別忘了打廠家電話，讓廠家督促4S盡快交車（畢竟廠家不想影響聲譽）。別問我怎么知道，訂車一個月，下周提車。

是的我發現了，我感覺就我這水平，只要能跑都挺好。。。不過我朋友試了下說車速快的時候方向盤太輕。。。我是沒敢快開。

根本不能跨界別比較，車是好車，和30萬以內的合資車對比沒毛病，但非要和glc、macan比，就不合適了。

想多了，一分錢一分貨的，你不見BBA自身的一些蓋中蓋車型，那配置比十幾萬的車還不如，你還想十幾萬的領克用沃爾沃旗艦的配置，全世界都找不到一家公司這么玩的。

車上電子設備越多，出故障的機率越大，用電量越大，電瓶壽命越短，操作要求越規范，老經驗越不管用，所以用前一定要仔細看說明書，按要求使用。

那個搶購的6000量是指用戶下單，但是吉利還沒有完全生產完以及交付，在整個十二月吉利給用戶交付了6000多，但是整個12月份吉利接到的訂單肯定不止搶購時的6000。剩下的在一月份交付，而吉利1月份銷量的6000會是12月用戶下單的。用戶會不斷的下單，吉利會不斷的生產和交付，但是會存在一個時間差，這個時間差基本就是用戶下單后的等待期。隨著產量的提升這個時間差會逐漸降低。當產量大于用戶下單量的時候我們在下單的時候就能提到現車或者等待的周期就是運輸周期了。

16萬如果對空間要求不大的話，只注重顏值和品牌性能的話我覺得你可以看看鈴木的維特拉，原裝進口1.4T發動機，6at愛信變速箱，16萬頂配4驅能落地了，黑白雙色車身顏值很漂亮的，而且鈴木號稱小車之王，看看配置啥的可以給你帶來驚喜，就是保值率不高，反正自己家用我倒不在乎保值率，省油，耐用有我想要的配置就好了，可惜我的購車預算只有14萬，年后我提車的話就看好1.8的xrv或者維特拉了，xrv用的飛度的底盤感覺好坑，16萬買個1.8自舒的有點不甘心，目前看好兩驅自豪的維特拉，14萬左右就能落地了

說心里話，自己去多試駕幾次。覺得那個好買那個，我試駕了01跟魏vv7喜歡魏的空間跟魏的舒適，喜歡01的油耗，跟魏的舒適，綜合起來我比較適合魏，所以我下定金買vv7，所有汽車都有它的優缺點，自己試了。自己花錢隨自己的心吧。

這種關系到政府的事真的不好說，你看國家搞得供給測改革，關了多少煤礦鋼廠水泥廠，如果國家真的要推行電動車的話，會有各種限制政策出來

是這樣，我們日常駕駛，如果經常車道保持產生干擾，說明你駕駛習慣不好，要么是偏離車道，要么是轉向不打燈。這個系統能潛在糾正不良駕駛習慣，促進安全駕車。38賽道行駛，又偏離又不打燈，系統干擾是最大的。另外也說明38日常駕駛習慣有問題你的測試掃除了領克一個最大的問題，很多人會放下心來。

昨天試駕領克01的感覺這個車好開，我駕車喜歡開點窗戶，開窗戶噪音控制很好，并不像網上說的加速噪音大什么的，當然試駕時最高只開到了60碼，操控讓我這種開法系轎車的和開馬自達阿特茲和cx4跑了幾百公里的人都覺得不錯，很習慣！說明真的可以。領克的駕駛質感就是輛轎車的感覺，suv這么大體形車能做到這點就很厲害了，能相提并論的只有馬自達cx4、cx5。而且這車自動啟停也不像網上說的很明顯，反正我沒感覺出啟停的抖動，唯一有點不足的地方是儀表盤太花哨，數字太小了，我行駛中瞟了幾眼才找到速度指針指的數字。另外，不太習慣白色光的led近光燈，感覺淡黃色柔和點的不刺眼。總結試駕的感受就是這車是駕駛者之車，好開！