英菲尼迪

個人感覺還是買個吉利的吧，雖然英菲尼迪這個車輛是一個豪華品牌，但是車輛后期的維修費用很高，并且空間很小，實用性能不大了，吉利就不同了，國產的技術了，但是有沃爾沃支持、整體性能很好，配置上很不錯了，性價比很高，更適合入手的一個車輛！

這款車是沒有自動泊車功能的。駕駛輔助方面有定速巡航、上坡輔助、倒車雷達、倒車影像，而且多數配置都是260全景影像，還有駕駛模式選擇，整體駕駛配置還是可以的。

雖然這款車型已經停產，但是保值率是跟車型的，年線或者是保養程度以及車況來進行決定的本身這款車型，保值率還是可以的。

那是因為歐洲排放法案嚴格，車場又找不出什么好的應對方法就只能用渦輪，而日本早就找到了環保方法就是混動技術，歐洲看到以后受到啟發，但自己的混動技術又不行所以只能搞插電或者純電。可電動汽車還是有污染，但起碼能應付排放法案。直到現在，日本的新一代新能源汽車“氫動力汽車”的到來，又把歐洲甩一大截。因為歐洲各廠商才剛完成電動汽車的布局，就被日本攪黃了。期待2020年后不再補貼，到時候如果氫動力汽車能進入國內，那么將會是另一番局面

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

我也很想搞個3.5混動的。。換個電池價格還能接受，ssss應該一兩萬；要是換整個電動機組，那可就貴得嚇人，二手拆車的一整套估計也要3-5W，當然也是因為不懂，所以害怕就怕萬一二手搞來開個沒幾年就壞了換整套，那就坑了

對于英菲尼迪q50l跟寶馬三系兩款車型，建議你直接選擇新款的寶馬三系，這款車可以說全面進化升級了，尺寸更大、空間更好，發動機更強勁和省油，而且發動機漏油等情況也應該有一定的改善的。車型整體的外形設計雖然沒有多大的變動，但是細節上更加的時尚動感，內飾部分也是整個車型的亮點，比以往的寶馬車型來說有了很大程度的提高。

英菲尼迪QX80后保險杠被撞凹陷了修復起來很簡單的，就是吹熱塑料保險杠后進行整形修復，然后噴漆處理就可以。4S店那里一般1000左右可以處理好的，這種情況不需要自費私了的，因為你可以直接出你車的交強險處理就可以的，對你來年的保費影響是微乎其微的。流程一：你致電保險公司，保險理賠員會過來幫你估價，一般快則30分鐘到，勘察現場后，拍照記錄，他會直接致電英菲尼迪的4S，然后商量好價格后，小于2000元的都可以直接出交強險的。流程二：保險理賠員和對方確定好修車的方案，確定好價格，不超過2000元的，直接走輕微事故快速賠償程序，可以現場處理的，也可以雙方到快賠中心處理。理賠員或快賠中心的工作人員記錄好對方的手機、身份證、銀行卡號，第二天保險公司就會把修車的費用打給對方的，對方可以選擇時間自己去修車。流程三：你們雙方簽訂事故處理責任意見書，完成處理，對方也很快拿到保險公司的賠款，你解決了心頭事情，大家快樂收場各回各家美滋滋。

首先我一個日系車車主都看不下去了，你簡直就是吃飽了撐的，閑得你吧，感覺你是無腦黑，即使你沒腦，也想大概說一下你說的話:寶馬質量耐用度沒有你們雷車好，相信沒有一個寶馬車主會反駁的。耐用是雷車最大的優點，你拿寶馬不是優點的特點去比你優點，腦子呢?空調方面寶馬確實有這一個問題，但影響不大，至于操控，好雷車分分鐘的事情，德國出來的豪華品牌，給你說高速飄?如果寶馬高速都飄，雷車都給橫風吹走了吧。

由于二手車屬于特殊商品，購買時要留意的地方比較多，大致分為兩個方面：一：手續情況。是否齊全有效，著重看一下登記證上的用途一欄，確定是非營運。留意登記證的最下方是否有多次的所有權轉移記錄、車身骨架、車身顏色等更改記錄等。查詢有無違章記錄、稅費有無拖欠等，避免后期產生不必要的麻煩。二：車輛狀況。要能辨別車輛是否發生過碰撞，程度如何；機械、電器設備是否工作正常。這一塊可以找修車師傅幫忙檢查。如果條件允許最好進行車輛的路試，感受一下車輛的底盤和舒適度。車輛選購過程中，最好選擇規模較大，信譽度較好的公司。希望對您有所幫助。

我覺得你的車子在4S店進行檢修的時候，給你拆裝發動機什么的沒有經過你的允許，這是不對的應該是先征求一下車主的意見，畢竟是核心部件。同時你反映的輪胎磨損的情況，當時也應該是給你做一下四輪定位的操作，現在磨損這么厲害，而且鋼絲都出來了，這個是易損件你去索賠什么的也沒有什么證據，。現在出了這個情況，只能與4S好好協商了

坐在Q50L里面和坐在力獅里面，完全不是一個檔次的車！開起來也不一樣，質感差別太大，建議樓主去試下，在這里問沒用

我同學剛買XC60現在首保剛過發動機性能下降，車半路趴窩了，現在返廠返修1個月了我買的50現在12000公里了沒毛病哎，我同學那個后悔啊，現在XC60共振問題無解，所以品質決定一切啊，建議好好了解一下。

聊到這里你我都是直腸男，有爭執很正常，我在開別人抵給我的GX，我就是覺得起步動力太弱、油門踩到底還是慢悠悠的、反而速度起來后動力充沛，告訴比不過其他車、非鋪裝路面才是GX的優勢體現，但后門與車體的膠條脫開好幾個車友都出現

加5次保養挺劃算的，我再努力努力，謝謝了哈。我看你坐標廣州，廣州和深圳城市路況差不多，你現在油耗什么情況？

4s正規車源進享落地28左右，而且還是沒有多余附加費用。聽賣車的經理說，要優惠大一點的車可以幫我找，但發票不是他們店的。當時在本地的分銷商這一口氣就給了我個相當合適的優惠，各種費用算下來和4s差不多便宜幾千塊。最終還是跑了兩百公里去省城的4s提車，現在4s店也夠齋的，裝潢和多年前去的時候一樣，服務也就是進店沒人招呼只有新來一兩月的銷售會接待但這種新手對車的了解還不如買車的，可以確定一點就是這些新手給的最低價可以確定訂車找有權的再少個一萬五左右可以定。

按音響選車還真是奇了，專業汽車音響領域bose喇叭屬于普通大眾貨色完全不入流，關鍵是這兩車主機解碼用的都是低端芯片，解析力還原度，很差！高配帶功放的用的還是d類功放，原車就別談什么音質了拜托。當然s級和保時捷的柏林之聲不在此列，雷克薩斯高端車又或者用了天龍主機芯片的例外。就說這兩車外面隨便萬多塊改下完爆原車幾條街。

林肯-林肯MKZ2017款2.0T尊享版，從外觀上講MKZ更加的沉穩大氣。將近5米的車長，也是同級別，同價位中最優秀的了。相信這樣的尺寸，坐進車內也是“BOSS”級的空間享受。動力方面，搭載2.0L渦輪增壓發動機，203匹馬力，與捷豹XEL的動力參數非常相似，但是6檔手自一體的變速箱，就略遜于捷豹XEL的8檔了。奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL2018款2.OT200PS豪華版，雖然尺車身尺寸只有4788mm，但是與“BBA”相比，依然處于優秀水平。這與它面向的客戶群體相關，捷豹XEL更適合年輕一些的群體，他們更加激情。配置方面，捷豹XEL還配備了，車道到偏離系統和主動安全系統，這一點非常實在，給駕駛者提供了更好的安全性。

2.0T的話A4的45可以秒殺，如果是3.7L的話和45高功差不多水平。如果是3.5L新款的話，那就沒辦法了，要讓S4出面了。以上只說01時間，其他不談。