紅旗H5底盤

1紅旗H5阿特茲的底盤？紅旗，一個(gè)家喻戶曉的品牌，作為稽查專用車的品牌形象，在大家心中一直昂首挺胸。如今，為了更好地進(jìn)入家用車銷售市場(chǎng)，紅旗發(fā)布了一款年輕化的健身紅旗H5。149.8-195.8萬的公允市場(chǎng)價(jià)格，紅旗H5成為了很多朋友的最愛。但是有盆友疑惑紅旗H5的底盤是不是阿特茲的？紅旗H5怎么樣？紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？是的，紅旗H5的底盤和阿特茲的一樣。紅旗H5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后連桿獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上與阿特茲基本相同。僅從調(diào)試來看，紅旗H5還是過去那種舒適靈活，與阿特茲那種粗糙的健身調(diào)試完全不同。紅旗H5搭載1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均由一汽自主研發(fā)。1.8T版本號(hào)驅(qū)動(dòng)力一般，137KW高功率，250Nm最大扭矩。那種能源的主要性能只是和市面上流行的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似。要知道現(xiàn)階段吉利Job 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了300Nm，所以能量的主要表現(xiàn)才是大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有的?？偟膩碚f，H5在發(fā)動(dòng)機(jī)方面并不占優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)層面，紅旗H5全系標(biāo)配一汽自主研發(fā)的7速濕式動(dòng)力換擋，中車系統(tǒng)搭載愛信6AT變速器。總的來說，愛信6AT需要一個(gè)在平順性和換擋邏輯上優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)車的7速雙離合。H5雙離合在低檔會(huì)感覺不穩(wěn)，松開油門踏板會(huì)感覺有點(diǎn)拖地。2紅旗H5發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的紅旗？是一個(gè)擁有60年歷史的獨(dú)立品牌。大多數(shù)人對(duì)它的印象還停留在“現(xiàn)任總統(tǒng)的閱兵車”、“外賓專列”、“高級(jí)官員專車”等招牌上。現(xiàn)在，標(biāo)榜“面向所有年輕銷售市場(chǎng)”的紅旗H5來了。而不是過去的sturm und drang，給中級(jí)車的銷售市場(chǎng)帶來了149.8-195.8萬的市場(chǎng)價(jià)格。為了應(yīng)對(duì)意想不到的變化，大量客戶更加謹(jǐn)慎。今天就來說說這款新車的“三大件”，給大家一些干貨知識(shí)。H5發(fā)動(dòng)機(jī)來自哪個(gè)國(guó)家？紅旗H5系列搭載一汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率137KW，最大扭矩250Nm。這個(gè)驅(qū)動(dòng)力只是和市面上流行的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)差別很大。回顧目前中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)銷售的優(yōu)秀自主品牌吉利博瑞的1.8T驅(qū)動(dòng)力的版本號(hào)，較大的功率略高于135 kW，最大扭矩300Nm，比紅旗H5多50Nm。這是現(xiàn)在流行的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要能量表現(xiàn)。很多人說紅旗H5的發(fā)動(dòng)機(jī)過時(shí)了，這不是廢話。與愛信第三代6速手自一體變速箱匹配的紅旗H5變速箱的傳動(dòng)裝置也已經(jīng)在傳祺GS4、北京長(zhǎng)安CS75、劉犇X40等國(guó)產(chǎn)車上使用。這款變速箱的技術(shù)非常完美，穩(wěn)定性和可靠性我們都不用擔(dān)心。紅旗H5汽車底盤紅旗H5是和馬自達(dá)阿特茲一樣的汽車底盤，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后連桿獨(dú)立懸架。從調(diào)試來看，紅旗H5依舊舒適靈活，與阿特茲粗糙的健身調(diào)試完全不同。從三個(gè)部分的穩(wěn)定性來看，紅旗H5發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的，變速箱是信得過的，汽車底盤來自馬自達(dá)，可以說是比較穩(wěn)定的。唯一的缺點(diǎn)就是油耗高。從網(wǎng)上大多數(shù)購車者的數(shù)據(jù)信息來看，它的油耗基本在9-11L的中間，可以算是相對(duì)油耗。但作為一款接近1.6噸的中大型車，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，省油太多并不實(shí)際。

紅旗h5底盤高度為130毫米到150毫米。紅旗h5的最小離地間隙是指除車輪之外，最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表名該車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。若紅旗h5離地間隙越高，通過性就越好，不過如果紅旗h5離地間隙太高的話，高速行駛的穩(wěn)定性也會(huì)下降。以紅旗h52023款1.5T DCT智聯(lián)旗悅版為例，該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，最大功率124千瓦，最大扭矩258牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4988mm、1875mm、1470mm，軸距為2920mm。

1.汽車底盤由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。 2.中國(guó)的道路建設(shè)速度很快。今天剛修好的路，明天又要被“拆”了。在修路面的時(shí)候，大多數(shù)情況下，會(huì)有比較多的大石頭或者坑洞。這個(gè)時(shí)候我們的車行駛在這樣的路面上，大石頭或者其他的路面顛簸都會(huì)和我們的車底盤來個(gè)親密接觸，也就是我們常說的。由于底拖的不確定性，很容易損壞位于底盤內(nèi)的零件，如三元催化器外殼開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼開裂、變速箱外殼開裂或懸掛系統(tǒng)變形等。這些問題會(huì)對(duì)你的車造成致命的傷害。

1.紅旗h5前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，采用承載式車身結(jié)構(gòu)。H5搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ca4gc18td-01。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力186匹，最大扭矩250牛米。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 2.與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。紅旗h5是前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以前輪驅(qū)動(dòng)最常見的前懸掛類型是麥弗遜懸掛。麥弗遜懸架占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間少，舒適性好，成本低。水平發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)車的前懸架需要發(fā)動(dòng)機(jī)艙有很大的橫向空間，所以這款車的前懸架大部分采用麥弗遜懸架。前懸掛雙橫臂的車型大多是一些縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。H5后懸架采用多連桿懸架，它是由雙橫臂懸架發(fā)展而來的。多連桿式后懸架可以調(diào)節(jié)更多的數(shù)據(jù)，舒適性和地面性能更好，但多連桿式后懸架可能會(huì)占用部分后備箱空間。多連桿式后懸架一般在一些中大型車上配備，因?yàn)檫@些車的后備箱空間和后排空間都比較大，所以懸架占用的部分空間不會(huì)有很大的影響。

紅旗h5的話，這款車型它是屬于一個(gè)轎車設(shè)計(jì)了，所以說這款車輛的話，底盤的最小離地間隙基本上都是保持在11~12厘米左右。

紅旗h5的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，并且采用承載式車身結(jié)構(gòu)。紅旗h5配備了一款1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ca4gc18td-01。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為186匹，最大扭矩為250牛米，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且配備鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手

紅旗h5的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，并且采用承載式車身結(jié)構(gòu)。紅旗h5配備了一款1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ca4gc18td-01。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為186匹，最大扭矩為250牛米，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且配備鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速手