中華

作業(yè)不是很專業(yè)哈,大家將就著看.我是08年11月10日左右買的車,1.8手動經(jīng)典型.當時只有紅色黃色和銀色種顏色.經(jīng)銷商說四川地區(qū)沒有藍色和黑色款.淚```裸車價格99800,優(yōu)惠了30000.所以沒有思考立即定了.下面結(jié)合我的車子以普通使用者的思路講講我的對酷寶的感受.總結(jié):現(xiàn)在車子才開了900公里,最近都在加班所以沒時間磨合.對酷寶的評價是底盤很穩(wěn),高速過彎的時候車子表現(xiàn)的很好,外型不錯,一些小的細節(jié)做的還是很國產(chǎn)啊.繼續(xù)努力~!

常用的一些功能鍵安置在中控臺上面，操作起來比較方便，只是后備箱開啟和油箱蓋開啟挨著比較近，可能會誤操作。不過即使車門上增加了杯架，也是為了彌補車內(nèi)取消的杯架空間，而且車門上的儲物盒較窄，除了放瓶水，也就是書刊和報紙一類的雜物了。剛進入車內(nèi)在車門和左側(cè)中控臺上一頓狂找，也沒有發(fā)現(xiàn)后視鏡的調(diào)節(jié)，低頭一看才發(fā)現(xiàn)它和點煙器一起挪到了中央扶手箱處。

時間長了，膜壞了 ，剋后膜時一般后玻璃電加熱會損壞. 加速慢。基本上我都不怎么超車，不過要是把車速加起來，那就見誰滅誰，中華全系車都一樣，跟桑塔納比起步全肉，上坡都肉，就是跑高速厲害。發(fā)動機聲音大，音量調(diào)到12還是一樣能聽清楚，為此還安裝了發(fā)動機罩，基本沒什么作用，看來還的做全車隔音。 右前玻璃升降器壞了，看了論壇才知道大家跟我差不多。 新車的時候我剎車也響，首保過后就不響了，也許我提車比較早，質(zhì)量相當能好點。

尊馳作為華晨汽車的首款B級車型，受到消費者較多關注。外觀時尚大氣又不失沉穩(wěn)，內(nèi)部空間寬敞在一定程度上增強乘車舒適性，操控靈活，底盤扎實，但是從歷年銷量來看，卻不太理想，網(wǎng)友認為有停產(chǎn)的可能性。最大優(yōu)點：外觀沉穩(wěn)大氣，高速穩(wěn)定性能比較好，空間寬敞，可利用率高，保養(yǎng)費用相對合理。 最大缺點：內(nèi)飾缺乏亮點，怠速時有抖動問題，掛檔比較費勁，低速時變速箱不利索。內(nèi)飾設計比較一般，缺乏亮點，網(wǎng)友感覺不上檔次，需要提高。

說到02年華晨推出的第一代尊馳轎車，我們用“急于求成”來形容并不為過。因為在上市前一些細節(jié)問題還沒處理穩(wěn)妥，就匆匆出世了，于是在后來的銷售中引來消費者種種不滿，在消費者心中打下了一個質(zhì)量不及格的深深烙印。雖然華晨通過尊馳盡力重新樹立自己的形象，但至今還令有些消費者心存疑慮。不過也正是因為這些負面影響以及當年的“仰融事件”，才使得華晨及中華轎車備受國人關注。

坐進中華尊馳的車內(nèi)，淺米色的內(nèi)飾風格也是應景之作。前大燈和儀表板燈光會在周圍環(huán)境光線變?nèi)醯那闆r下自動點亮，增加了車輛的主動安全性。中控臺并未像其他國產(chǎn)車一樣采用大量的假桃木做內(nèi)飾，在一條窄窄的胡桃裝飾條下是一個6碟連放的車載DVD系統(tǒng)，TFT真彩屏幕配合多功能的遙控器，給車內(nèi)營造了家庭影院的感覺。美中不足：碟艙在后備廂內(nèi)，換碟時不太方便；另外車門做工雖然比較厚重，但關門的聲音卻并未像想象中那樣悅耳。

女孩子開中華駿捷CROSS哪個顏色好？白的？黑的？藍白的？網(wǎng)友秋夜聽雨說：白的好看網(wǎng)友羅小虎說：夢幻藍，黑內(nèi)飾，只是不賴臟。網(wǎng)友cj7855說：只能在白的和藍的之間選了網(wǎng)友star5935說：銀色主流，耐臟。 而且漆是金屬的，有小刮蹭補起來方便， 很好。 大老爺們銀C路過。網(wǎng)友極速8厘米說：這要看你的年齡了，20歲以下的藍白，20-30白的，30-40紅的，黑色別考慮了，不適合女孩子！（個人見解）

內(nèi)飾方面，華晨中華530的內(nèi)飾也是全新設計，中控臺面板更具時尚氣息，并且大面積使用軟材質(zhì)，而整個操作面板都是金屬風格，視覺效果好，工藝細致手感還不錯，看起來還帶有一定的商務范兒。華晨中華530的配置值得期待，車展上亮相的車型中還帶有倒車音響系統(tǒng)，并且?guī)в幸绘I啟動等目前的熱門配置。當然車身的具體參數(shù)和配置還要等到正式上市發(fā)布后才能了解。期待在國內(nèi)的家用轎車市場，華晨中華530能擁有較高的性價比。

駿捷FSV雙燃料雖然沒有采用真皮座椅，但絨布表面非常柔軟，并且摩擦力也很好，前排座椅造型不錯，坐進去感覺很包身，并且座椅材質(zhì)富有彈性，舒適度還是很高的。手套箱的空間和開口都很大，儲物空間還算理想。后備箱因增加了天燃氣罐，空間瞬間減小很多。天燃氣罐引進意大利進口系統(tǒng)，使用天然氣的精度高，穩(wěn)定性好。該車配備的減壓器、高效電磁閥、電腦板、輸氣鋼管也均采用意大利原裝進口產(chǎn)品。

此次諜照中第一次實地拍到了駿捷FSV的內(nèi)飾，上海車展上的展車是不允許拍內(nèi)飾設計的，通過這組諜照，明顯看出駿捷FSV重新改良了駿捷FRV的內(nèi)飾，風格改變明顯。與此前華晨官方公布的效果圖出入較大，相比屆時會有高低配置的版本，中控臺造型會是最大的區(qū)別。中控臺造型，已經(jīng)完全找不到駿捷FRV的影子，雖說兩款車也許會共線生產(chǎn)，但是中控臺造型迥異，也進一步證實了兩車定位的不同。

最后要說的則是這款車型的動力系統(tǒng)，中華駿捷Cross 1.5手動舒適型仍然采用的是華晨集團綿陽發(fā)動機廠生產(chǎn)的4A15汽油發(fā)動機，缸蓋為鋁制，機身則是鐵制，帶有VVT可變氣門正時技術，最大馬力102Ps，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4600rpm。從參數(shù)上來看，這款發(fā)動機在同級別中顯得比較一般，應付日常駕駛則已經(jīng)是綽綽有余。

2011款新駿捷配備了6幅非對稱鋁合金輪轂，采用了超越同級的大尺寸制動盤（前輪制動盤直徑288mm，后輪制動盤直徑245mm），令車輛的剎車性能更加優(yōu)異。2011款駿捷采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機，配合5速手動變速箱的版本雙叉臂式+后多連桿的獨立懸架，在保證燃油經(jīng)濟性的前提下大幅提高了動力，功率上已經(jīng)相當于2.4L排量的發(fā)動機。

中華酷寶改裝前臉能該成寶馬的前臉么？最佳答案：可以，淘寶上搜中華改裝寶馬中網(wǎng)。加裝中網(wǎng)后 還可以改下前杠+側(cè)裙 這樣就更像了。不過不建議換前杠。加前唇 側(cè)裙 1000元以內(nèi)基本拿下..換輪轂輪胎，一下子就提氣不少。好不好先看腳嗎~ 這個換17的輪轂 215 45 r17的輪胎 1000+一只基本上晚上就看不出來了。

中華酷寶采用了先進的廢氣渦輪增壓中冷技術，發(fā)動機的動力性可以提高30%以上，1.8L的排量就能獲得相當于2.4L的澎湃動力，中華酷寶1.8T6MT還有效地節(jié)約了燃料，匹配整車百公里油耗僅為6.5L。酷寶的銷量一直不高，此次降價一方面可能是新舊交替，另一方面可能是為了促進銷售而進行的。

每次剛啟動中華尊馳時有一些輕微抖動，聲音較明顯，但在啟動10秒以后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲音很小，如車窗關著很難聽出發(fā)動機的聲響。在行車過程中發(fā)動機運轉(zhuǎn)也非常平穩(wěn)，在車速達到80Km/h也未感到聲響有所加大。發(fā)動機的扭矩較大，有很強的爬坡能力，在25℃的斜坡上，1擋啟步不用加油門。

駿捷FSV的后行李廂開啟十分方便，可以分別通過車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現(xiàn)操控。后備箱的儲物空間挺大，后排座椅可以選擇整排放倒也可4/6按比例放倒，來拓展后行李箱的空間。而實際時，由于后背廂兩側(cè)被輪拱位置占據(jù)了不少的空間，所以放較寬的物品的話，還是有些不太方便。

產(chǎn)品短評：中華駿捷FRV整車軸距長達2.58米，同時內(nèi)部空間設計十分合理，而空間的優(yōu)勢也是FRV迅速搶占市場的一個主要原因。同時車內(nèi)的人性化空間設計也比較合理，前車門上的地圖格和杯架都很寬大，中控臺下部有放手機的小格、手套箱內(nèi)造型平整方正，拿取物品非常方便。動力方面，中華駿捷FRV共有1.3L與1.5L兩種動力選擇，最大功率分別為：65kw/6000rpm，77kw/6000rpm。這兩套動力總成在性能上都沒有什么明細的優(yōu)勢，但是技術相對成熟，日后維修保養(yǎng)的成本也比較低。維修保養(yǎng)：中華駿捷FRV享受3年或6萬公里的整車質(zhì)保(以先到為準)，新車行駛2000公里和6000公里到店進行免費保養(yǎng)，之后的常規(guī)保養(yǎng)為5000公里，更換機油機濾小保養(yǎng)的費用約200元左右，大保養(yǎng)需視車況而定，如需更換機油三濾費用約在400元左右。以上價格僅供參考，實際價格視車況和所選材料而有所不同。

近來關于駿捷FRV發(fā)動機的爭論日漸增多，目前駿捷FRV采用的是4G13和4A13這兩款發(fā)動機，遼寧車主表示4G13發(fā)動機技術落后，穩(wěn)定性好，噪音和油耗偏大；4A13發(fā)動機技術較先進，因為是新研制的發(fā)動機，沒有經(jīng)過市場的檢驗，穩(wěn)定性不確定，但噪音和油耗相對要小。由于4A13發(fā)動機比較省油，所以車友在購車的時候選擇了這款發(fā)動機的車型，車友表示華晨所使用的4A13發(fā)動機使用的是大發(fā)K3-VE3發(fā)動機相同的技術，也可以說是仿照其來制作的。只可惜其技術落后了2年，但是華晨動力能研究透他也不容易。此外當車輛在5檔行駛到80邁時，4A13發(fā)動機的轉(zhuǎn)速表幾乎接近2500轉(zhuǎn)，當時覺得有點高，可在網(wǎng)上一查，4G13發(fā)動機在80邁的時候，轉(zhuǎn)速表才2200轉(zhuǎn)。相同速度，相同檔位情況上4A13的轉(zhuǎn)速要比4G13的高一些，屬于正常現(xiàn)象。

1.6升搭載三菱4G18發(fā)動機這款經(jīng)典的4G18常見于國內(nèi)的菱帥身上。在國內(nèi)1.6升發(fā)動機群中，這款4G18發(fā)動機的74千瓦100馬力的數(shù)據(jù)屬于比較突出的。這款4G18特點就是低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)充分，更適合于城市道路的行駛，同時保證了燃油經(jīng)濟性。總體而言，這是一款產(chǎn)量大的皮實發(fā)動機，使用起來簡單、省心。1.8升搭載三菱4G93發(fā)動機國內(nèi)產(chǎn)的這款4G93是DOHC結(jié)構(gòu)，為了適應國內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油。100千瓦功率和136馬力的數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。4氣門結(jié)構(gòu)和DOHC結(jié)構(gòu)使得這款發(fā)動機最大功率爆發(fā)的比較晚——在6500轉(zhuǎn)左右。意味著這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，建議換檔轉(zhuǎn)速在3000至3500左右，這時候正處于4G93扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機工作平順性最好。

中華駿捷FRV作為華晨汽車歷時三年、耗資10億悉心打造的精品兩廂車，中華駿捷FRV的上市不僅引領了中國兩廂車市場消費的新觀念，也樹立了中國汽車市場兩廂車領域的新標桿。外觀方面，駿捷FRV動感時尚，超大的空間和個性化的內(nèi)飾設計十分符合現(xiàn)代年輕人的品味。駿捷FRV整車長4180mm,寬1755mm,高1460mm，軸距達到2570mm，外觀小巧但內(nèi)部空間之大，其灰黑色的內(nèi)飾更顯大氣。動力方面，駿捷FRV全系車型均達到了歐Ⅳ排放，此次降價的1.5MT舒適型搭載國際最新技術生產(chǎn)的發(fā)動機，動力更強勁、油耗更經(jīng)濟，有效提高了燃油效率，最大功率可以達到65kw。編輯點評：空間、配置、價格，這些都是FRV的優(yōu)勢，除此之外，良好的駕駛感受，平衡的動力性能和經(jīng)濟性也都是它出色的地方。